張磊

每個生產(chǎn)廠家都有著符合自身產(chǎn)品發(fā)展的DNA，而“魂動”的設(shè)計(jì)理念就運(yùn)用在了這輛新Mazda3 Axela昂克賽拉的身上。

高顏值

外觀方面，不斷進(jìn)化的“魂動”設(shè)計(jì)攝人心魄，車身線條張力十足，全車仿佛如蓄勢待發(fā)的獵豹，讓新Mazda3Axela昂克賽拉的運(yùn)動魅力光芒四射，與海外版新Mazda3基本保持一致，相比現(xiàn)款車型在外觀細(xì)節(jié)方面做了優(yōu)化與升級。新車前臉的盾型進(jìn)氣格柵面積有所增大，格柵周圍的翼形鍍鉻飾條改為直接進(jìn)入大燈組內(nèi)部，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)霧燈也進(jìn)行了調(diào)整與升級，使用鍍鉻裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，外形更具有時(shí)尚感，進(jìn)而打造出濃郁的運(yùn)動氛圍。此外，新車還針對前大燈組增加了LED日間行車燈。

競技感

進(jìn)八車內(nèi)，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣與海外版車型保持一致，全新造型的三幅式多功能運(yùn)動型方向盤、經(jīng)典的跑車儀表盤與包裹性極強(qiáng)的座椅營造出強(qiáng)烈的競技?xì)庀ⅲ钊诵某迸炫?。而換擋桿和影音控制單元的位置也更加接近中控臺，在操作時(shí)更加方便。另外，新增的電子手剎等裝備也進(jìn)一步提升了該車的配置水平。新Mazda3 Axela昂克賽拉車身尺寸為4469mm×1795mm×1474mm，軸距為2700mm。為了打造運(yùn)動風(fēng)，犧牲了部分車身的尺寸，但是同樣可以為車內(nèi)乘客提供較為寬敞的車內(nèi)空間。加上日系品牌特有的空間合理化布局，就提供了不錯的內(nèi)部空間體驗(yàn)。新車型還增加了電子手剎，老款車型為之詬病的機(jī)械手剎得到了升級改進(jìn)。

黑科技

新Mazda3 Axela昂克賽拉搭載了“創(chuàng)馳藍(lán)天”缸內(nèi)直噴高壓縮比發(fā)動機(jī)，以線性的輸出和充沛的動力使我腎上腺素急速飆升，在城市道路內(nèi)的行駛表現(xiàn)十分順暢。在“創(chuàng)馳藍(lán)天”6AT自動變速器順暢換擋的配合下，全車如同離弦之箭一般，奔馳而去。新Mazda3 Axe a昂克賽拉最大的黑科技就是裝備了一項(xiàng)名為“加速度矢量控制系統(tǒng)（G-VectorIng Contro，以下簡稱GVO）”的技術(shù)，這項(xiàng)馬自達(dá)獨(dú)家研發(fā)的系統(tǒng)被稱為突破車輛運(yùn)動力學(xué)的科技，能夠讓新Mazda3 Axela昂克賽拉過彎能力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，在試駕過程中夠清晰感受到GVO系統(tǒng)的魔力，重心非常穩(wěn)。安全于心

新Mazda3 Axe a昂克賽拉配備了最新的安全輔助系統(tǒng)“I-ACTIVSENSE”，這一先進(jìn)的智能安全集成系統(tǒng)包括BSM盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、ROTA倒車預(yù)警系統(tǒng)、SOBS低速剎車輔助系統(tǒng)等。在系統(tǒng)預(yù)知到前方危險(xiǎn)時(shí)，總能最快做出提醒。駕馭之路，風(fēng)景在窗外，安全在帷幄之中。

新Mazda3 Axela昂克賽拉可能是過于注重駕駛者與車輛的溝通交流，因此也會有發(fā)動機(jī)的噪音傳入車內(nèi)。雖然已經(jīng)好于老款，但是對于注重車內(nèi)安靜氛圍的駕駛者來說，仍然還有進(jìn)步的空間。

通過3年的市場積淀，新Mazda3 Axela昂克賽拉已經(jīng)在市場中逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可，而現(xiàn)在新增的“黑科技”又會將一部分消費(fèi)者帶入愉悅的駕駛樂趣之中，相信這次全面提升的新Mazda3 Axela昂克賽拉會用出色的綜合成績，鞏固市場地位。