公路路基路面設(shè)計中的軟基處理解析

張祥平??

摘要：我國地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，氣候環(huán)境因素和地下水因素分布不均，給公路建設(shè)帶來較多難題，常出現(xiàn)公路路基路面建設(shè)的軟基問題。軟土地基在公路建設(shè)中較為常見，如何進(jìn)行妥善處理是確保工程質(zhì)量的重要因素。本文通過對軟土地基的特點進(jìn)行分析，對影響公路路基路面設(shè)計的因素進(jìn)行概括，并提出如何進(jìn)行軟土地基的處理，為軟土地基的處理提供建議。

關(guān)鍵詞：公路工程；軟基處理；路基路面設(shè)計

我國公路建設(shè)發(fā)展較快，技術(shù)水平得到大幅提升，而在建設(shè)過程中仍然存在路面建設(shè)效果不佳的問題，引起此類問題的主要原因是軟土地地基在施工中處理不妥善。公路建設(shè)人員在遇到軟土地基時，需要根據(jù)現(xiàn)場掌握到的具體情況進(jìn)行詳細(xì)分析，明確軟土地基存在問題，并找出解決方案。對軟土地基進(jìn)行妥善處理，能夠有效減輕軟土地基帶來的建設(shè)問題，提高公路使用的穩(wěn)定性，促進(jìn)公路交通運輸?shù)陌l(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

1 公路建設(shè)設(shè)計中軟土地基處理特點

在公路建設(shè)中，對路基路面的設(shè)計效果是衡量工程質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行設(shè)計時需綜合考慮多方面因素，提高工程建設(shè)質(zhì)量，獲得良好建設(shè)效果。隨著公路工程建設(shè)項目增多，公路工程遍布的范圍也逐漸擴(kuò)大，受到地形地質(zhì)條件的影響，出現(xiàn)軟土地基的現(xiàn)象也隨之增多。軟土地基具有路基路面結(jié)構(gòu)含水量較大，壓縮性較高，所能承受的承載力較弱的特點，是一種處于軟塑狀的粘性土。在軟土路基中，其孔隙較大，在路基路面中容易出現(xiàn)粉砂或粉土，受到這種特點的影響，軟土地基容易產(chǎn)生水分堆積現(xiàn)象，并容易影響土質(zhì)結(jié)構(gòu)。另外，軟土地基的穩(wěn)定性弱，而觸變性較強(qiáng)，容易受到外力的干擾而改變形狀，從而影響整個公路工程的使用情況。

2 軟土路基處理影響因素

2.1 公路條件

對公路路基路面進(jìn)行設(shè)計時，需要考慮其等級因素，要求設(shè)計人員在設(shè)計過程中加強(qiáng)對路基的軟土處理。當(dāng)進(jìn)行等級較低的公路路基路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計時，只需通過自然沉降的方式進(jìn)行定型后進(jìn)行下一步驟的建設(shè)工作，而不需進(jìn)行專門沉降處理。因此，需要根據(jù)公路工程的實際使用需求和整體施工圖紙進(jìn)行軟基技術(shù)的選擇。

2.2 環(huán)境要素

公路工程的建設(shè)受到周圍環(huán)境因素的影響較大，在設(shè)計時需要考慮環(huán)境因素的影響，結(jié)合環(huán)境因素進(jìn)行設(shè)計。影響公路建設(shè)的環(huán)境因素包括：周圍地下水分布情況和活動情況，天氣條件、空氣濕度等。其中，地下水對路基的穩(wěn)定性形成一定程度上的影響。設(shè)計人員根據(jù)不同地下水分布給環(huán)境造成的影響后選擇不同的軟土路基處理方式。

2.3 地形因素

地形條件對軟土地基處理技術(shù)也產(chǎn)生一定影響，在設(shè)計過程中需要根據(jù)勘察到的現(xiàn)場資料進(jìn)行判斷，以選擇合理的處理技術(shù)。當(dāng)?shù)鼗幱诘匦螚l件較為平坦的環(huán)境中時，根據(jù)不同地形如內(nèi)陸平原、盆地或是濱海平原，不同地形采取路面結(jié)構(gòu)設(shè)計差異也越大。結(jié)合地形進(jìn)行地基設(shè)計，減少因復(fù)雜的地形而給公路工程帶來的建設(shè)和使用中的不良影響。受到地形的影響而無法改變地形時，需要采取避開復(fù)雜地形的方式進(jìn)行建設(shè)，當(dāng)處于無法避開的現(xiàn)象時，需要根據(jù)實際情況采取不同的軟土地基處理技術(shù)。

3 軟土路基處理措施

3.1 路基回填土處理技術(shù)

