◇ 文|本刊記者 陳科龍 圖|游 宇

一個APP，讓車位飛起來

An App Sends the Parking Space Flying

◇ 文|本刊記者 陳科龍 圖|游 宇

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，全國機(jī)動車保有量達(dá)2.9億輛，其中私家車總量達(dá)1.46億輛，比2015年增長2200余萬輛，這意味著每百戶家庭擁有36輛私家車。其中，重慶的汽車保有量為328萬量，位居全國第三。隨著人們生活水平的不斷提升，汽車剛性需求保持旺盛，汽車保有量也增長迅猛，隨之而來的是停車難的問題，日益影響市民的生活質(zhì)量和出行效率。

2016年初，重慶市政協(xié)將“緩解主城區(qū)停車難問題”納入年度重點(diǎn)調(diào)研和協(xié)商議題開展，并開展專題調(diào)研，以問題為導(dǎo)向，旨在從調(diào)控供給側(cè)角度解決這一難題。與此同時，市場上出現(xiàn)多種車位查找軟件，旨在有效化解停車位難找這一問題。在“互聯(lián)網(wǎng)+共享車位”思路的指引下，一個名叫“車位飛”的APP應(yīng)運(yùn)而生，為緩解停車難問題開出了一劑“良方”。

互聯(lián)網(wǎng)+共享車位

智慧停車是未來的趨勢，這已經(jīng)是大眾的共識，因?yàn)樗饶芊奖阌脩?，又可以減少傳統(tǒng)停車場的人力成本。

“大約在2003年左右，雖然車輛不如現(xiàn)在多，但我也常常遇到停車難的問題，比如很多地方都拒絕臨時停車?！敝貞c云停智連科技有限公司創(chuàng)始人譚曉東講述起創(chuàng)業(yè)緣起，“但是，那時候做‘互聯(lián)網(wǎng)+共享車位’的條件并不成熟，不論是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能硬件，還是智能手機(jī)的普及和大眾對在線支付的接受程度都不成熟。”

盧廷棟是重慶云停智連科技有限公司的另一位創(chuàng)始人，他曾在香港讀書，于2003年回到重慶工作，就職于一家大型國企。2013年，盧廷棟到南坪會展中心參加展會，因?yàn)檎也坏酵＼囄?，他不得不開著車在附近繞了好幾圈，最后不得不將車停到南坪商圈。

城市停車難的問題，并不一定都是因?yàn)檐囄坏膮T乏，很多時候是因?yàn)樾畔⒉粚ΨQ和資源整合不到位。而如果能夠利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，車位擁有者可以把空置車位分享出來，讓苦于找車位的臨停車主錯時停車，這既能夠節(jié)約社會資源，還能增加個人收益。

2014年，受“速遞易”的啟發(fā)，曾在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)摸爬滾打了十多年的譚曉東和辭去國企職業(yè)的盧廷棟，以及另外一位合伙人，共同成立了重慶云停智連科技有限公司，準(zhǔn)備開發(fā)“車位飛”APP，以解決車位空置與停車難的痛點(diǎn)。

不過，要獲取私人車位的空余時間并不簡單。譚曉東說，“很多大停車場的車位動態(tài)數(shù)據(jù)較為公開，而私家車位的空置數(shù)據(jù)卻難以獲得。因此，開發(fā)車位飛平臺的關(guān)鍵，是要為車位主研發(fā)一套管控車位設(shè)備與反饋車位空閑時間的APP軟件?！?/p>

回顧三年多的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，譚曉東坦言很艱辛，“創(chuàng)業(yè)并非坦途，我們一路坎坷，經(jīng)歷了包括政策、人才、技術(shù)、市場等多重考驗(yàn)，可以說能遇到的困難我們都遇到了。但我們的技術(shù)是實(shí)打?qū)嵉?，我相信‘車位飛’一定能夠飛得更高?！?/p>

