淺談橋門式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)可操縱液壓制動器

任麗麗　程遠(yuǎn)　秦智軍??

摘要：本文介紹橋門式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)可操縱液壓制動器的工作原理、結(jié)構(gòu)參數(shù)和系統(tǒng)特點(diǎn)，可有效杜絕打反車制動這一違章作業(yè)，并根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)緩慢減速，并保證緊急、平穩(wěn)制動順利實(shí)現(xiàn)，有效控制定位停車以及工作防風(fēng)制動等。

關(guān)鍵詞：橋門式起重機(jī)；制動器；可操縱；運(yùn)行機(jī)構(gòu)

當(dāng)前，橋門式起重機(jī)的運(yùn)行結(jié)構(gòu)主要是使用不可操作的常閉式的制動器，該制動器需要事先調(diào)節(jié)好制動力矩，司機(jī)是無法結(jié)合實(shí)際需要對制動力矩進(jìn)行大小控制調(diào)節(jié)的，所以在應(yīng)用過程中常會問題，具體如下：（1）若將制動力矩調(diào)節(jié)到機(jī)構(gòu)最不利的狀態(tài)下，這時(shí)需要的制動力矩值也是最大的，在制動過程中會出現(xiàn)很大的沖擊晃動情況，這對于司機(jī)、貨物以及整機(jī)而言是極為不利的。（2）若將力矩調(diào)整到最小數(shù)值，一旦遇到特殊的情況，制動的可靠性會受到影響。（3）如果需要對作業(yè)要求進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，在慣性影響下，司機(jī)就無法很好地控制起重機(jī)，使其不能準(zhǔn)確達(dá)到指定的作業(yè)位置，需要起重機(jī)達(dá)到作業(yè)位置后打反車，實(shí)現(xiàn)停車制動。打反車制動如果出現(xiàn)的次數(shù)太多，會對起重機(jī)的傳動以及結(jié)構(gòu)等造成嚴(yán)重的影響，起重機(jī)的齒輪聯(lián)軸器以及加速減速器也會出現(xiàn)磨損，使起重機(jī)的使用壽命減少。并且由于碰撞和擺動，貨物也容易被損壞，不利于起重機(jī)的安全作業(yè)，也是起重機(jī)安全作業(yè)所不被允許的。

對于橋門式起重機(jī)而言，其運(yùn)行機(jī)構(gòu)新型可操縱液壓制動器對于打反車制動這項(xiàng)作業(yè)是杜絕的，因?yàn)檫@項(xiàng)操作是違章的，司機(jī)可以有效的對制動器制動力矩大小進(jìn)行控制，在對橋門式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝時(shí)，結(jié)合實(shí)際需要實(shí)現(xiàn)緩慢減速，并保證緊急、平穩(wěn)制動順利實(shí)現(xiàn)，有效控制定位停車以及工作防風(fēng)制動等。

1 制動原理

橋門式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)可操縱液壓制動器的構(gòu)成主要包括以下部分，踏板、補(bǔ)液盒、軟管、制動總泵、分泵、制動盤、運(yùn)行驅(qū)動電機(jī)以及行程開關(guān)等。

制動過程中，需要對制動踏板進(jìn)行踩踏，制動總泵的活塞能夠?qū)椈傻淖枇M(jìn)行有效的克服，并出現(xiàn)前移，并且將常開式行程開關(guān)恢復(fù)原位，運(yùn)行結(jié)構(gòu)驅(qū)動電機(jī)的電源被切斷。制動總泵活塞不斷向前移動，活塞會堵住補(bǔ)液盒油口，前半部分的管路內(nèi)部會出現(xiàn)壓力，壓力油的傳遞是通過兩條路徑進(jìn)行的，對隔斷閥進(jìn)行推動，活塞前移將補(bǔ)液盒油口進(jìn)行封堵，后半部分管路出現(xiàn)壓力，會對制動分泵進(jìn)行推動，活塞會對制動盤壓制，出現(xiàn)制動效果。

通過以上的的制動過程能夠發(fā)現(xiàn)，踏板上作用力會對制動力的大小產(chǎn)生控制，由于制動總泵、隔斷閥以及制動分泵活塞的直徑是不斷變大的，在加之制動踏板杠桿比，當(dāng)踏板上作用力傳遞到制動盤上時(shí)，已經(jīng)放大了很多倍，進(jìn)而出現(xiàn)制動力矩。

