摘要：本文對當(dāng)下我國小修保養(yǎng)公路養(yǎng)護工作進行深入分析，針對成本控制問題制定出針對性較強的解決方法，從而促使我國公路行業(yè)能夠在社會中迅速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護；小修保養(yǎng)；成本控制

在當(dāng)今社會工作行業(yè)發(fā)展過程當(dāng)中，構(gòu)成公路養(yǎng)護工作最重要的組成部分就是小修保養(yǎng)，這一工作推動了我國公路養(yǎng)護順利實施，并且對我國公路在使用過程帶來了安全性保障，公路管理體系和小修保養(yǎng)工作相輔相成，當(dāng)下為實現(xiàn)進一步完善我國公路養(yǎng)護市場和公路養(yǎng)護發(fā)展需求，因此就需要向市場進行養(yǎng)護經(jīng)費的獲取，必須要打破傳統(tǒng)的資金投入方式，并且國家應(yīng)當(dāng)對公路養(yǎng)護工作建立管理體系。

1 公路養(yǎng)護小修保養(yǎng)工作的成本問題分析

1.1 直接磨損路面的交通量

在公路養(yǎng)護小修保養(yǎng)工作當(dāng)中，最常見的保養(yǎng)工作就是對公路磨損路面現(xiàn)象進行解決，在公路上隨著很多車輛長時間行駛，就會給公路路面帶來嚴(yán)重的磨損問題，目前將在公路上行駛的車輛直接對路面的磨損程度稱之為軸重交通量，在軸重交通量計算過程中要十分注意，不能單一的將路面上行駛車輛的軸重和類型進行思考，還需要對其他車輛行駛狀況進行分析，比如說自行車、非機動車同樣會給路面帶來不同程度的磨損問題，所以將其他影響因素考慮其中，避免給公路磨損路面狀況結(jié)果帶來差異。

1.2 調(diào)整改建后能連續(xù)使用的時間

新時代下，我國公路養(yǎng)護工作主要體現(xiàn)在對小修保養(yǎng)工作的成本控制問題，首先按照公路養(yǎng)護成本年公里將其分成路基和路面兩個方面，路基它相當(dāng)于一個不變的值，在相同條件區(qū)域下通常表現(xiàn)為同一數(shù)值，成本主要在公里20%左右，而路面和路基成本控制上截然相反，它是一個可變化的數(shù)值，通常受使用時間、交通量、外界的自然條件影響，所以在整個公路養(yǎng)護小修保養(yǎng)工作過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)對改建后的路面連續(xù)時間進行相應(yīng)的調(diào)整，將外界的自然條件和公路上駕駛的車輛數(shù)，隨著時間的推移，公路在使用時間上會出現(xiàn)逐漸遞減的情況，所以說在成本控制上，應(yīng)當(dāng)以延長公路使用壽命為主要問題，提高公路耐破壞能力和抗消耗能力是公路養(yǎng)護工作的最重要內(nèi)容。

1.3 病害發(fā)生率

在當(dāng)下我國公路行業(yè)發(fā)展形勢十分樂觀，公路養(yǎng)護工作也隨之進入嶄新階段，隨著我國對市場建設(shè)不斷加強，在公路養(yǎng)護工作中出現(xiàn)了很多問題，其中最重要的問題就是公路小修保養(yǎng)工作，這保養(yǎng)過程當(dāng)中，由于被損害的公路面積路段十分嚴(yán)重，如果和總共的路面面積進行對比，用病害發(fā)生率來表示它們的比值，這樣一來就能讓公路保修認(rèn)識到公路破壞的程度其中外界自然條件、公路的交通總量以及公路自身質(zhì)量指數(shù)都會對病害發(fā)生率造成嚴(yán)重的影響，小修保養(yǎng)工作是根據(jù)不同路段損害的情況來實施的，所以說在不同路段病害率不相同情況下，所需要的物力、人力以及資金的投入也會存在較大的差異。

