一種機油壓力報警電路

伍祥龍

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

前言

汽車上發(fā)動機靠機油潤滑，減少發(fā)動機各零部件之間摩擦，保障發(fā)動機靈活運轉。發(fā)動機運行時發(fā)動機上的機油泵將機油提高到一定壓力后，強制將機油壓送到發(fā)動機各零部件的運動表面上進行潤滑。一旦缺機油或機油泵損壞，機油無法建立壓力，不能壓送到零部件的運動表面上進行潤滑時，就會加劇發(fā)動機各零部件的磨損，造成發(fā)動機抱死、損壞等惡性故障。為了避免該類故障的發(fā)生，現(xiàn)在在發(fā)動機上裝有機油壓力開關，當發(fā)動機機油壓力不足或沒有壓力時，機油壓力開關閉合，控制儀表上機油壓力報警燈點亮，提醒司機機油壓力故障，需要停車檢查。現(xiàn)有技術的缺點是機油壓力開關裝在發(fā)動機上，機油壓力報警燈在儀表上，機油壓力開關與機油壓力報警燈之間是導線連接，該導線從發(fā)動機到駕駛室內的儀表，造成該導線較長，并且發(fā)動機運行時是抖動的，會造成該導線脫落、斷線等故障，而該導線脫落或斷線后，即使機油壓力不足儀表上的機油壓力報警燈也不會點亮，不能及時提醒司機，司機還以為正常，繼續(xù)行駛，造成發(fā)動機缺機油潤滑而損壞。

本文提出的機油壓力報警裝置，改進儀表上機油壓力報警燈電路，當機油壓力開關與機油壓力報警燈之間導線脫落或斷線時，儀表上機油壓力報警燈自動點亮，提醒司機及時處理故障，避免惡性故障的產生。

1 目前的機油壓力報警電路設計

圖1 目前機油壓力檢測電路原理圖

如圖1所示，蓄電池通過點火開關給機油壓力報警燈供電，機油壓力開關是常閉開關，即沒有壓力時機油壓力開關是閉合狀態(tài)，當壓力超過機油壓力開關設定值時機油壓力開關斷開。機油壓力開關裝在發(fā)動機上，機油壓力報警燈裝在儀表上。蓄電池點火開關機油壓力報警燈和機油壓力開關之間用導線連接。發(fā)動機機油壓力不足或沒有壓力時，機油壓力開關閉合，接通電路，儀表上的機油壓力報警燈點亮，提醒司機機油壓力故障，需要停車檢查。

這種電路設計存在一定缺陷，當機油壓力開關與機油壓力報警燈之間是導線連接，該導線從發(fā)動機到駕駛室內的儀表，造成該導線較長，并且發(fā)動機運行時是抖動的，易造成該導線脫落、斷線等故障，而該導線脫落或斷線后，即使機油壓力不足儀表上的機油壓力報警燈也不會點亮，不能及時提醒司機機油潤滑裝置故障，繼續(xù)行駛，造成發(fā)動機缺機油潤滑而損壞。

2 新的機油壓力報警電路設計

2.1 電路原理

如圖2所示，該機油壓力報警電路包含蓄電池、點火開關、機油壓力開關總成、機油報警燈總成。機油壓力開關總成在原壓力開關的基礎上增加分壓電阻R1、R2和R3，以及三極管Q1和Q2。機油壓力報警總成是在原儀表機油壓力報警燈基礎上增加分壓電阻R4和三極管Q3，用于電路檢測。

機油壓力開關總成有3根線，分別是電源線、地線和信號線，信號線就是機油壓力開關總成和機油壓力報警燈電路7之間的連接導線（即三極管Q2的集電極和三極管Q3的基極之間的連接導線）。當機油壓力開關總成上的電源線或地線脫落、斷線時，三極管Q2截止，三極管Q3導通，機油壓力報警燈點亮；當機油壓力開關總成上的信號線脫落、斷線時，三極管 Q3導通，機油壓力報警燈點亮。所以當機油壓力開關總成上的根線任何一根導線脫落或斷線時，三極管 Q3的基極電壓都會高于導通電壓，三極管 Q3導通，機油壓力報警燈點亮[1]。

圖2 新型機油壓力檢測電路原理圖

2.2 電路實現(xiàn)

如圖3所示，R1、R2、R3、R4分別10kΩ的的電阻，Q1和Q2為3DG182型三極管、Q3為3DD102型三級管。

當司機打開點火開關后，蓄電池 1的電壓經過電阻 R1和電阻R2分壓后，三極管Q1的基極處電壓大于三極管的導通電壓，這時分兩種情況，一是若機油壓力低則機油壓力開關觸點 5閉合，形成電回路，三極管 Q1導通，三極管 Q1導通后將三極管Q2的基極電壓拉低，三極管Q2截止，則蓄電池1的電壓經電阻R4后加在三極管Q3的基極，這樣三極管 Q3導通，機油壓力報警燈點亮；二是若機油壓力正常則機油壓力開關觸點5斷開，三極管Q1截止，蓄電池的電壓經電阻R3加在三極管Q2的基極上，三極管Q2導通，三極管Q2導通后將三極管Q3的基極電壓拉低，三極管Q3截止，機油壓力報警燈熄滅。當機油壓力開關總成和機油壓力報警總成電路之間的連接導線（即三極管 Q2的集電極和三極管 Q3的基極之間的連接導線）脫落或斷線時，蓄電池的電壓經電阻R4后加在三極管Q3的基極，這樣三極管Q3導通，機油壓力報警燈點亮。

圖3 電路實現(xiàn)

3 結束語

本文提出的機油壓力報警電路，在只含壓力開關和報警燈的基礎上，增加了新的自身檢測電路，解決了原先機油壓力開關的導線脫落、斷線后，即使缺機油或機油壓力低時，機油壓力報警燈也不會點亮的問題。這樣可以及時提醒司機處理故障，避免惡性故障的產生。

參考文獻

[1] 江曉安,董秀峰.模擬電子技術[M].西安:西安電子科技大學出版社,2002.