李旭東++曾艷英+王耀球

中圖分類(lèi)號(hào)：F272 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

內(nèi)容摘要：近年來(lái)我國(guó)跨境電商快速發(fā)展，但是跨境電商物流服務(wù)資源分散、共享程度低，跨境電商綜合物流成本高，物流服務(wù)水平與運(yùn)作效率有待提高，急需一種能提升跨境電商物流整體服務(wù)績(jī)效的新型組織運(yùn)作模式。本文首先提出了跨境電商物流聯(lián)盟的概念，闡述了基于4PL的跨境電商物流聯(lián)盟及其組織機(jī)制；然后分析了基于4PL的跨境電商物流聯(lián)盟的服務(wù)優(yōu)勢(shì)；最后提出了不確定需求下基于4PL的跨境電商物流聯(lián)盟構(gòu)建策略：聯(lián)盟組織柔性化是前提基礎(chǔ)、成員業(yè)務(wù)流程模塊化是核心條件、技術(shù)與裝備智慧化是重要保障、信息平臺(tái)統(tǒng)一化是關(guān)鍵支撐，四點(diǎn)相輔相成，共同實(shí)現(xiàn)提高跨境電商物流效率與效益、降低物流成本與經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：4PL 跨境電商 物流聯(lián)盟 策略

近年來(lái)，我國(guó)傳統(tǒng)外貿(mào)在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下年均增長(zhǎng)不足10%，我國(guó)跨境電商卻保持年均30%以上增長(zhǎng)。然而在跨境電商迅猛發(fā)展的同時(shí)，物流成本過(guò)高、配送速度慢、服務(wù)水平低等已成為發(fā)展電子商務(wù)進(jìn)程中亟待解決的問(wèn)題（范智軍，2014）。此外跨境電商物流服務(wù)資源分散、市場(chǎng)集中度低，海外倉(cāng)等資源共享程度低，供應(yīng)鏈中高端服務(wù)和增值能力較弱，成為阻礙跨境電商發(fā)展的顯著因素。為改變這種狀況，單個(gè)物流企業(yè)依靠投入大量的人財(cái)物資源是不太現(xiàn)實(shí)的，急需一種能整合各方資源、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、形成全球化物流網(wǎng)絡(luò)、提高跨境電商物流整體服務(wù)績(jī)效的新型組織運(yùn)作模式。

文獻(xiàn)回顧

王燕（2003）提出了具有趨勢(shì)性的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟模型以及物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展思路。賀盛瑜（2004）研究了物流聯(lián)盟成員企業(yè)間的信任關(guān)系博弈，提出在資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的合作方式下實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟企業(yè)共同的目標(biāo)。盧冰原等（2015）研究了基于第二代虛擬組織培養(yǎng)環(huán)境模式，提出由政府主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、吸納各類(lèi)社會(huì)機(jī)構(gòu)參與，立足于長(zhǎng)期合作的城市應(yīng)急物流聯(lián)盟協(xié)作框架。高卉杰等（2016）認(rèn)為物流聯(lián)盟作為集成核心能力、對(duì)外部資源進(jìn)行整合優(yōu)化的一種有效手段，是許多物流企業(yè)的現(xiàn)實(shí)選擇。當(dāng)前，現(xiàn)有文獻(xiàn)主要從比較寬泛的視角研究物流聯(lián)盟的運(yùn)作機(jī)理與發(fā)展模式，對(duì)跨境物流聯(lián)盟的研究很少，對(duì)跨境電商物流聯(lián)盟的研究更為罕見(jiàn)。本文將物流聯(lián)盟作為提升跨境電商物流綜合服務(wù)績(jī)效的新策略，以4PL作為實(shí)現(xiàn)這一策略目標(biāo)的有效模式，研究基于4PL的跨境電商物流聯(lián)盟組織機(jī)制、服務(wù)優(yōu)勢(shì)和構(gòu)建策略。

