中大型貨船直升機(jī)標(biāo)志及相關(guān)設(shè)施要求

唐廣概

（廣東中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司，東莞 523146）

摘 要：貨船直升機(jī)標(biāo)志及相關(guān)設(shè)施在中大型運(yùn)輸船舶上一般均需設(shè)置，其設(shè)計要求與專用直升機(jī)平臺設(shè)計對標(biāo)志與相關(guān)設(shè)施的要求有所差異。本文就中大型貨船直升機(jī)標(biāo)志及相關(guān)設(shè)施的有關(guān)規(guī)范和指引，對設(shè)計要點與相關(guān)要求進(jìn)行介紹和分析。

關(guān)鍵詞：貨船；直升機(jī)；降落/懸停操作；應(yīng)急撤離；降落標(biāo)識

中圖分類號：U674.13 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 引言

中大型貨船（散貨船、礦砂船和油船等）上一般需設(shè)有用于直升機(jī)臨時降落/懸停的區(qū)域，這些區(qū)域區(qū)別于專門建造的直升機(jī)甲板。對于這些區(qū)域的直升機(jī)標(biāo)志及相關(guān)設(shè)施配備，也有相關(guān)的規(guī)范與法規(guī)要求。本文根據(jù)這些相關(guān)規(guī)范及指引要求，對貨船臨時直升機(jī)降落/懸停區(qū)設(shè)計進(jìn)行介紹和分析。

2 相關(guān)規(guī)范的要求

國際海上人命安全公約（SOLAS）第II-2章第18條，適用于所有船舶。它主要規(guī)定了設(shè)置專用直升機(jī)甲板的相關(guān)要求，而對于只是在偶爾或緊急情況下才有直升機(jī)降落或懸停進(jìn)行作業(yè)的未設(shè)直升機(jī)甲板的船舶，明確可以使用按SOLAS的C部分即火災(zāi)抑制的要求安裝滅火設(shè)備。因此，對于貨船的非專用的直升機(jī)降落/懸停的區(qū)域，SOLAS規(guī)則里實際并沒有太多的要求。

除非建造時與船東有特別約定，大部分貨船都可能航行澳大利亞航線。對于航行或進(jìn)出澳大利亞領(lǐng)海及其相關(guān)水域的船舶，直升機(jī)設(shè)施需滿足澳大利亞國內(nèi)相關(guān)的法律。澳大利亞在這方面最初的要求是“澳大利亞船舶直升機(jī)安全操作章程”，這個章程適用于除固定式海上結(jié)構(gòu)及油氣工業(yè)類船舶外的所有船舶，它規(guī)定了專用及非專用直升機(jī)平臺的標(biāo)志與相關(guān)設(shè)施的要求。

國際航運(yùn)商會（ICS）于2008年發(fā)布了“關(guān)于直升機(jī)/船舶營運(yùn)（2008第4版）指南”，這個指南綜合了國際民航組織（ICAO）與國際海事組織（IMO）當(dāng)時的最新要求。隨后，澳大利亞海事處發(fā)布并于2010年8月1日生效“海事57號令（版本3）2010”“關(guān)于在澳大利亞水域中船上直升機(jī)之操作”，明確了“澳大利亞船舶直升機(jī)安全操作章程”正式被ICS的“關(guān)于直升機(jī)/船舶營運(yùn)（2008第4版）指南”替代。

之后，澳大利亞海事處又發(fā)布并于2016年5月1日生效“海事57號令2016”“關(guān)于直升機(jī)之操作”，明確之前的"海事57號令（版本3）2010“被2016版"直升機(jī)之操作”所替代?！爸鄙龣C(jī)之操作”主要修改了原來對飛機(jī)操作要求的部分條款，并增加了具體的懲罰標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)的設(shè)施設(shè)置要求仍然遵循ICS的"關(guān)于直升機(jī)/船舶營運(yùn)（2008第4版）指南"要求。

各船級社對貨船直升機(jī)臨時降落/懸停的區(qū)域，大部分遵照SOLAS的要求，因此綜合來說航行澳大利亞水域的船舶，需要滿足以下三個要求：澳大利亞國內(nèi)法律、SOLAS要求及相關(guān)船級社的要求；非航行澳大利亞水域的船舶，可以在滿足SOLAS與船級社要求前題下參照“關(guān)于直升機(jī)/船舶營運(yùn)（2008第4版）指南”要求進(jìn)行設(shè)計。

