摘 要：隨著社會(huì)的發(fā)展，當(dāng)今社會(huì)已經(jīng)成為了一個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)特別發(fā)達(dá)的時(shí)代，城軌里的交通運(yùn)輸工具也在不斷的增加，因此在交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特別好的時(shí)候人們必須加強(qiáng)對(duì)于該行業(yè)的管理。計(jì)算機(jī)作為新時(shí)期被人們廣泛應(yīng)用的一種管理工具，它已經(jīng)被人們滲透到了很多不同的行業(yè)當(dāng)中，對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)的管理也是如此。本文主要針對(duì)交通運(yùn)輸管理統(tǒng)計(jì)工作中的計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用作出具體探討。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；計(jì)算機(jī)；管理

一、計(jì)算機(jī)的概念、發(fā)展及功用

隨著計(jì)算機(jī)時(shí)代的到來(lái)，我國(guó)家各行各業(yè)都已經(jīng)滲透了計(jì)算機(jī)的工作，而對(duì)于計(jì)算機(jī)來(lái)說(shuō)，它的操作都是需要專(zhuān)業(yè)的人員來(lái)進(jìn)行操作的，通過(guò)計(jì)算機(jī)人們可以把不同地方的人們交通過(guò)程中存在的犯罪記錄進(jìn)行匯總，它主要是利用比較先進(jìn)的通訊設(shè)備來(lái)進(jìn)行互相之間的聯(lián)系和操作，從而讓各個(gè)地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況由一臺(tái)計(jì)算機(jī)統(tǒng)一管理，把數(shù)據(jù)匯總，只要在不同電腦上輸入一輛車(chē)的行車(chē)信息，那么它有關(guān)的信息會(huì)統(tǒng)統(tǒng)呈現(xiàn)出來(lái)。

而把計(jì)算機(jī)運(yùn)用到交通運(yùn)輸?shù)墓芾磉^(guò)程當(dāng)中，與其說(shuō)是互聯(lián)網(wǎng)的融入，倒不如說(shuō)是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和電子通訊檢測(cè)設(shè)備的一個(gè)相互聯(lián)系的過(guò)程，而這個(gè)過(guò)程包括以下的幾個(gè)階段的發(fā)展過(guò)程：

（一）面向終端散布的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

對(duì)于計(jì)算機(jī)來(lái)說(shuō)，它屬于第三次工業(yè)革命的產(chǎn)物，可以說(shuō)它的融入極大的方便了人們的生產(chǎn)生活，那么它最開(kāi)始走進(jìn)人們的生活是從20世紀(jì)60年代開(kāi)始的，那時(shí)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展還不夠發(fā)達(dá)，運(yùn)用的是電纜來(lái)輸送網(wǎng)絡(luò)信息，它的信息交流傳遞方式是由一個(gè)電腦的主機(jī)它跟有線電話相聯(lián)系，然后連接著很多不同地區(qū)的電腦終端的一個(gè)過(guò)程?？梢哉f(shuō)最初的計(jì)算機(jī)對(duì)于信息的交流傳遞遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如當(dāng)今的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的傳遞。

（二）以共享資源為目的的多計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

隨著計(jì)算機(jī)在美國(guó)的應(yīng)用和生產(chǎn)，它逐漸被人們傳播到了世界各個(gè)國(guó)家，其他國(guó)家也開(kāi)始大量生產(chǎn)計(jì)算機(jī)，當(dāng)然了，在發(fā)展的過(guò)程中，計(jì)算機(jī)的功能和外形結(jié)構(gòu)也在不斷的發(fā)展和完善，到了20世紀(jì)70年代初，美國(guó)建成了以ARPANET為代表的第二代計(jì)算機(jī)，它是比第一代計(jì)算機(jī)功能更加健全，信息網(wǎng)絡(luò)更加豐富，同時(shí)涉及面更廣的一種計(jì)算機(jī)，它主要是以“通訊子網(wǎng)”這個(gè)網(wǎng)絡(luò)程序作為發(fā)展的主力軍，從而讓各個(gè)地區(qū)的電子設(shè)備的終端構(gòu)成了一個(gè)統(tǒng)一的整體，這可以說(shuō)是計(jì)算機(jī)發(fā)展的一大進(jìn)步。

（三）OSE/RM的提出與第三代計(jì)算機(jī)

對(duì)于計(jì)算機(jī)，它可以說(shuō)是時(shí)代的產(chǎn)物，時(shí)代在不停的進(jìn)步，那么對(duì)于計(jì)算機(jī)設(shè)備的更新也是一個(gè)必然的過(guò)程，那么也就慢慢出現(xiàn)了第三代計(jì)算機(jī)，這一代計(jì)算機(jī)功能更加豐富，給人們的生活帶來(lái)了很多便利。在20世紀(jì)70年代，很多不同的生產(chǎn)計(jì)算機(jī)生產(chǎn)制造企業(yè)對(duì)于網(wǎng)絡(luò)這個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)的認(rèn)知和看法是不一樣的，就導(dǎo)致他們生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品也存在很大的差異，而且由于產(chǎn)品不同，那么網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也不能夠統(tǒng)一，從而讓計(jì)算機(jī)的發(fā)展到了瓶頸期，為了盡快的調(diào)整這個(gè)局面，在20世紀(jì)80年代中期計(jì)算機(jī)范疇最引人矚目的Internet的降生了并且得到了飛速發(fā)展。它的出現(xiàn)讓人們對(duì)于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有一個(gè)統(tǒng)一的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，再一次推動(dòng)了計(jì)算機(jī)行業(yè)的整體發(fā)展。