依據(jù)橋門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，制動總泵與分泵之間有著比較遠(yuǎn)的距離，該距離通常超過30米，將其在門式起重機(jī)上安裝時(shí)，制動總泵與分泵之間還有超過10米的高差。如果采取的措施不到位，制動解除時(shí)，管道阻力會由于高差問題出現(xiàn)水頭壓力，使得制動分泵無法完全松剎。因此將隔斷閥安裝到系統(tǒng)中，主要元件是能夠讓活塞快速恢復(fù)原位的、并且依據(jù)一定比例設(shè)計(jì)的彈簧。當(dāng)安裝的隔斷閥與制動分泵靠近時(shí)，系統(tǒng)管路會被隔斷閥分隔為前后兩個(gè)部分，前部分管道阻力以及由于高差問題出現(xiàn)的水頭壓力，在隔斷閥比例彈簧影響下不會對制動分泵發(fā)揮作用，隔斷閥還能夠被用作放大器。

制動解除時(shí)，需要將制動踏板松開，在彈簧力的影響下，制動總泵活塞會復(fù)位，打開補(bǔ)液盒油口，前部分的管路壓力會消失，在比例彈簧力的影響下，隔斷閥活塞會快速的復(fù)位，補(bǔ)液盒油口與制動分泵油路導(dǎo)通，壓力就會馬上消失，將制動分泵的活塞退回，做到松剎。松剎時(shí)，關(guān)閉常開式行程開關(guān)，將運(yùn)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動電機(jī)電源切斷的情況被解除。

2 動器參數(shù)

（1） 制動盤的直徑φ256 mm

（2） 制動盤的厚度 20 mm

（3） 制動盤的磨損極限 2 mm

（4） 制動片的厚度 14 mm（型號PD951）

（5） 制動片的磨損極限 7 mm

（6） 最大踏板力 400 N

（7） 最大制動力矩 1060 N.m（一盤單泵）

（8）制動分泵直徑φ54 mm

（9）制動管路工作壓力15 Mpa

（10）系統(tǒng)安裝型式雙盤單管路或4盤X形雙管路

3 制動器特點(diǎn)

在對橋門式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)可操縱液壓制動器進(jìn)行研究分析時(shí)，需要科學(xué)的進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室檢測，并保證現(xiàn)場試驗(yàn)更加嚴(yán)格，制動器的特點(diǎn)主要表現(xiàn)為以下方面：

首先，有很強(qiáng)的適應(yīng)性，這種制動器可以被安裝在很多型號的橋門式起重機(jī)中，安裝工作的任務(wù)量并不大，能夠?qū)⒃酒鹬貦C(jī)中常閉式的制動器保留下來，通過延時(shí)閉合處理，進(jìn)行非工作狀態(tài)防風(fēng)使用。

其次，不需要動力。制動器不需要使用任何動力源以及電源等，是通過人力進(jìn)行操縱的。

第三，有穩(wěn)定可靠地性能。這種制動器中的制動總泵、分泵、制動片以及制動盤等可以直接使用汽車配件。

第四，制動力矩較大。這種制動器中，一個(gè)制動分泵只能被安裝在一個(gè)制動盤中，其最大的制動力矩能夠達(dá)到1060 N.m，能夠超過制動轂相同尺寸塊式制動器的兩倍。

第五，靈活操縱，快速制動松剎。這種制動器的制動間隙大約為0.1mm，在隔斷閥的作用下，能夠快速的實(shí)現(xiàn)制動松剎。

第六，維護(hù)量小。除在需要時(shí)添加制動液外，日?；静恍柽M(jìn)行調(diào)整和維護(hù)。

4 結(jié)語

橋門式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)可操縱液壓制動器操縱自如，制動力矩自由控制，解決了橋門式起重機(jī)運(yùn)行打反車產(chǎn)生的沖擊大、零部件和貨物損壞嚴(yán)重、降低起重機(jī)使用壽命等不良狀況。

參考文獻(xiàn)：

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[2]GB6067起重機(jī)械安全規(guī)程[S].北京：國家標(biāo)準(zhǔn)出版社.