■文：白正陽(yáng) 圖：袁曉曄

YARIS L平平淡淡才是真

■文：白正陽(yáng) 圖：袁曉曄

如果說(shuō)自主品牌在緊湊級(jí)轎車(chē)和SUV市場(chǎng)已經(jīng)慢慢在國(guó)內(nèi)扎穩(wěn)腳跟，那么在小型車(chē)領(lǐng)域，卻還依然是合資的天下。原因很復(fù)雜，但并不是說(shuō)小型車(chē)沒(méi)市場(chǎng)，相反，小型車(chē)市場(chǎng)向來(lái)是主機(jī)廠提高占有率的重要一棋，看看致享的上市就知道了。

TOYOTA

廣汽豐田致享是致炫的姊妹車(chē)型，屬于廣豐繼凱美瑞、雷凌之后推出的第3款三廂轎車(chē)。作為致炫的三廂版，簡(jiǎn)單地說(shuō)，致享只比致炫多了一個(gè)“尾巴”。正是如此，致享更加符合國(guó)人對(duì)傳統(tǒng)轎車(chē)的定義，而行李廂容積也比致炫更有優(yōu)勢(shì)。除此之外，致享的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都與中期改款之后的致炫保持高度一致。雖然是小型車(chē)的定位，但設(shè)計(jì)師卻沒(méi)有任何偷懶行為，前臉?lè)浅７袭?dāng)下審美，相比老款致炫的設(shè)計(jì)，多了幾分精致時(shí)尚。內(nèi)飾與新款致炫完全相同，在成本限制下盡力營(yíng)造著高檔感，比如隨處可見(jiàn)的針腳縫線裝飾。

改款之后的致炫換裝了CVT變速器用以取代之前的4AT，平順性和節(jié)油性均有提升，致享也順理成章地與致炫保持了一致。致享共有1.3 L和1.5 L兩款自然吸氣供我們選擇，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)在動(dòng)力性方面相差不大，1.3 L擁有73 kW的最大功率及123 N·m的最大扭矩，而1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)則分別提升了6 kW和17 N·m。換言之，大排量的動(dòng)力談不上強(qiáng)勁，小排量的表現(xiàn)也不會(huì)很弱。YA

TORYOITSA L致享的到來(lái)，終于讓廣汽豐田在小型三廂車(chē)市場(chǎng)補(bǔ)齊了短板，而且這還是一記重拳，與致炫一起形成了“姐妹”聯(lián)盟

致享1.5GS CVT銳動(dòng)版

車(chē)輛規(guī)格

長(zhǎng)、寬、高/mm

4 440、1 700、1 490軸距/mm

2 550

整備質(zhì)量/kg

最小離地間隙/mm

行李廂容積/ L

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式

L4

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/ L

最大功率/kW

79（6 000 r/min）

最大扭矩/N·m

140（4 200 r/min）

變速器型式

CVT

0~100 km/h加速時(shí)間/s

2）學(xué)習(xí)過(guò)程同時(shí)包含兩方面的建構(gòu)：(1)對(duì)新信息的理解是通過(guò)運(yùn)用已有經(jīng)驗(yàn)，超越所提供的新信息而建構(gòu)成的。(2)從記憶系統(tǒng)中所提取的信息本身，也要按具體情況進(jìn)行建構(gòu)，而不單是提取。

最高車(chē)速/（km/h）

綜合油耗/（L/100 km）

5.1

底盤(pán)懸架

車(chē)身結(jié)構(gòu)

承載式

驅(qū)動(dòng)型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后扭力梁

輪胎

185/60 R15

整車(chē)質(zhì)保

3年或10萬(wàn) km

售價(jià)/萬(wàn)元

10.68YA

TORYOITSA L致享給人的感覺(jué)就猶如白開(kāi)水一般，看似平淡無(wú)味但卻甘洌解渴；此特點(diǎn)極為適用致享這類(lèi)車(chē)型，就是要突顯功能性的同時(shí)盡可能地滿足多數(shù)人的口味

由于其合資品牌的身份，再加上經(jīng)濟(jì)型家用小型車(chē)的定位，致享的配置水平肯定不能跟自主品牌相比，而它體現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的地方則在于，令人信賴(lài)的品牌、穩(wěn)定可靠的品質(zhì)、實(shí)惠經(jīng)濟(jì)的使用。而且對(duì)于做家用車(chē)出身的豐田來(lái)說(shuō)，在把控車(chē)輛綜合產(chǎn)品力方面有著豐富經(jīng)驗(yàn)，他們懂得什么才是消費(fèi)者最需要的東西。致享開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)猶如喝白開(kāi)水，雖平淡無(wú)味，卻更能為大眾所接受，也不會(huì)膩。動(dòng)力表現(xiàn)就不要有過(guò)多的期待了，CVT變速器的響應(yīng)不會(huì)特別激進(jìn)，強(qiáng)調(diào)舒適性。不過(guò)在懸架調(diào)校上，致享要比老款的致炫或者威馳，都更加有質(zhì)感和柔韌性。

與自主品牌在小型車(chē)市場(chǎng)的不溫不火截然相反，合資品牌在這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，除了拼品牌之外，空間、顏值、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性等，都是消費(fèi)者比較看重的層面，致享就是這樣一款車(chē)。往小了說(shuō)，廣汽豐田致享憑借多方面的優(yōu)勢(shì)，肯定能夠取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，往大了說(shuō)，致享的出現(xiàn)將會(huì)使廣汽豐田的三廂轎車(chē)版圖更加完善。