地下車庫設(shè)計在居住區(qū)的分析

王軍田

摘要：隨著社會的快速發(fā)展，地下車庫設(shè)計在居住區(qū)的分析十分重要。其不僅能夠使得車庫的結(jié)構(gòu)設(shè)計更加人性化，而且還能使得地下車庫的設(shè)計體系得到相應(yīng)的優(yōu)化。本文主要針對地下車庫設(shè)計在居住區(qū)的設(shè)計進(jìn)行分析，并提出了相應(yīng)的優(yōu)化措施。

關(guān)鍵詞：地下車庫；設(shè)計；居住區(qū)；分析

國民經(jīng)濟(jì)的快速增長，私人汽車擁有量也在不斷增加。所以，在房地產(chǎn)開發(fā)過程中，需要考慮到住宅小區(qū)本身的車庫配置率。以某居住區(qū)為例，其車庫率是85%左右，并且比例還在逐漸升高。所以，車庫在進(jìn)行設(shè)計的過程中，不僅要結(jié)構(gòu)合理化，還要做到設(shè)計人性化。最終使得地下車庫的設(shè)計更加滿足居民的需求。

1 某居住區(qū)地下車庫設(shè)計存在的問題

1.1 缺乏人性化設(shè)計

在該居住區(qū)中，地下車庫的位置在中心景觀的地面之下，可以通過采光井的設(shè)計來對其中的采光進(jìn)行一定的改善，但是在通風(fēng)這一部分的設(shè)計，只能通過機械的通風(fēng)來對其進(jìn)行改善，而且，地下車庫的景觀部分，與地下車庫之間的出入口也不能進(jìn)行實際的使用，人們在出行的過程中，也只能使用車輛的出入口，很容易造成安全事故，存在著很大的安全隱患。

1.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，存在浪費現(xiàn)象

在對其進(jìn)行設(shè)計的時候，對其中的結(jié)構(gòu)設(shè)計也不夠嚴(yán)密，在進(jìn)行建設(shè)的過程中，也產(chǎn)生了非常嚴(yán)重的浪費現(xiàn)象；與此同時，業(yè)主對這樣的設(shè)計也不夠滿意，這個時候，對其進(jìn)行更進(jìn)一步地優(yōu)化設(shè)計，是十分有必要的。

1.3 地下車庫出入口形式單一

地下車庫的出入口主要分為人行出入口和車行出入口。而該居住區(qū)，地下車庫設(shè)置與園林景觀的下方，來進(jìn)行設(shè)計的過程中，不僅僅要考慮到地下車庫的實用性，而且還要保證園林建筑的整體美觀。通俗的說，就是需要保證園林建筑中，植物的配置以及其他的一些設(shè)計。但是在現(xiàn)實的條件下，僅僅只是通過普通的一些標(biāo)識，來對地下車庫的位置進(jìn)行了指引，本身是可以結(jié)合小區(qū)本身的環(huán)境來對其進(jìn)行一定的設(shè)計，而現(xiàn)實的設(shè)計比較簡單，設(shè)計手法也比較單一，與業(yè)主的要求嚴(yán)重不符。

1.4 居住小區(qū)管理的不足

在居住小區(qū)中，大部分的居民更加關(guān)心的就是停車是否方便的問題，這一問題在那種年限比較長的小區(qū)中，表現(xiàn)得尤為明顯?，F(xiàn)在大部分的居民還是習(xí)慣于將車停在地面，也不愿意停在地下車庫，一般地下車位還需要進(jìn)行額外的購買，這就會導(dǎo)致地下車庫的實際使用效率并不高。從而形成一個惡性循環(huán)，這也是非常不好的一個現(xiàn)象，也是該小區(qū)中存在的非常嚴(yán)重的一個問題。

2 地下車庫的“人性化”設(shè)計

2.1 改善景觀環(huán)境

在地下車庫的設(shè)計中，一定要對車庫的通風(fēng)條件以及采光問題進(jìn)行充分地考慮，這是最為主要也是最為基本的一個問題。在該小區(qū)中，已經(jīng)使用了機械通風(fēng)的方式，但是自然通風(fēng)這一方面的工作，還存在著非常明顯的問題。