跨境電商物流聯(lián)盟

物流聯(lián)盟是為了達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)所取得的更好效果，企業(yè)間形成的相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系（田宇、朱道立，2000）。企業(yè)之間不完全采取追求自身利益最大化的行為， 也不完全采取追求共同利益最大化的行為， 只是在物流領(lǐng)域通過(guò)契約形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)的中間組織。狹義的物流聯(lián)盟存在于非物流企業(yè)之間， 廣義的物流聯(lián)盟包括第三方、第四方物流。在現(xiàn)代物流管理中， 是否構(gòu)建物流聯(lián)盟已成為企業(yè)群體重大的物流戰(zhàn)略決策。

為實(shí)現(xiàn)比單獨(dú)從事跨境電商物流業(yè)務(wù)更高效率、高效益的目標(biāo)，物流企業(yè)與跨境電商供應(yīng)鏈上的相關(guān)各方形成的資源共享、互利共贏、互聯(lián)互通、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、要素多向流動(dòng)的物流合作伙伴關(guān)系，稱(chēng)為跨境電商物流聯(lián)盟，英文為Cross-border E-commerce Logistics Alliance，簡(jiǎn)稱(chēng)CELA。這種聯(lián)盟是各方基于在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略性協(xié)作開(kāi)展的有組織的市場(chǎng)交易， 一方面有利于節(jié)約跨境電商市場(chǎng)交易中的相關(guān)成本，另一方面有利于提高各方對(duì)環(huán)境不確定性的應(yīng)變能力， 降低由此帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。跨境電商聯(lián)盟成員在密切協(xié)作的同時(shí)仍保持各自的相對(duì)獨(dú)立性， 組織成員間仍存在著圍繞自營(yíng)、外購(gòu)等方面的競(jìng)爭(zhēng)，維持較高的市場(chǎng)效率， 從而避免聯(lián)盟一體化組織失靈僵化及其產(chǎn)生的額外組織費(fèi)用，各成員充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)以保持聯(lián)盟組織成員的內(nèi)部活力?？缇畴娚涛锪髀?lián)盟不單是為克服市場(chǎng)和組織運(yùn)作被動(dòng)化的制度安排， 更為重要的是為有效利用組織和市場(chǎng)雙重優(yōu)勢(shì)的組織創(chuàng)新。

基于4PL的跨境電商物流聯(lián)盟組織機(jī)制

基于4PL模式的跨境電商物流聯(lián)盟，是通過(guò)跨界整合與功能集成所構(gòu)建的跨境、跨行業(yè)的聯(lián)盟型供應(yīng)鏈服務(wù)體系。狹義上，它整合了各種功能型3PL企業(yè)之間的條塊分割資源，這包括國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)、報(bào)關(guān)企業(yè)、實(shí)際承運(yùn)人、倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)等；廣義上這種聯(lián)盟的成員還包括了相關(guān)的非物流組織，如供應(yīng)鏈技術(shù)服務(wù)商、跨境電商平臺(tái)、跨境電商園區(qū)、電商產(chǎn)品制造商、境內(nèi)外消費(fèi)者、收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)、海關(guān)、商檢、保險(xiǎn)金融、財(cái)稅外匯、法律仲裁機(jī)構(gòu)等。本文從廣義上的視角研究基于4PL的跨境電商物流聯(lián)盟。它是一種新的組織機(jī)制，圍繞核心企業(yè)（通常是4PL企業(yè)），通過(guò)整合跨境電商物流乃至整條供應(yīng)鏈的資源，在各成員間實(shí)行分工協(xié)作、資源共享、互利共贏的聯(lián)盟體系，是更高一級(jí)的跨境電商形態(tài)。基于4PL的跨境電商物流聯(lián)盟組織機(jī)制如圖1所示。