利用此種技術(shù)有利于公路工程路基路面結(jié)構(gòu)建設(shè)系統(tǒng)的有效性，需要技術(shù)人員掌握好相關(guān)流程和技術(shù)。第一，將路基中的軟土挖出，并通過晾曬回填、換新土回填的方式進(jìn)行替換，需進(jìn)行分層回填。第二，在回填完成后通過推土機(jī)（或平地機(jī)）進(jìn)行路基路面的平整工作，并進(jìn)行壓實，確保施工質(zhì)量。第三，要對施工材料進(jìn)行嚴(yán)格把控，并規(guī)定所需采用的施工材料種類、規(guī)格等具體明細(xì)，以確保路基路面的強(qiáng)度。第四，加強(qiáng)對軟基處理技術(shù)的質(zhì)量控制，加強(qiáng)指導(dǎo)和監(jiān)督，確保公路工程路基路面的質(zhì)量。

3.2 強(qiáng)夯置換處理技術(shù)

在軟土和路面距離較大，約在3.0m～6.0m的范圍時，不適合采用換填軟基處理技術(shù)。強(qiáng)夯置換處理技術(shù)本對淤泥質(zhì)土不適用，不過，在淤泥層淺顯的情況下是可以選用拋填塊石、礦渣等材料之后，進(jìn)行夯實。這樣可以迫使大石塊在地層硬土上掉落，從而將大部分淤泥擠出。此外，強(qiáng)夯要重視選取夯擊能的工作，確保點夯之間足夠的時間間隔。

3.3 排水砂墊層處理技術(shù)

土層較單薄而蓄水量較多是進(jìn)行軟土路基處理過程中常遇到的問題，為解決這一問題，設(shè)計人員加強(qiáng)處理，采用排水砂墊層處理技術(shù)進(jìn)行。這一技術(shù)是在軟土路基鋪砂進(jìn)行墊層，以便進(jìn)行軟土的固結(jié)，解決含水量較大和土層較薄的問題。

3.4 高壓噴射注漿處理技術(shù)

為進(jìn)一步提高軟土路基的穩(wěn)定性，加強(qiáng)路基面結(jié)構(gòu)建設(shè)，建成穩(wěn)定的路基結(jié)構(gòu)，采用高壓噴射注漿處理技術(shù)。此種技術(shù)能夠進(jìn)行高壓噴射水泥漿液，通過高壓攪拌的混凝土形成高壓圓柱，進(jìn)行高壓噴射后能夠形成軟土地基的良好保護(hù)作用，加固來軟土地基，并形成良好的防滲水性，密度逐漸提高。

3.5 擠實砂樁處理技術(shù)

在公路工程建設(shè)中，如出現(xiàn)路基土壤為砂性時，根據(jù)砂土的具體情況進(jìn)行擠實，采用砂樁處理技術(shù)增強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。一般來說，此技術(shù)是根據(jù)路基的砂土較為松散的特性，利用沖擊和振動的方式將砂擠入軟土中，使之受壓形成較大直徑的砂樁，這一過程使砂性土壤加強(qiáng)與周圍土壤的融合性，從而增強(qiáng)路基牢固性。

3.6 深層水泥攪拌樁處理技術(shù)

受到多種因素的影響，在軟土路基建設(shè)過程中，設(shè)計人員需加強(qiáng)調(diào)研，做好相關(guān)準(zhǔn)備。在進(jìn)行設(shè)計時，需要考慮輕重緩急，對重要設(shè)計工藝進(jìn)行深入了解和分析，結(jié)合現(xiàn)場情況，是否屬于可利用技術(shù)。例如，進(jìn)行深層水泥攪拌時，需要注意懸掛吊錘，為確保水泥攪拌垂直度，將吊錘掛于主機(jī)，相應(yīng)地調(diào)整垂直度。另外，需要根據(jù)技術(shù)處理的不同方式和應(yīng)用情況進(jìn)行檢查，檢查水泥攪拌樁，并對水泥用量進(jìn)行檢查。再者，在水泥攪拌中進(jìn)行配合攪拌的配比控制，確保其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)論

軟土地基容易受到公路本身建設(shè)條件、地形地質(zhì)條件和環(huán)境因素等的影響，在公路工程中成為建設(shè)質(zhì)量的衡量標(biāo)注，加強(qiáng)對軟土地基的處理刻不容緩。采取各項措施加強(qiáng)軟土路基的處理，在施工中利用回填、擠實等方式增強(qiáng)軟土路基路面的牢固性，以增強(qiáng)公路路基的穩(wěn)定性，才能確保建設(shè)質(zhì)量和使用效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]崔娟.公路路基設(shè)計中軟基處理的對策[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（12）.