（四）高速和智能的計(jì)算機(jī)

到了90年代，也就是進(jìn)入21世紀(jì)之后，計(jì)算機(jī)可以說(shuō)已經(jīng)達(dá)到了普及，先從發(fā)達(dá)的城市地區(qū)來(lái)說(shuō)，電腦已經(jīng)成為了生活必需品，筆記本電腦的使用已經(jīng)越來(lái)越廣泛，就使得全球各個(gè)行業(yè)都進(jìn)入了一種數(shù)據(jù)化發(fā)展的信息時(shí)代。正在向?qū)拵ЬC合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)的方向演化，美國(guó)的“信息高速路”方案就是建立一這種數(shù)字時(shí)代的建立，標(biāo)志著交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也要進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代，特別是智能時(shí)代的到來(lái)給人們帶來(lái)了巨大的生機(jī)，人們運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)通訊網(wǎng)進(jìn)行智能化自動(dòng)管理的形勢(shì)下而產(chǎn)生的。

正是由于計(jì)算機(jī)有著很多方面的優(yōu)勢(shì)，所以它成為了新時(shí)期引領(lǐng)潮流的一種產(chǎn)品，它也是被人們?nèi)谌虢煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)的一種必然性。

二、計(jì)算機(jī)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用

我們大家都知道，對(duì)于城軌來(lái)說(shuō)，它是采用AFC來(lái)進(jìn)行收費(fèi)的，也就是說(shuō)AFC叫做“軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)”，這個(gè)系統(tǒng)它是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)控制的，而且包括多個(gè)環(huán)節(jié)，比如：自動(dòng)檢票功能、自動(dòng)清分功能、自動(dòng)收費(fèi)功能、自動(dòng)管理功能、自動(dòng)計(jì)費(fèi)功能以及自動(dòng)售票功能等。這些所有功能的實(shí)現(xiàn)是依靠計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來(lái)操作的，使得城軌交通實(shí)現(xiàn)了相對(duì)的智能化，讓它更加的方便快捷。而AFC在整個(gè)的控制過(guò)程中，它是充分利用各種網(wǎng)絡(luò)的整合進(jìn)行各種功能的協(xié)調(diào)配合。我們可以說(shuō)AFC是對(duì)于城軌的發(fā)展來(lái)說(shuō)是十分重要的。AFC系統(tǒng)可以被劃分成四個(gè)部分，即我們所謂的“四層結(jié)構(gòu)”，它主要包括：城市軌道交通清分系統(tǒng)、城市公共交通清算系統(tǒng)、線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以及車(chē)站終端設(shè)備等，可見(jiàn)城軌的良好運(yùn)行完全依賴(lài)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的合理操作。主要的操作有以下幾種：

（1）LC這種用普遍的表達(dá)就是線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和ACC也就是所謂的公共交通清算中心系統(tǒng)，這兩個(gè)系統(tǒng)是AFC系統(tǒng)當(dāng)中最為主要的兩個(gè)計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)，它們運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程主要就是通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)于有關(guān)數(shù)據(jù)的處理和分析來(lái)讓城軌更好的運(yùn)轉(zhuǎn)，可以說(shuō)這一系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)發(fā)揮著重要的作用。

（2）LC與SC這兩個(gè)系統(tǒng)是城軌車(chē)站的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，他們都是AFC中的核心操作系統(tǒng)，不僅承擔(dān)著城軌運(yùn)行數(shù)據(jù)的傳遞，還承擔(dān)著數(shù)據(jù)的分析和通訊功能，可以說(shuō)完全運(yùn)用了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、結(jié)語(yǔ)

計(jì)算機(jī)在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用，可以說(shuō)極大的提高了交通運(yùn)輸行業(yè)有關(guān)部門(mén)的工作效率，不僅讓道路行駛更安全，同時(shí)也簡(jiǎn)化了一系列收費(fèi)手續(xù)，可以說(shuō)對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展功不可沒(méi)。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙耀英，何星，鄭武.基于可靠性分析的城市軌道交通供電SCADA系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].上海交通大學(xué)碩士論文，2009.

[2]梁英.計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力與城軌控制專(zhuān)業(yè)技能對(duì)接研究.微型電腦應(yīng)用，2015年12期.

[3]何霖.姚世峰城市軌道交通云建設(shè)探討.城市快軌交通，2016年02期.

作者簡(jiǎn)介：柴葳崴（1985），男，陜西西安人，漢族，本科，助教，研究方向：交通運(yùn)輸。