基于4PL模式的跨境電商物流聯(lián)盟具體組織機(jī)制主要有三種類(lèi)型（分別為初、中、高級(jí)）。第一類(lèi)是大型3PL企業(yè)主導(dǎo)的物流協(xié)作機(jī)制。服務(wù)范圍較廣、裝備技術(shù)水平較先進(jìn)的大型3PL企業(yè)向4PL業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)（例如Sinotrans，中國(guó)外運(yùn)公司），整合其他3PL企業(yè)的資源與服務(wù)功能，和重點(diǎn)跨境電商客戶簽訂物流合同或形成戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式提供4PL服務(wù)。第二類(lèi)是發(fā)展成熟的4PL企業(yè)或大型跨境電商平臺(tái)（例如阿里巴巴、敦煌網(wǎng)）主導(dǎo)的物流聯(lián)盟機(jī)制。主導(dǎo)企業(yè)作為協(xié)調(diào)中心，整合跨境電商供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)資源，集成采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、通關(guān)、包裝、配送、售后服務(wù)等服務(wù)功能，為整個(gè)跨境電商供應(yīng)鏈提供全程服務(wù)，持續(xù)開(kāi)發(fā)供應(yīng)鏈中高端服務(wù)能力與服務(wù)增值空間。第三類(lèi)是全球化4PL集團(tuán)主導(dǎo)的物流聯(lián)盟機(jī)制。這種聯(lián)盟不局限于單一產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的覆蓋范圍，而是面向工、商、農(nóng)等多產(chǎn)業(yè)跨界供應(yīng)鏈，以全球化4PL跨國(guó)集團(tuán)（例如敦豪全球貨運(yùn)公司，DHL Global Forwarding & Supply Chain）為核心，在世界范圍內(nèi)整合跨境電商供應(yīng)鏈，在聯(lián)盟成員間建立合理的利益分配機(jī)制、實(shí)現(xiàn)互利共贏，提升跨境電商物流效率與服務(wù)水平、降低綜合物流成本，是4PL 發(fā)展的最高形態(tài)。

4PL在我國(guó)已有實(shí)踐，第一類(lèi)有較快發(fā)展、第二類(lèi)剛剛起步，第三類(lèi)尚未出現(xiàn)（在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已有實(shí)踐），但是出現(xiàn)了一種具有中國(guó)特色的類(lèi)型：政府主導(dǎo)的跨境電商4PL聯(lián)盟機(jī)制，主要集中在跨境電商試點(diǎn)城市（例如杭州、上海、廣州、深圳、寧波等），由政府部門(mén)牽頭搭建專(zhuān)門(mén)平臺(tái)，在自貿(mào)區(qū)內(nèi)外設(shè)立跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造國(guó)際物流中心，從而集聚跨境電商、綜合物流等企業(yè)、關(guān)檢、金融、咨詢等機(jī)構(gòu)，形成跨境電商供應(yīng)鏈服務(wù)一體化的物流聯(lián)盟模式。

基于4PL的跨境電商物流聯(lián)盟服務(wù)優(yōu)勢(shì)

美國(guó)著名供應(yīng)鏈專(zhuān)家Gatterna指出，從3PL到4PL是組織從內(nèi)協(xié)向外協(xié)全面擴(kuò)展的過(guò)程，在普遍實(shí)行3PL暴露出各種問(wèn)題之后，4PL已經(jīng)成為解決現(xiàn)代供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)、提供最大化利益的突破點(diǎn)?；?PL的跨境電商物流聯(lián)盟服務(wù)優(yōu)勢(shì)可表現(xiàn)為但不僅限于以下方面：

