瑞士人為何熱衷修隧道？

全球最長(zhǎng)鐵路隧道瑞士圣哥達(dá)基礎(chǔ)隧道去年正式開(kāi)通。據(jù)瑞士SRF電視臺(tái)5日?qǐng)?bào)道，一年來(lái)，瑞士建設(shè)隧道的熱潮并未消退，現(xiàn)在仍有多個(gè)大型隧道項(xiàng)目正在或準(zhǔn)備修建。

瑞士隧道數(shù)據(jù)銀行的統(tǒng)計(jì)顯示，瑞士目前有1329條隧道。如果按人均計(jì)算，瑞士是全球隧道最多的國(guó)家之一。這些隧道分為鐵路和公路兩種，最老的現(xiàn)代隧道已有150多年的歷史。距離最長(zhǎng)的圣哥達(dá)基礎(chǔ)隧道長(zhǎng)57公里；最短的隧道僅7米。瑞士還計(jì)劃建設(shè)連接蘇黎世和哈爾肯根的70公里長(zhǎng)隧道，以加快兩地的貨物運(yùn)輸速度。

瑞士人為什么如此癡迷隧道？瑞士鐵路專家阿恩德里安說(shuō)，瑞士鐵路和公路都在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，需要不斷擴(kuò)建。但瑞士人不愿意為建設(shè)道路“犧牲”昂貴的土地。同時(shí)，喜歡安靜的瑞士人也不能接受繁忙交通帶來(lái)的噪音，他們認(rèn)為隧道更環(huán)保。此外，隧道還能大大節(jié)省路上時(shí)間，比如圣哥達(dá)基礎(chǔ)隧道的起點(diǎn)到終點(diǎn)，火車行駛只要30分鐘，如果沿著山路開(kāi)車，需要一個(gè)多小時(shí)。

不過(guò)，隧道越來(lái)越多也在瑞士國(guó)內(nèi)引發(fā)爭(zhēng)議。這主要和經(jīng)費(fèi)問(wèn)題有關(guān)，比如修建圣哥達(dá)基礎(chǔ)隧道整整花了17年時(shí)間，耗資120億瑞士法郎（1瑞士法郎約合7元人民幣），這還不包括后期運(yùn)營(yíng)和維護(hù)費(fèi)用。此外，一些瑞士人認(rèn)為，隧道越來(lái)越長(zhǎng)，在里面開(kāi)車十分無(wú)聊，隧道里的空氣也不衛(wèi)生；隧道行車存在安全隱患，如果發(fā)生車禍，影響的是所有車輛。來(lái)瑞士旅游的國(guó)外游客也不怎么喜歡隧道，他們更喜歡開(kāi)車欣賞阿爾卑斯山的美景?！?/p>

（青木）