2 公路養(yǎng)護小修保養(yǎng)工作的成本控制措施

2.1 采購原材料

隨著我國公路企業(yè)不斷發(fā)展，當(dāng)下很多公路企業(yè)對公路養(yǎng)護小修保養(yǎng)工作中的成本控制十分重視，根據(jù)公路使用的實際情況，制定出可行科學(xué)合理的資金投入方案，并且在實際的小修保養(yǎng)工作進行過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)全面控制好資金使用的成本情況，實現(xiàn)用最少的資金投入為公路企業(yè)在小修保養(yǎng)工作上實現(xiàn)最大的應(yīng)用價值。在成本控制中的原材料控制工作上，首先應(yīng)當(dāng)充分了解我國公路變革體制的發(fā)展趨向，使用招投標(biāo)的模式，考察公路原材料市場運輸經(jīng)費、原材料價格，從而制定出與之相適應(yīng)的低價招投標(biāo)。這對于強化市場意識、高效實現(xiàn)監(jiān)理體制、落實當(dāng)下公路養(yǎng)護變革體制以及高質(zhì)量實現(xiàn)小修保護工作十分關(guān)鍵，所以說在原材料成本控制中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合多方供貨商進行對比來選用性價比最合理的原材料。

2.2 日常養(yǎng)護與非日常養(yǎng)護的人工成本

目前在我國公路養(yǎng)護工作中，主要體現(xiàn)在非日常養(yǎng)護和日常養(yǎng)護兩個方面，公路企業(yè)在這兩方面的投資主要是人工投資，因為在公路養(yǎng)護日常工作當(dāng)中，主要體現(xiàn)在陸公路整治清掃以及綠化養(yǎng)護工作，對人工成本控制上，一定要遵循施工的定額標(biāo)準(zhǔn)，對公路養(yǎng)護人員進行嚴(yán)格管理，避免因為在養(yǎng)護工作中不知自身職責(zé)給公路企業(yè)養(yǎng)護帶來的不必要經(jīng)濟損失，所以要對公路養(yǎng)護人員進行任務(wù)的下達和落實，對日常表現(xiàn)優(yōu)秀的養(yǎng)護工作人員進行全體表彰，并且給予一定的資金進行獎勵，從而充分調(diào)動整體公路養(yǎng)護人員工作的積極性和主動性。

2.3 機械設(shè)備控制

在大型公路企業(yè)養(yǎng)護小修保養(yǎng)工作當(dāng)中，保養(yǎng)工作的實施前提就是需要大量的養(yǎng)護設(shè)備提供保障，比如說在很多公路路段磨損情況之下，就會需要很多大型的養(yǎng)護機械設(shè)備，公路企業(yè)對機械設(shè)備成本控制工作要高度重視起來，合理分配使用公路養(yǎng)護機械設(shè)備能夠為公路企業(yè)節(jié)省大量的資金投入，比如說很多大型的油罐車、手扶拖拉機，都需要投入很多的資金來支撐，所以說合理分配使用這些機械設(shè)備，能夠為公路企業(yè)在資金成本控制上節(jié)約更多的資金。在實際的公路養(yǎng)護工作過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)提倡養(yǎng)護人員運用小型的機械設(shè)備進行養(yǎng)護工作，因為養(yǎng)一些大型的機械設(shè)備一旦出現(xiàn)狀況，在維修上都會花費大量資金，不利于公路企業(yè)有效開展成本控制工作。

3 總結(jié)

在公路養(yǎng)護過程當(dāng)中，小修保養(yǎng)投入的大量資金已經(jīng)占養(yǎng)護總經(jīng)費的35%，由此可以看出，在公路養(yǎng)護工作當(dāng)中，小修保養(yǎng)投入的費用占有著十分重要的地位，在大量人力物力資源投入方面以及原材料購買和養(yǎng)護設(shè)備投資方面，都需要花費大量的資金，所以就需要公路企業(yè)開展小修保養(yǎng)成本控制工作，來推動公路企業(yè)在新時代蓬勃發(fā)展。

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作者簡介：李忠?guī)V（1984-），男，漢族，甘肅蘭州人，碩士，工程師，畢業(yè)于蘭州交通大學(xué)，研究方向：公路養(yǎng)護。