（一）協(xié)同構(gòu)建資源共享、互利共贏的開(kāi)放式供應(yīng)鏈生態(tài)圈

現(xiàn)階段我國(guó)跨境電商行業(yè)在海外倉(cāng)等資源方面共享程度低，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重?；?PL的跨境電商物流聯(lián)盟改變上述資源封閉的獨(dú)享狀態(tài)，構(gòu)建開(kāi)放式供應(yīng)鏈生態(tài)圈，社會(huì)各方通過(guò)契約簽訂、資源開(kāi)放、資金投入等途徑與物流聯(lián)盟開(kāi)展各類(lèi)合作，環(huán)節(jié)包括電商產(chǎn)品采購(gòu)、貨源供應(yīng)、物流功能分包、信息技術(shù)服務(wù)、資金運(yùn)作等領(lǐng)域，以合理的利益分配機(jī)制為紐帶，聯(lián)盟成員間共享資源、互利共贏，避免無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)造成資源浪費(fèi)和重復(fù)建設(shè)，使成員由原先對(duì)立狀態(tài)走向協(xié)同與共生，既提升跨境電商物流績(jī)效，也有效降低物流綜合成本。

（二）協(xié)同創(chuàng)新供應(yīng)鏈金融服務(wù)模式

一直以來(lái)，中小型跨境電商企業(yè)面臨融資難題，基于4PL模式的跨境電商物流聯(lián)盟，可以成員的信用記錄為基礎(chǔ)，與銀行等金融機(jī)構(gòu)深度合作，推出基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的中小額度借貸服務(wù)；金融機(jī)構(gòu)以聯(lián)盟實(shí)力和信譽(yù)為依據(jù)，向中小型跨境電商企業(yè)提供流動(dòng)資金信貸服務(wù)，既有效提高了融資效率，也妥善防范部分中小跨境電商企業(yè)信用缺失問(wèn)題。聯(lián)盟組織還可以對(duì)各類(lèi)有價(jià)票據(jù)、物權(quán)憑證進(jìn)行EDI處理，通過(guò)云計(jì)算等系統(tǒng)聯(lián)結(jié)跨境電商企業(yè)信用體系，提升進(jìn)出口貿(mào)易結(jié)算、稅匯環(huán)節(jié)的操作效率、降低處理成本。

（三）協(xié)同開(kāi)發(fā)供應(yīng)鏈中高端服務(wù)與增值空間

聯(lián)盟組織集中了全體成員的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、信息等軟資源，將一條或多條供應(yīng)鏈按客戶個(gè)性化需求進(jìn)行選擇性的功能組合，形成由不同主體引導(dǎo)、不同成員參與的跨境電商物流聯(lián)盟，強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)分工與密切協(xié)作，為客戶提供個(gè)性化、差異化的供應(yīng)鏈物流方案，不僅僅停留在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等單一功能優(yōu)化的層面，而是從整體上協(xié)同開(kāi)發(fā)跨境電商供應(yīng)鏈中高端服務(wù)。聯(lián)盟組織還可在諸多環(huán)節(jié)擴(kuò)展服務(wù)的增值空間，例如在跨境運(yùn)輸?shù)膱?bào)關(guān)環(huán)節(jié)，通過(guò)與報(bào)關(guān)行、貨代、實(shí)際承運(yùn)人協(xié)調(diào)合作，將聯(lián)盟組織的信息系統(tǒng)與美加AMS、歐盟ENS、日本AFS等提前24小時(shí)艙單預(yù)申報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，可切實(shí)提高貨物的通關(guān)效率，提升跨境電商物流增值服務(wù)水平。

基于4PL的跨境電商物流聯(lián)盟構(gòu)建策略

在跨境電商迅猛發(fā)展的同時(shí)，境內(nèi)外消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品個(gè)性化、差異化、復(fù)雜多變的柔性需求趨勢(shì)日益明顯，產(chǎn)品周期縮短、更新?lián)Q代加快，于是傳統(tǒng)大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)方式和上述需求之間的矛盾日益突出（效率與柔性的矛盾），基于4PL的跨境電商物流聯(lián)盟的構(gòu)建策略，適應(yīng)這種需求、有效化解效率與柔性矛盾，推進(jìn)聯(lián)盟組織柔性化、成員業(yè)務(wù)流程模塊化、技術(shù)與裝備智慧化、信息平臺(tái)統(tǒng)一化。

