張麗　彭春美

[摘要]近年來，隨著我國對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的不斷加大，給公路施工質(zhì)量也提出了更高的要求。不過在公路施工過程中，路面病害問題常常出現(xiàn)，如果沒有切實可行的處理措施，則會嚴重影響公路工程質(zhì)量。為此，本文結(jié)合具體工程案例，對瀝青舊路路面挖補施工材料準備、施工工藝進行了分析與探究。

[關(guān)鍵詞]瀝青路面；挖補施工；工程案例

文章編號：2095-4085（2017）01-0077-02

1.工程案例

某公路工程屬于一級公路，全線選取瀝青瑪蹄脂碎石路面。目前，舊路面出現(xiàn)大量病害問題，如橫縱縫、網(wǎng)裂、啃邊及松散等。本工程重度坑槽并不嚴重，局部為主輕度坑槽較多，因此，必須進行挖補施工。根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，填補材料可選取熱瀝青混合料，并通過大噸位壓路機進行碾壓施工。具體施工方案如下。

通過風鎬先清理干凈坑槽附近松動、破碎的位置，隨后選取高壓風槍清理干凈槽底、槽壁等位置的雜物，如廢料、粉塵等。隨后槽底通過烘燈烘干，且將粘層油均勻撒布到槽底，改性瀝青聚合物密封材料則涂抹到槽壁位置，一般涂刷2-3遍，并在3mm控制其厚度。坑槽填補時可選用AC-16C改性瀝青混凝土，隨后進行攤鋪、平整施工。壓實施工時需選取15t的壓路機，并在98%以上控制其壓實度。

2.瀝青舊路路面挖補施工材料準備

碎石：嚴格按照施工規(guī)范規(guī)定，進行瀝青路面碎石試驗，要求在28%以下控制碎石洛杉磯磨耗率，面層施工所需碎石需在42以上控制其磨光值。為滿足設(shè)計要求，可選取輝綠巖作為瀝青混凝土上面層碎石材料。同時，在外加劑不添加的情況下，可在4級以上控制瀝青、粗集料的粘附性。當添加一定量外加劑后，需在5級以上控制其粘附性。

瀝青：選取SBS-I-D型成品改性瀝青用于瀝青混凝土上面層施工，則其他面層瀝青材料可根據(jù)施工規(guī)范規(guī)定合理選取。要求改性瀝青必須具備無水分、均勻等特征，當瀝青加熱溫度達到170℃時，不得出現(xiàn)氣泡、分離、聚集等問題。且針對進場瀝青材料進行各項技術(shù)指標檢測，如針入度、延度及軟化度等。

細集料：潔凈、干燥、無風化等為細集料選材的基本條件，根據(jù)本工程實際情況，可選取顆粒、級配符合設(shè)計要求的石屑作為細集料。

填料：一般選取磨細的憎水性石料（石灰?guī)r）礦粉作為瀝青混合料填料。且清理干凈原石料內(nèi)的雜物。清潔、干燥為礦粉材料，保證其能夠由礦粉倉自由流出。

3.瀝青舊路路面挖補施工工藝

3.1路面銑刨

利用測點高程進行修補面積、銑刨面積及深度的確定，在修補面積確定后，即可通過切割機切出邊線，以此確?？硬劭颖诰哂辛己么怪倍燃罢R的槽邊。順著機械設(shè)備行駛方向一刀一刀地進行銑刨施工，根據(jù)工程具體情況，可將13cm作為銑刨深度，如積水、雜物等存于坑槽內(nèi)，需及時增加銑刨深度，保證堅實底層徹底表露出現(xiàn)。如加鋪路面沒有進行銑刨，在在銑刨施工中對該路段進行拉毛處理。3～5mm為拉毛深度。

利用傳輸皮帶銑刨機能夠及時向運輸車輛輸送廢舊混合料，并向指定地點運送、放置。施工中可選取人工方式或機械清理干凈路面雜物。最后進行熱瀝青灑布施工，灑布范圍集中于槽內(nèi)、槽邊接口位置，要求灑布量控制在1.2kg/m²左右。

3.2瀝青混合料拌和及運輸

當混合料拌和具有良好均勻度、全部礦料顆粒都包裹到瀝青結(jié)合料以后即可確定瀝青混合料拌和時間，一般情況下，需在45s以上控制普通瀝青混合料拌和時間，其中5～100s之間可作為干拌時間，而改性瀝青混合料拌和時間應多出一些，必須控制在60s以上。如出現(xiàn)花白、結(jié)團等問題，不得使用。運輸車輛的安排應大于瀝青拌和站的2h產(chǎn)量的運量，并確保始終有2-4輛料車等候于攤鋪機前進行卸料。在瀝青混合料運輸過程中，必須將車輛底板面、側(cè)面清理干凈，不得存有雜物，也可將非石油基質(zhì)混合液涂刷到車箱底板上，避免混合料粘黏。除此之外，需將篷布覆蓋到運料車上，防止溫度驟降或灰塵污染等。

