對于太過火熱的東西,特別需要保持一定的距離。共享經(jīng)濟鼻祖羅賓·蔡斯認(rèn)為,將個人擁有的過剩資源分享給其他人使用,并獲得某種意義上的收益,這就是共享經(jīng)濟。如果按照這個定義,那么如今遍布大街小巷、引得投資人躁動不安的共享單車們,都算不上“共享”,而是租賃。
可是,“租賃”聽上去一點也不互聯(lián)網(wǎng),從頭到尾都充滿了舊經(jīng)濟時代的匱乏氣息,“共享”就不一樣了,天然有云計算、大數(shù)據(jù)、年輕時尚的光環(huán)。
Uber剛出現(xiàn)的時候,司機還是獨立的個體,被一個共同的信念聚集在一起——為改變世界而出街載客。那時,不少司機都有不錯的職業(yè),屬于主動奔赴互聯(lián)網(wǎng)末梢神經(jīng)體驗生活的中產(chǎn)階層,而媒體津津樂道的故事是這樣的:某公司CEO當(dāng)Uber司機,開著豪車到競爭對手的公司樓下拉拉客,碰到對方高管、骨干,聊著聊著,就挖走了。
Airbnb也是一樣,最初給人的感覺也是用了美顏加了濾鏡一般的順眼。
房東們把自己的屋子、房間、沙發(fā)分享出去是為了賺租金?俗!大家是在分享一種觀念和生活方式,互聯(lián)網(wǎng)的時代,我為人人,人人為我。
在那個美好的初始階段,共享經(jīng)濟是大家?guī)椭蠹遥槺阗嶞c兒錢,有時還賠錢。這才是共享,至少用戶是這么以為的。資本看到用戶是這么以為的,于是奔走相告——“風(fēng)口”總算來了。
你不得不佩服修辭的力量?!帮L(fēng)口”從O2O轉(zhuǎn)到網(wǎng)約車,又從網(wǎng)約車轉(zhuǎn)到共享單車,其間夾雜了直播、VR、AR,接下去是人工智能。
成也資本,敗也資本。資本一開始收緊,真相就開始裸奔。
從去年年底開始,大批直播公司偃旗息鼓,曾經(jīng)一天數(shù)場的各種VR、AR論壇也失去了音量。至于人工智能,前百度副總裁李明遠(yuǎn)不久前有個金句:目前行業(yè)里很多自稱AI的公司,只是在做“自動化”。
“自動化”,這個詞語許久不見,曾經(jīng)是傳統(tǒng)制造業(yè)走入新時代的接頭暗號,如今被“風(fēng)口創(chuàng)業(yè)者”賦予了嶄新的含義。也許今日的“自動化”相比10年前高級得多,但高級自動化也是自動化,就像高級單車租賃也是單車租賃一樣。
然而,“風(fēng)口”很重要。AI是“風(fēng)口”,“自動化”不是,“共享”是“風(fēng)口”,“租賃”不是??梢?,修辭對于商業(yè)同樣具有力量。
對于“風(fēng)口”的追逐是不需要驅(qū)動的,創(chuàng)業(yè)者們在詞語的海洋中排列組合,尋找一切可能的搭配。一些網(wǎng)友驚奇地發(fā)現(xiàn)了“共享籃球”“共享雨傘”,而近期殺出來的、比較嚴(yán)肅正經(jīng)的項目是“共享充電寶”,多家公司已經(jīng)獲得大量投資,行業(yè)熱度飆升。
共享充電寶的模式,簡單地說就是高級充電設(shè)備租賃服務(wù)。硬件上有些微創(chuàng)新,業(yè)務(wù)形態(tài)大致分為兩種,一種是桌面計時充電服務(wù),另一種是移動充電寶租賃。至于它們具體都是什么,讀完這期的封面報道或者到一些商場和餐廳里看看就能了解。你可能覺得這個項目沒有技術(shù)含量,但它確實火起來了,至少在資本層面。躍躍欲試的投資人們受到了共享單車的教育,不想錯過共享充電寶。聽上去有點盲目、有點賭博,但資本不傻。
與單車相似的邏輯被充電寶項目采納,只要用戶數(shù)量足夠龐大、使用頻率夠高,資本的暴風(fēng)一吹,野火便能燎原。
共享充電寶會不會復(fù)制共享單車的瘋狂?答案還在空中飄。有些事情無法用純粹的邏輯來推斷,每一個信誓旦旦的斷言過后,都有現(xiàn)實冷冰冰的敲打。
唯一可以確定的是,此時在我們身邊大行其道的“共享”經(jīng)濟,只是一種修辭手法。真正的共享,是人與人之間賦予了情感的連接,如羅賓·蔡斯所說,人們在分享閑置資源,創(chuàng)造新的價值的同時,人們相互靠近、交流、互換信息,因為受到了服務(wù)而相互感激。
理想模式下的共享經(jīng)濟,是對傳統(tǒng)商業(yè)社會的解構(gòu)。商業(yè)不再是消費者與商家之間的博弈,而是人與人之間更直接、更透明、更美好的交流。
商業(yè)總會推動概念先走一步,等概念變成現(xiàn)實,市場已經(jīng)收割完畢。從這個角度來說,雖然距離事實上的共享經(jīng)濟時代,也許像“自動化”和“人工智能”那么遠(yuǎn),但在風(fēng)口之下,我們已經(jīng)算是正在沐浴著共享經(jīng)濟的風(fēng)。就是這樣。
身處多變且瘋狂的時代,也是幸運的。
——李然