目前，從模式與技術(shù)上講，“車位飛”利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了跨系統(tǒng)解決地下收費(fèi)停車場車位共享的移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。為了實(shí)現(xiàn)車位共享的全覆蓋、脫機(jī)使用、低功耗、低成本、體驗(yàn)好、可運(yùn)營等競爭優(yōu)勢，“車位飛”申請了7個專利和3個著作權(quán)。

其中，“無線式虛擬式門禁系統(tǒng)”專利破解了“車位飛”臨停車進(jìn)入有門禁車場的難題，這個技術(shù)將門禁卡的介質(zhì)虛擬化為車牌識別、二維碼、藍(lán)牙、密碼等形態(tài)，保證了臨停車暢通通行車場閘機(jī)。也就是說，“車位飛”的智能門禁系統(tǒng)與車場的原門禁系統(tǒng)是兼容并用的，“車位飛”用戶通過智能門禁通行，非車位飛用戶通過原門禁通行，互不影響。

市場是檢驗(yàn)“車位飛”的試金石

在商言商，“車位飛”智慧停車方案驗(yàn)證了自己的市場規(guī)模后，如何自我造血，實(shí)現(xiàn)更好的生存，是譚曉東和他的合伙人接下來必須考慮的問題。

譚曉東打開手機(jī)內(nèi)的“車位飛”APP，一步一步講解“車位飛”的車位共享方法——

首先，車位主要用手機(jī)下載一個“車位飛”APP，并在自己的車位上安裝一套“車位飛”的智能車鎖。車位主可以通過“車位飛”APP控制車鎖的升降，并通過“車位飛”平臺將車位空閑時段設(shè)置為“出租”狀態(tài)。為提升車位主的體驗(yàn)并節(jié)省車位主的時間，車位主還可以通過全自動感應(yīng)、手機(jī)、微信、密碼等方式降鎖。其次，臨停車主也要通過“車位飛”APP預(yù)訂所需租賃的車位，預(yù)定好車位后，地圖導(dǎo)航會為臨停主準(zhǔn)確地找到車位。當(dāng)臨停主的車輛進(jìn)入所租車位10米左右的距離時，接受指令的智能車鎖會自動降鎖。臨停主停車結(jié)束后，智能車位鎖會自動升起，而臨停車主手機(jī)APP可以自動結(jié)算費(fèi)用或通過支付寶、微信進(jìn)行費(fèi)用支付。

去年4月，“車位飛”正式對外運(yùn)營，并將其進(jìn)駐的第一個樣本小區(qū)鎖定在渝中區(qū)的光彩大廈。光彩大廈是一棟商住兩用樓，共有車位80多個，大部分業(yè)主白天外出上班，很多車位因此閑置起來。但是，由于是私家車位，物業(yè)不能對外出租，以至于在車位空閑時段，外來人員難以將車停進(jìn)車位，造成了車位資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。與光彩大廈情況一樣，很多大廈和住宅樓的私家車位在白天是閑置的，而附近市民想要停車卻一位難求。

車位主下載車位飛APP后，每天上班前可以把自己安裝了智能地鎖的車位出租出去，而臨停車主下載車位飛APP后即可租到車位主閑置的車位?！拔覀冊O(shè)置有出租限價，車位主可以按照自己車位的情況設(shè)置不同的價格，最低為0元，最高不超過所屬停車庫或停車場的價格?！弊T曉東談及“車位飛”后滔滔不絕，“目前，我們采取‘532’的分成模式，即車位主賺取停車費(fèi)用的5成，車位飛占3成，而物業(yè)管理則收取2成。未來，當(dāng)‘車位飛’的平臺逐漸做大后，我們會引入其他的盈利模式，并逐漸削減車位飛所占分成的比重，甚至可以分文不收?！?/p>

“車位飛”上市不足一年的時間，已在重慶主城各區(qū)簽約10000個車位，目前已經(jīng)運(yùn)營了超過2000個車位。如今，云停智連的“車位飛”，已經(jīng)幫助車位主及臨停車主搭上了移動互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)快車，讓交換停車變得更加簡單。

“未來，‘車位飛’的目標(biāo)是成為分享車位領(lǐng)域的‘滴滴’?！弊T曉東躊躇滿志。