2.2 地下車庫的停車設(shè)計

在地下車庫的設(shè)計中，停車的設(shè)計時非常重要的一個部分的工作，在《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》就非常明確地提出了相應(yīng)的設(shè)計要求：其中，柱網(wǎng)的尺寸要在5.4m～7.8m之間，層高最好能夠達(dá)到2.3m～2.5m之間，而在進(jìn)行實際建設(shè)的過程中，需要根據(jù)實際的要求來進(jìn)行具體的調(diào)整。在進(jìn)行居住區(qū)的地下車庫的設(shè)計時，一般都會選擇城道式的車庫，而且，還要保證上行和下行的通路不斷，這樣可以節(jié)省相應(yīng)的空間，還可以解決路線的交叉問題。

2.3 地下車庫的出入口設(shè)計

自地下車庫中，出入口的數(shù)量與分布位置是非常重要的，其不僅僅會關(guān)系到相應(yīng)的交通問題，而且還與居住區(qū)的干擾度之間有著十分密切的聯(lián)系為了能夠保證行車的通暢性，還需要做好對市政道路的交接。由此可見，做好地下車庫的出口選擇就顯得十分重要了。

2.4 改善地下車庫的物理環(huán)境

在進(jìn)行車輛行駛的過程中，都會排放一些有害的氣體，而地下車庫是一個比較大的環(huán)境，在這種環(huán)境下，做好車庫環(huán)境改善的工作就十分重要了。這個時候，就需要做好地下車庫的通風(fēng)處理工作，在《汽車庫建設(shè)設(shè)計規(guī)范》種，就作出了以下要求：汽車庫要采用天然的采光，并且對其采光率也需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，通車庫天然采光系數(shù)不宜小于0.5%；在進(jìn)行通風(fēng)的時候，需要設(shè)立獨立的排風(fēng)、送風(fēng)系統(tǒng)，以保證車庫空氣流通的通暢性。改善地下車庫的物理環(huán)境是非常重要的一個部分。

3 居住區(qū)地下車結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計

3.1 原方案

在進(jìn)行地下車庫結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計中，一定要結(jié)合原有的問題來進(jìn)行相應(yīng)的分析，然后針對其提出一定的措施，使其設(shè)計能夠更加合理規(guī)范化。接下來，我們就來對原有方案中存在的一些問題進(jìn)行一定的分析：（1）頂板恒荷載與活荷載數(shù)值偏大；（2）地下室的外墻設(shè)計不符合規(guī)范；（3）地下頂板的配筋數(shù)量不足；（4）地下車庫的樓頂板的結(jié)構(gòu)布置不夠合理；（5）基礎(chǔ)的地下車庫的形式選擇不夠合理。[5]

3.2 優(yōu)化方案

在進(jìn)行地下車庫方案優(yōu)化的過程中，需要在滿足業(yè)主需求的基礎(chǔ)上，來對地下車庫的結(jié)構(gòu)設(shè)計進(jìn)行一定的調(diào)整：（1）要降低頂板恒荷載與活荷載的值；（2）要降低地下室中，墻面內(nèi)部的配筋數(shù)量；（3）要降低地下車庫中，頂板的配筋數(shù)量。但是在實際設(shè)計的過程中，可以根據(jù)實際的需求，對其配筋的數(shù)量，進(jìn)行進(jìn)一步地調(diào)整；（4）在進(jìn)行地下頂板樓蓋選擇的過程中，要對其布置體系進(jìn)行一定的完善。這個時候，要按照工程造價的節(jié)本要求，來對其進(jìn)行單向雙道的施工，這樣也能夠在一定程度上節(jié)約施工的成本；（5）要將梁閥基礎(chǔ)取消。這個時候，可以通過柱帽的處理，在一些位置，進(jìn)行鋼筋的添加或者減少。

4 結(jié)語

地下車庫設(shè)計，是為了讓人們的生活更加的舒適，讓人們在每一次的出行，或者是每一次的回家，都不會因為地下車庫影響到自己的心情。為了滿足科學(xué)性與規(guī)范性的要求，人們對地下車庫的設(shè)計要求逐漸朝著安全、快捷、便利與高效的停車自動管理系統(tǒng)發(fā)展。在進(jìn)行設(shè)計的過程中，其需要采用多種不同的體系設(shè)計方式，最終使得地下車庫設(shè)計的安全性大幅度的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃凱.地下車庫地坪常見問題及處理對策[J].工程技術(shù)研究.2017（03）.

[2]建筑地下車庫設(shè)計的優(yōu)化方法[J].楊志遠(yuǎn)，建筑，2015（13）.