（一）聯(lián)盟組織柔性化

在需求和環(huán)境不確定下，如果聯(lián)盟沿襲原有的組織管理制度、長(zhǎng)期處于低柔性狀態(tài)，聯(lián)盟走向失敗難以避免。如何提高聯(lián)盟組織的柔性化水平，降低需求不確定性的不利影響，是跨境電商物流聯(lián)盟發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)，可從幾個(gè)方面制定相關(guān)策略。

聯(lián)盟組織的結(jié)構(gòu)柔性化。充分發(fā)揮聯(lián)盟組織的機(jī)制優(yōu)勢(shì)，建立扁平式、網(wǎng)絡(luò)式組織結(jié)構(gòu)；完善內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制，提高溝通與協(xié)調(diào)效率，增強(qiáng)聯(lián)盟組織對(duì)市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變化的快速反應(yīng)能力。

以4PL企業(yè)為引領(lǐng)，推進(jìn)各成員組織的柔性化變革。4PL企業(yè)是聯(lián)盟的龍頭，其職責(zé)由“管理參與成員”調(diào)整為以“維護(hù)與發(fā)展聯(lián)盟契約關(guān)系”為主，致力于提供平臺(tái)柔性服務(wù)，幫助參與成員靈活解決各種業(yè)務(wù)問(wèn)題；各成員組織建立民主科學(xué)的管理制度和富有人文關(guān)懷的企業(yè)文化；向?qū)W習(xí)型組織轉(zhuǎn)變，在不確定需求與競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，激勵(lì)員工學(xué)習(xí)，以不變應(yīng)萬(wàn)變，強(qiáng)化柔性變革意識(shí)，通過(guò)全員持續(xù)學(xué)習(xí)，提高組織整體競(jìng)爭(zhēng)力。

增強(qiáng)基礎(chǔ)平臺(tái)對(duì)組織柔性化的支撐作用。鞏固與增強(qiáng)物流聯(lián)盟基礎(chǔ)平臺(tái)對(duì)供應(yīng)鏈過(guò)程進(jìn)行全盤(pán)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的中心地位，在此前提下強(qiáng)化基礎(chǔ)平臺(tái)對(duì)供應(yīng)鏈過(guò)程柔性化的支撐功能，確定柔性生產(chǎn)的合理規(guī)模及其邊界，有效平衡效率與柔性，增強(qiáng)靈活組合、柔性集成、滿足客戶多變需求的柔性能力，有序推進(jìn)采購(gòu)、制造、營(yíng)銷(xiāo)、物流、售后服務(wù)柔性化。

（二）成員業(yè)務(wù)流程模塊化

模塊化是涵蓋了分離與組合的系統(tǒng)性概念，20世紀(jì)90年代開(kāi)始逐漸進(jìn)入到設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、流通的模塊化大發(fā)展時(shí)期，對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化具有革命性的意義。業(yè)務(wù)流程模塊化是這樣一個(gè)過(guò)程，它不僅僅使復(fù)雜的問(wèn)題變得更簡(jiǎn)單，更重要的是使集中決策變得更分散，既追求創(chuàng)新效率也降低交易成本，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的界面結(jié)構(gòu)與其他功能的半自律性子系統(tǒng)按照一定的規(guī)則進(jìn)行有機(jī)聯(lián)系，形成系統(tǒng)分解和系統(tǒng)集成的統(tǒng)一。雖然業(yè)務(wù)流程模塊化被認(rèn)為是新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的標(biāo)志性特征，但它已不再是傳統(tǒng)意義上完全附屬于總部的層級(jí)單位，而是在不違反總體規(guī)則與標(biāo)準(zhǔn)的前提下可以自主創(chuàng)新、具有高度自律性的分部。因此，業(yè)務(wù)流程模塊化組織是能對(duì)個(gè)性化、差異化、復(fù)雜多變的顧客需求，靈活地作出快速反應(yīng)并可隨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變化產(chǎn)生動(dòng)態(tài)演進(jìn)的柔性組織。

