北京車水馬龍,有多少車就差不多有多少車位。而汽車保有量日益增多,顯然車輛增加的速度要超過車位增加的速度。所以,有的時候車一開出去,可能回來就沒有合適車位停了,我就寧可騎自行車,坐地鐵出行,也盡量保證能有個車位停車。
這不是調(diào)侃,畢竟沒有車位就要停在路邊,一來是有違章停車的問題,二來沒有停在車位里,萬一被剮蹭也只能是自己的責任。所以,就當鍛煉身體了,多一些綠色出行也是好事。
可是說到車位這個問題,其實北京的車位還是比較有意思的。車位分很多種,不全是那種停車場的正規(guī)車位,路邊側(cè)方位的正規(guī)車位等。而是還有著各種形形色色的車位存在,比如老小區(qū)拿自行車占的車位。
北京老小區(qū)的數(shù)量可不少,居住的人口也較多,二十年前還沒那么多人有自己的汽車,汽車的款式也少,跟現(xiàn)在多種品牌,各種車型真的沒法比,所以當時也就沒人太在意車位這個事。但是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速,等人們反應(yīng)過來也有些來不及了。有些老小區(qū)的人在家周圍找收費停車場辦證,有的人出于各種原因,則直接在老小區(qū)的狹窄街道里占起了車位。一般這種車位也不用太擔心被占,都是自己車專用,或有一輛栓大鎖鏈的自行車,或有一輛老年代步電動車占位置。屬于車位中比較保險的存在,但我也見過這種車位被人用其他障礙物堵住的時候。雖然停車條件差,也不保險會否被剮蹭,但是車開出去保證回來有地停,滿分五顆星,我給四星。
還有一些車位是規(guī)模比較大的小區(qū)自己停車位,優(yōu)勢在于正規(guī),長期繳費還有優(yōu)惠,費用一般在車主的承受范圍內(nèi)。但這種小區(qū)地面停車位大多不固定,很可能回來比較晚沒地方停。另外,就是小區(qū)地庫停車位,有些小區(qū)可以買固定車位,下雨不怕車臟,人也不用擔心淋雨,回來還基本有車位,為什么說基本呢?我就碰見過占私家車位不留電話,還停好久的。兩種車位綜合給四星半吧。
還有一種車位是現(xiàn)在比較少見的正規(guī)免費車位。北京還真有這種車位,一般是照顧老小區(qū)或者周圍沒有什么停車位,或者周圍停車位收費較貴的情況。不過這種車位每天搶的程度火熱,經(jīng)??匆婑R路上一個人飛奔,以為發(fā)生什么事了,結(jié)果卻看見其駕駛一輛車迅速從后面的路邊停進去。我有一次也幸運地搶到這種免費正規(guī)車位,為了每天省一百元的停車費,我就開始了一周的綠色出行,發(fā)現(xiàn)好處有三,一個是鍛煉身體了,另一個是省錢了,還有就是不給大北京的道路添堵了。我給四星半,半星扣在搶車位全憑運氣。
其實車位和尾號限行等制約作用還是有效并且確實合理的,我每天上班十幾公里,一個人駕車確實有點浪費。當然,對于家比較遠,卻有需求的人還是每天開車方便得多。
其實北京還有別的車位形式,比如晚上停在路邊,早上上班開走,也不用太擔心額外的車位問題,但是車開起來就是兩邊停,單位停車大部分人都得付費,而且周末在家沒有個車位也確實不方便?,F(xiàn)在有一些便民的優(yōu)惠車位可以申請,雖然辦理條件比較多,但是仍然看到相關(guān)單位在努力,今后總會有更合理的方式去平衡的。