本田思域TYPE R

HONDA

CIVIC TYPE

R

雖然重回F1賽場(chǎng)的本田并沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的成績(jī)，但這絲毫不影響“本田技研社”研發(fā)“黑科技”的能力，新一代思域TYPE R更是將“本田大法好”的理念推向了極致。新車的設(shè)計(jì)綜合了現(xiàn)款思域TYPE R與第十代思域兩廂版的特點(diǎn)進(jìn)行研發(fā)，前進(jìn)氣格柵上招牌式的紅底本田車標(biāo)+TYPE R的標(biāo)識(shí)自然是“本田粉”心目中的圖騰，而普通版思域上備受好評(píng)的全LED大燈也得以延續(xù)。除此之外，在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上還增加了一個(gè)大尺寸進(jìn)氣口，使得新車不僅可以增加進(jìn)氣量，還更具性能氣息。

全新設(shè)計(jì)的寬體套件比老款更加夸張，霧燈兩側(cè)垂直排列的四個(gè)進(jìn)氣口可不是裝飾品，它可以為輪胎和剎車系統(tǒng)散熱，而在前杠下方則裝有碳纖維材質(zhì)的空氣動(dòng)力套件，兇狠異常。20英寸黑色輪圈樣式與現(xiàn)款相似，紅色Brembo剎車卡鉗仿佛散發(fā)著驚人的能量。在車尾部分，巨大的雙層擾流板為車子提供充足的下壓力，同時(shí)還在后窗頂部和后保險(xiǎn)杠下沿增加了更多的空氣動(dòng)力套件，中置三出的排氣管布局讓思域TYPE R的戰(zhàn)斗力爆表。

內(nèi)飾的整體造型與新思域相仿，但TYPE R采用了運(yùn)動(dòng)氣息濃厚的紅黑配色，并且還搭配上不少碳纖維裝飾板。在球形純金屬換擋桿的后方兩側(cè)配備了電子手剎和駕駛模式選擇按鈕，后者提供了“COMFORT”舒適模式、“SPORT”運(yùn)動(dòng)模式，以及最粗暴的“+R”賽車模式。由RECARO代工的一體式桶形賽車座椅使用了Alcantara與織物相拼接，兩側(cè)的孔位為車主提供了自行擴(kuò)展安裝4、5、6點(diǎn)式賽車安全帶的便利。

代號(hào)為K20C1的2.0 L直列四缸渦輪增壓“紅頭機(jī)”繼續(xù)在新一代思域TYPE R身上服役，但經(jīng)過(guò)進(jìn)一步挖掘之后，最大功率提升至235 kW，峰值扭矩為400 N·m，與之匹配的依然是那臺(tái)6擋手動(dòng)變速器。由于新車基于第十代思域打造而來(lái)，因此其后懸架型式也將由現(xiàn)款車型的扭力梁式非獨(dú)立懸架變?yōu)槎噙B桿式獨(dú)立懸架，并且扭轉(zhuǎn)剛度也提升了38 %，這將進(jìn)一步增強(qiáng)思域TYPE R的功力。