3.3瀝青混合料攤鋪

因選取滑靴找平法，必須提高下承層平整度，攤鋪施工作為整個挖補施工的重要環(huán)節(jié)，可選取掛線法進行路面挖補施工。攤鋪前，需復測施工段各個測點，對其攤鋪厚度進行準確確定，隨后打鋼釬、掛鋼絲繩，保證攤鋪面整體施工質(zhì)量。根據(jù)工程所需，攤鋪可分2層進行，要求必須整平下承層結(jié)構(gòu)位置，在5mm以內(nèi)控制其平整度誤差。也可將下承層接頭位置通過銑刨機進行臺階設(shè)置，此時槽壁位置可利用切割機切直，并將槽內(nèi)存有的雜物清理干凈。攤鋪施工時必須嚴格按照虛鋪系數(shù)等因素控制其厚度，如挖補面積較小，攤鋪時需先將虛鋪系數(shù)適當增加，隨后進行強振、壓實施工。如局部位置機械無法進行攤鋪，需及時通過人工方式進行回填補充，針對新老路面連接位置，需進行部分細料篩分，隨后通過人工方式進行平整施工。攤鋪作業(yè)實施后，應保證其能夠連續(xù)施工，直至完成半幅坑槽鋪設(shè)作業(yè)。該施工過程，必須對其攤鋪速度加以控制，一般可設(shè)置在（3cm～5m）/min之間。

3.4瀝青混凝土壓實

完成瀝青混凝土攤鋪作業(yè)后，需及時檢測施工寬度、厚度、橫坡等因素，保證其質(zhì)量滿足設(shè)計要求。碾壓施工一般可分為3個環(huán)節(jié)：初壓、復壓及終壓。初壓的作用為確保混合料具有良好穩(wěn)定性，碾壓遍數(shù)一般為2遍左右。必須在高溫下實施初壓作業(yè)，碾壓過程中不得出現(xiàn)推移問題，要求混合料溫度在碾壓結(jié)束后控制在115℃以上；復壓作為壓實作業(yè)最重要的環(huán)節(jié)，其可達到密實混合料及混合料成型的作用，其遍數(shù)可控制在3遍左右；終壓作為最后一步，要求完成該工序后，輪跡能夠被及時消除，保證壓實面具有良好平整性，一般可進行2遍碾壓施工。而具體碾壓速度可根據(jù)施工階段、施工機械等條件加以確定，如表1所示。

一般情況下，可按照由低至高的順序進行壓實施工，相鄰路段重疊輪寬需控制在1/3左右。如邊緣位置不存在支擋情況，需在邊緣位置留設(shè)一定寬度，一般為10cm～20cm左右，該位置先不做碾壓作業(yè)。完成第一遍全寬碾壓施工后，可在完成碾壓施工的路面上放置壓路機，隨后進行邊緣位置碾壓施工，進而避免向外推移現(xiàn)象的產(chǎn)生。

3.5接縫處理及修邊

（1）接縫。接縫緊密、連接平順為瀝青路面施工的要求，應避免離析問題出現(xiàn)于接縫內(nèi)。要求選取6m直尺進行接縫施工質(zhì)量檢測，保證其平整度與施工規(guī)定相符。施工過程中，往往會出現(xiàn)縱向冷接縫施工，需在鋪筑前進行改性瀝青聚合物密封材料的涂抹，遍數(shù)為2～3遍，3mm為其厚度。隨后將完成壓實層上的混合料去除，從兩側(cè)碾壓到中間位置，碾壓預留10cm-15cm，隨后跨縫擠緊壓實。

選取垂直平接縫用于橫向接縫施工。接縫位置鋪筑時，在已成型油面上進行攤鋪機熨平板加熱，進而加大新老混合料之間的粘結(jié)性。攤鋪橫向接縫前，需將粘層瀝青涂抹到接縫端部位置，并預熱熨平板。事前進行細料篩選，進行接縫位置補灑，并清理干凈多余的填料。完成接縫施工作業(yè)后，即可對其平整度進行檢測，選取的工具為6m直尺。

（2）修邊。完成上述所有施工工序后，即可切除攤鋪層外露邊緣，應保證其切割準確無誤。隨后及時清理干凈修邊切除的材料、雜物等，并向指定位置堆放。

（3）質(zhì)量驗收，開放交通。下面層經(jīng)攤鋪施工后，待其冷卻混合料表面溫度在50℃以下時，需及時檢測厚度、壓實度、平整度等指標。確定指標滿足施工規(guī)范規(guī)定后，即可開放交通。

4.結(jié)語

綜上所述，在我國基礎(chǔ)設(shè)施中，公路作為重要組成部分推動了城市化建設(shè)進程和經(jīng)濟發(fā)展。為提高施工質(zhì)量，必須選取科學有效的路面病害處理方法進行施工，且通過不斷提升其技術(shù)水平，規(guī)范施工工藝，才能做好質(zhì)量控制工作，才能確保公路工程建設(shè)質(zhì)量，才能為公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展貢獻一份力量。