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      大秦鐵路2016年度利潤(rùn)分配預(yù)案點(diǎn)評(píng)

      2017-05-23 19:04:43孫旭東
      證券市場(chǎng)周刊 2017年14期
      關(guān)鍵詞:下屬單位賬齡總公司

      孫旭東

      如果沒有特殊的原因,上市公司的雙高(高現(xiàn)金、高負(fù)債)是令人不安的跡象。

      大秦鐵路(601006.SH)2016年度利潤(rùn)分配預(yù)案為:每股派發(fā)現(xiàn)金股利0.25元。

      以5分制進(jìn)行評(píng)價(jià),我給這一預(yù)案打4分。

      中國(guó)神華(601088.SH)派發(fā)特別股息一事使得我對(duì)大秦鐵路的分配方案有了過高的期待,以至于我曾想給這份預(yù)案打3分。

      乍一看,大秦鐵路的派息率與往年相差無幾,而現(xiàn)金分紅/調(diào)整后自由現(xiàn)金流指標(biāo)更是達(dá)到了近5年的最高水平。但是,為什么2016年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~這么低?觀察歷史數(shù)據(jù)可知,以往年度大秦鐵路經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~高于歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn),而2016年則不然。

      現(xiàn)金流量表顯示,這主要是因?yàn)榻?jīng)營(yíng)性應(yīng)收項(xiàng)目增加了40.84億元。此前,我曾分析過宇通客車(600066.SH),其2016年“盡管經(jīng)營(yíng)性應(yīng)收項(xiàng)目增加不少,卻幾乎全被經(jīng)營(yíng)性應(yīng)付項(xiàng)目的增加化解掉了?!迸c宇通客車不同,大秦鐵路經(jīng)營(yíng)性應(yīng)付項(xiàng)目只增加了區(qū)區(qū)1.79億元。

      那么,為什么大秦鐵路經(jīng)營(yíng)性應(yīng)收項(xiàng)目會(huì)增加這么多呢?大秦鐵路的主要客戶多為大型煤炭生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)企業(yè),是這些企業(yè)拖欠了貨款?

      答案是否定的。大秦鐵路在會(huì)計(jì)報(bào)表附注中有如下披露:

      2016年12月31日,本集團(tuán)因向若干中國(guó)鐵路總公司下屬的其他鐵路公司提供委托運(yùn)輸?shù)确?wù)而產(chǎn)生的應(yīng)收款項(xiàng)余額為3,004,325,812元,其中賬齡為一到二年的余額為1,050,403,959元,賬齡為二到三年的余額為433,144,810元。該等鐵路公司均為本公司之母公司太原鐵路局或?qū)嶋H控制人中國(guó)鐵路總公司的下屬單位,本集團(tuán)認(rèn)為該應(yīng)收賬款不存在回收風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)本集團(tuán)的會(huì)計(jì)政策附注五11(2),本集團(tuán)管理層認(rèn)為無需針對(duì)上述款項(xiàng)計(jì)提壞賬準(zhǔn)備。

      結(jié)合賬齡情況可以發(fā)現(xiàn),應(yīng)收其他鐵路公司的賬款占大秦鐵路應(yīng)收賬款(尤其是賬齡在一年以上)的大部分,這與其對(duì)大秦鐵路營(yíng)業(yè)收入的貢獻(xiàn)程度不相匹配。

      根據(jù)年報(bào)中對(duì)關(guān)聯(lián)方交易的披露,2016年大秦鐵路向關(guān)聯(lián)方“太原局及其下屬單位”采購(gòu)商品/接受勞務(wù)17.64億元,出售商品/提供勞務(wù)19.04億元。然而,大秦鐵路對(duì)太原局及其下屬單位的應(yīng)收賬款竟然高達(dá)30.02億元,應(yīng)付賬款卻只有2.63億元。

      此外,大秦鐵路還通過中國(guó)鐵路總公司統(tǒng)一清算與其下屬單位之間的交易。2016年,大秦鐵路從中國(guó)鐵路總公司下屬單位取得運(yùn)輸服務(wù)收入17.54億元,發(fā)生運(yùn)輸服務(wù)支出44.33億元;取得貨車使用費(fèi)等其他收入17.59億元,發(fā)生貨車使用費(fèi)支出等其他成本費(fèi)用32.08億元。相對(duì)應(yīng)地,大秦鐵路對(duì)中國(guó)鐵路總公司下屬單位的應(yīng)收賬款為10.88億元,應(yīng)付賬款卻只有1.78億元。

      這就是大秦鐵路經(jīng)營(yíng)性應(yīng)收項(xiàng)目猛增,經(jīng)營(yíng)性應(yīng)付項(xiàng)目卻增加甚少的原因。需要說明的是,上面的陳述不包括對(duì)關(guān)聯(lián)方的其他應(yīng)收款。

      我還注意到,2016年年末,大秦鐵路的貨幣資金為116.38億元,這是近5年來的最大值。之所以會(huì)這樣,有息負(fù)債的增加是一個(gè)重要原因——2015年年末,有息負(fù)債只有96.25億元,2016年年末猛增至181.25億元。公司的資產(chǎn)負(fù)債率也因此從2015年年末的20.90%增至25.84%。

      很多投資者知道,如果沒有特殊的原因,上市公司的雙高(高現(xiàn)金、高負(fù)債)是令人不安的跡象。

      聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn);作者聲明:本人持有文中所提及的股票

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