沈健雷

摘 要：道路橋梁工程施工中，受自然環(huán)境、施工技術(shù)、管理方式等多方面因素的影響，使得道路橋梁施工期間以及后續(xù)運營過程中，橋梁工程常常會出現(xiàn)各種各樣的病害問題，這必將影響到道路橋梁的安全性以及使用壽命?；诖?，文章分析了道路橋梁工程中常見的病害，并給出了病害的有效處理技術(shù)，以期促進我國道路建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)步可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 病害 施工處理

引言

隨著我國公路建設(shè)速度不斷加快，人們的交通出行也變的更加快捷，私家車的擁有量在不斷增長，在這種背景下，提高道路橋梁的安全性、延長道路橋梁的使用壽命就顯得尤為重要。然而事實上，在道路橋梁施工以及后續(xù)運營維護工作中，道路橋梁常常會受各種各樣因素的影響，這使得道路橋梁頻發(fā)病害問題，嚴重影響道路橋梁安全性及使用壽命，因此必須針對橋梁病害原因，采取針對性的施工處理技術(shù)，以保證我國交通事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

1、道路橋梁工程常見病害分析

1.1 路面、橋面鋪層裂縫

道路與橋梁是人們?nèi)粘３鲂械闹匾Ｕ?，道路及橋梁路面裂縫容易應(yīng)該一系列的危險交通事故，這對出行者的人身安全構(gòu)成巨大威脅[1]。在道路橋梁病害中，最為常見的是路面及橋面裂縫問題，產(chǎn)生裂縫的原因受橋梁自身原因以及外界環(huán)境影響，其中裂縫在施工構(gòu)成中最為常見。造成路面及橋面裂縫問題的主要因素是溫度，在施工過程中，路面及橋面混凝土攤鋪后混凝土內(nèi)外溫度如果控制不當(dāng)，就很容易產(chǎn)生溫度差，進而引起裂縫，同時在北方冬季 寒冷環(huán)境中，因溫度過低造成的路面及橋面裂縫更為顯著，北方地區(qū)的早晚溫差較大，版剛性結(jié)構(gòu)路面的受壓性會大大降低，最終就會形成裂縫，嚴重甚至可能導(dǎo)致路面坍塌或者橋面崩塌的問題。此外，道路及橋梁路面后續(xù)運行中，每天都要承受車輛的壓力，并且車輛的行駛過程中還經(jīng)常會出現(xiàn)超載以及緊急剎車的情況，這樣使得交通工具對路面及橋面產(chǎn)生更大的擠壓，久而久之就會出現(xiàn)路面凹陷情況，在長期沖擊與磨損下，路面以及橋梁常常會出現(xiàn)裂縫問題，從而縮短橋梁的使用壽命。

1.2 路基不均勻沉降

道路橋梁施工中，路基是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，做好路基施工對提高道路橋梁施工質(zhì)量及使用壽命意義重大[2]。然而道路橋梁路基卻常常會出現(xiàn)地基沉降問題，其引發(fā)原因主要包括以下幾個方面：第一，在道路橋梁前期勘測工作中，受勘測人員個人因素影響，使得勘測結(jié)果與實際不符，這會導(dǎo)致后續(xù)橋梁的設(shè)計不合理，使得后續(xù)出現(xiàn)地基沉降問題；第二，在路基施工中，沒有事先做好相應(yīng)的處理工作，比如軟土地基施工中，沒有做好壓實工作，最終就會導(dǎo)致該區(qū)域的路基出現(xiàn)不均勻沉降的問題；第三，在道路路基施工，如果現(xiàn)場施工人員不能充分考慮施工現(xiàn)場的地質(zhì)環(huán)境情況，就會隨著施工的不斷進行，出現(xiàn)地基不均勻沉降問題，使路面以及橋面受力不均，影響行車舒適度以及行車安全。

1.3 梁端頭局部破損

道路橋梁中，常常會出現(xiàn)梁端頭塑封變形及損壞的問題，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因主要是工程前期的設(shè)計不合理以及伸縮量的計算有誤等，在實際的施工作業(yè)中，嚴重的操作不當(dāng)以及后續(xù)養(yǎng)護不合理也會造成橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的損害以及性能下降問題。

2、道路橋梁常見病害的施工處理策略

2.1 路面及橋面混凝土裂縫的施工處理

道路橋梁混凝土里面裂縫的誘發(fā)原因多種多樣，裂縫的產(chǎn)生如果不及時修復(fù)，會隨著運營時間的延長不斷擴大，并且在橋面還會逐漸使鋼筋暴露，從而使鋼筋出現(xiàn)腐蝕問題，這必然會大大降低橋梁的安全性。所以，在發(fā)現(xiàn)道路橋梁存在裂縫后，要第一時間進行裂縫的處理及修復(fù)，一般情況下，如果裂縫的寬度在0.2cm以內(nèi)，可以使用環(huán)氧樹脂漿液進行表面涂抹的方式來進行裂縫封閉處理，具體修復(fù)操作上，需要先將裂縫表面清洗干凈并充分干燥后，使用刷子將環(huán)氧樹脂反復(fù)涂抹到裂縫，涂層厚度應(yīng)控制在1mm左右。而當(dāng)裂縫的寬度在0.2cm以上的，需要采取以下兩種裂縫處理方式：（1）表面修補法。這是一種最為常見的裂縫治理方法，常用與淺層次但是裂縫寬度較大的裂縫，該修補操作的具體操作主要是先對裂縫進行表面涂抹處理操作，然后將一些防腐性能較高的材料涂抹在混凝土表面，最后使用玻璃纖維布進行裂縫的覆蓋。（2）填充封堵法。主要是將水泥沙漿或者樹脂填充到裂縫中，并且進行壓實處理，以充分發(fā)揮填充材料的加固作用。

2.2 路基沉降的施工處理

處理道路橋梁路基沉降的方式主要是使用橋梁加固手段，通過改變橋梁的截面積來達到提高橋梁預(yù)應(yīng)力的目的[3]。對于少許的沉降情況，可以采取填補坑洼的處理方法，而對于沉降較大的情況，則需要進行路基壓實或者灌注水泥沙漿的處理，將軟土地基進行置換，通過混凝土與地下淤泥進行結(jié)合與固結(jié)，達到提高地基承載力的目的。

2.3 端頭破損處理技術(shù)

端頭破損處理技術(shù)通常為錨噴施工，其主要原理是借助設(shè)備噴射力將硅膠材料噴射到指定的位置，之后采取澆筑以及搗固等作業(yè)方式使硅膠材料與橋體進行有效粘結(jié)，以提升橋梁的剛度以及強度。

3、結(jié)語

總之，道路橋梁施工以及運營管理中，常常會出現(xiàn)各種各樣的病害，這對道路橋梁的安全性以及使用壽命會產(chǎn)生巨大的影響。為此，要求相關(guān)道路橋梁建設(shè)部門應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)病害，并采取合理的施工處理方法，保證道路橋梁工程的安全通行，進而延長道路橋梁的使用壽命，實現(xiàn)我國交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]趙石海.道路橋梁工程施工中的混凝土施工技術(shù)與實施要點分析[J].江西建材，2016，8（15）：185-190.

[2]馬綏浩.某跨河道路橋梁工程施工技術(shù)分析[J].華東公路，2014，6（04）：19-21.

[3]李科.道路橋梁施工中混凝土裂縫的原因及對策分析[J].交通世界（工程技術(shù)），2015，15（03）：102-103.