為適應(yīng)跨境電商客戶個(gè)性化、差異化、復(fù)雜多變的柔性需求，聯(lián)盟必須增強(qiáng)成員間業(yè)務(wù)流程的模塊化，基于特定序列強(qiáng)化各成員之間的專(zhuān)業(yè)分工，推進(jìn)各成員所負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)模塊的標(biāo)準(zhǔn)化，以及強(qiáng)化各模塊之間接口的標(biāo)準(zhǔn)化。參與成員業(yè)務(wù)流程模塊化的目標(biāo)，是避免為每個(gè)客戶定制一套各不相同的方案，而是通過(guò)不同成員間專(zhuān)業(yè)模塊的組合，去滿足不同客戶的具體需求，從而兼顧專(zhuān)業(yè)化和規(guī)?；瘍蓚€(gè)效益，實(shí)現(xiàn)效率與柔性的平衡。

（三）技術(shù)與裝備智慧化

技術(shù)與裝備層面也需適應(yīng)跨境電商客戶個(gè)性化、差異化、復(fù)雜多變的需求，進(jìn)行智慧化改造，以下幾例是具有代表性的改造提升領(lǐng)域。

分揀系統(tǒng)高效化。訂單碎片化是跨境電商業(yè)務(wù)的最顯著特征之一，每日包裹數(shù)量極其龐大，無(wú)法通過(guò)人工進(jìn)行分揀，可依靠高效運(yùn)作的智能設(shè)備，實(shí)現(xiàn)物流分揀線自動(dòng)分撥、歸類(lèi)、打包，強(qiáng)力支撐跨境電商數(shù)量龐大的訂單處理與商品配送管理，在相當(dāng)大的程度上取代人力。

物流裝備自動(dòng)化、目標(biāo)多元化。例如在倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存管理環(huán)節(jié)中，既要完成貨物上下架、出入庫(kù)操作，也要實(shí)現(xiàn)重下輕上、FIFO、各方安全、低碳環(huán)保等多元作業(yè)目標(biāo)，人力難以高效率、低成本完成這些任務(wù)，但是自動(dòng)化物流裝備可以高效、經(jīng)濟(jì)地完成。

識(shí)別系統(tǒng)精準(zhǔn)化。識(shí)別系統(tǒng)隨時(shí)采集物流信息作出判斷、分析和優(yōu)化，是一個(gè)動(dòng)態(tài)決策和循環(huán)的開(kāi)放化過(guò)程。識(shí)別系統(tǒng)的智慧化有兩個(gè)分領(lǐng)域可充分體現(xiàn)：一是位置識(shí)別，可根據(jù)跨境電商物流管理的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置各種傳感器，應(yīng)用相關(guān)采集與識(shí)別技術(shù)，借助GPS、北斗等定位系統(tǒng)以及地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化位置識(shí)別；二是身份識(shí)別，它是整個(gè)物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，可根據(jù)最小管理單元的顆粒度，確定身份識(shí)別系統(tǒng)的精度，各類(lèi)運(yùn)作信息皆與操作主體的身份捆綁，以便分清相關(guān)責(zé)任。

（四）信息平臺(tái)統(tǒng)一化

統(tǒng)一的信息平臺(tái)是跨境電商物流聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，它以4PL企業(yè)為主導(dǎo)，整合集成聯(lián)盟成員的子信息系統(tǒng)，使供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)形成無(wú)縫銜接。基于4PL的跨境電商物流聯(lián)盟統(tǒng)一信息平臺(tái)如圖2所示。

推進(jìn)信息平臺(tái)統(tǒng)一化，運(yùn)用BC、RFID、GPS、GIS等信息技術(shù)，采集、處理物流信息并生成相關(guān)數(shù)據(jù)，以全方位滿足聯(lián)盟成員對(duì)信息的柔性需求。一方面，為滿足成員內(nèi)部各職能部門(mén)的信息采集需求，構(gòu)建營(yíng)銷(xiāo)子系統(tǒng)（含客戶/價(jià)格/營(yíng)銷(xiāo)決策分析等模塊）、操作子系統(tǒng)（含單證制作/貨物處理/數(shù)據(jù)分析等模塊）、客服子系統(tǒng)（含貨物狀況查詢/追蹤/事故處理等模塊）、財(cái)務(wù)子系統(tǒng)（含賬務(wù)/結(jié)算/報(bào)表等模塊）、信息管理子系統(tǒng)（含系統(tǒng)維護(hù)/升級(jí)/開(kāi)發(fā)等模塊）等等。另一方面，為滿足成員之間的信息需求，構(gòu)建綜合運(yùn)輸管理子系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)配送管理子系統(tǒng)、進(jìn)出境通關(guān)管理子系統(tǒng)、保險(xiǎn)金融稅匯咨詢子系統(tǒng)、“互聯(lián)網(wǎng)+”綜合查詢系統(tǒng)。成員內(nèi)部的子系統(tǒng)及模塊因成員自身的需求而異，但聯(lián)盟信息系統(tǒng)可供查詢與挖掘處理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)則完全一致，全平臺(tái)數(shù)據(jù)的更新同步實(shí)時(shí)進(jìn)行。構(gòu)建統(tǒng)一的信息平臺(tái)，目標(biāo)是提升聯(lián)盟物流效率、提高服務(wù)水平、優(yōu)化經(jīng)營(yíng)效益，同時(shí)減少?zèng)Q策失誤、降低綜合物流成本、降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

結(jié)論與研究展望

構(gòu)建跨境電商物流聯(lián)盟是提升跨境電商物流服務(wù)綜合績(jī)效的新策略，4PL是實(shí)現(xiàn)這一策略目標(biāo)的有效模式。與3PL為主的跨境電商物流模式相比較，基于4PL的跨境電商物流聯(lián)盟之所以能更有效解決跨境電商物流難題，既在于其整合資源的范圍更大，集成與協(xié)調(diào)能力更強(qiáng)，更在于其合理的運(yùn)作機(jī)制（資源共享、互利共贏、分工協(xié)作、互聯(lián)互通等）、協(xié)同創(chuàng)新跨境電商物流服務(wù)、協(xié)同開(kāi)發(fā)供應(yīng)鏈中高端服務(wù)與增值空間?；?PL的跨境電商物流聯(lián)盟構(gòu)建策略中，聯(lián)盟組織柔性化是前提基礎(chǔ)、成員業(yè)務(wù)流程模塊化是核心條件、技術(shù)與裝備智慧化是重要保障，信息平臺(tái)統(tǒng)一化是關(guān)鍵支撐，四點(diǎn)相輔相成，共同實(shí)現(xiàn)提高跨境電商物流效率與效益、降低物流成本與經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。

本文主題有待進(jìn)一步深入研究。首先，盡管出口與進(jìn)口跨境電商業(yè)務(wù)之間存在的相同特征居多，但兩者在物流服務(wù)功能、運(yùn)作模式等方面存在一定的區(qū)別，因篇幅限制本文未分兩種方式進(jìn)行分析，后續(xù)研究須在上述區(qū)別的基礎(chǔ)上進(jìn)一步分析跨境電商物流聯(lián)盟的構(gòu)建問(wèn)題。其次，跨境電商領(lǐng)域創(chuàng)新活躍，行業(yè)環(huán)境處于持續(xù)、頻繁變化之中，對(duì)跨境物流服務(wù)的整體需求日益復(fù)雜化，跨境電商聯(lián)盟的形態(tài)與特征也將隨之演變，后續(xù)研究應(yīng)密切關(guān)注變化趨勢(shì)，繼續(xù)開(kāi)展相應(yīng)的前沿分析。