3 相關(guān)操作的要求

船舶直升機(jī)操作是指：（1）在船舶與直升機(jī)間傳送貨物或人員；（2）通過直升機(jī)裝載或卸載貨物；（3）直升機(jī)在船上的降落與起飛；（4）直升機(jī)在船上進(jìn)行加油。

最新的2016版“直升機(jī)之操作”及ICS指南，對船舶直升機(jī)操作提出了一系列要求，部分涉及到直升機(jī)降落/懸停區(qū)設(shè)計：

（1）船上至少有一個滿足ICS指南要求的降落/懸停地點及相關(guān)設(shè)施；

（2）對于降落/懸停地點，要求確定根據(jù)ICS指南無障礙要求的降落/懸停地點的大??；在船舶-直升機(jī)操作進(jìn)行之前，相關(guān)未滿足ICS指南要求的偏離需做成文件，并清楚的通知到直升機(jī)操作方；未滿足ICS指南要求的降落/懸停地點的障礙物，需要作出明顯的警示標(biāo)志；確保指定的停機(jī)區(qū)域可承受因飛機(jī)降落帶來的靜載荷及動載荷；

（3）降落/懸停作業(yè)時，可使用原船的通信設(shè)施進(jìn)行通信；晚上或黑暗時需要有足夠亮的照明，但并沒有規(guī)定一定要達(dá)到滿足晚上降落的要求；船上需要有確認(rèn)相對風(fēng)向的設(shè)施，如果晚上降落，需要相關(guān)的信號燈光或標(biāo)志相關(guān)的燈光設(shè)施，附近的無關(guān)燈光需遮蔽；是否允許晚上降落由船主決定并提前通知飛行機(jī)組，船舶應(yīng)具備飛機(jī)降落的條件并將必要信息告知飛行機(jī)組，判斷能否降落由飛機(jī)機(jī)組方?jīng)Q定。

4 設(shè)計的具體要求

對于貨船直升機(jī)臨時降落/懸停的區(qū)域設(shè)計，主要根據(jù)ICS的“關(guān)于直升機(jī)/船舶營運(yùn)（2008第4版）指南”進(jìn)行設(shè)計。以下是ICS要求與原澳大利亞要求的一些區(qū)別：

（1）直升機(jī)降落標(biāo)志，由圓形更改為八角形，并且有比較多的細(xì)節(jié)要求；

（2）專門建造的飛機(jī)甲板，需考慮所有需要滿足的相關(guān)規(guī)范，這些規(guī)范和要求來源于國際民用航空組織的直升飛機(jī)場手冊、IMO、ISO和歐洲民用航空管理局的CAP 437，同時也要滿足所入級的船級社規(guī)范要求；而非專用于飛機(jī)降落的飛機(jī)甲板，也要求確認(rèn)滿足所需降落飛機(jī)的動態(tài)受力要求；

（3）ICS指南中消防設(shè)施要求，不論是專用降落區(qū)域還是臨時懸停/降落區(qū)域都要滿足SOLAS的消防設(shè)施配置要求，配備SOLAS要求的直升機(jī)專用消防設(shè)施與工具，這些消防設(shè)施和工具與“澳大利亞船舶直升機(jī)安全操作章程”里的消防工具清單并不完全一致，需要按新的要求來配備；

（4）直升機(jī)臨時降落/懸停區(qū)域需根據(jù)船舶的總體布置情況，避開障礙物，可設(shè)置在船首、尾、船側(cè)及舯部。如為散貨船，一般設(shè)置在船中部或最后一個艙口蓋上面。由于尾部船體易受波浪影響產(chǎn)生運(yùn)動，應(yīng)盡量避免設(shè)計在船尾甲板上。由于船舶的首部搖擺幅度較大，懸停區(qū)域也要避免設(shè)在首部，除非其它方案均不可行；

（5）一般海上直升機(jī)長度都在8 m以上，最好在布置前明確具體的飛機(jī)尺寸，設(shè)計時飛機(jī)尺寸D應(yīng)取整數(shù)值，以便在標(biāo)記上標(biāo)識；

（6）直升機(jī)臨時降落/懸停區(qū)域如圖1～圖3所示，圖中D為飛機(jī)最大尺寸，NAME為船名。懸停中心操作區(qū)域和降落標(biāo)識區(qū)域甲板應(yīng)做防滑處理，降落區(qū)域建議設(shè)置人員進(jìn)出通道、飛機(jī)停放綁扎點、安全網(wǎng)等。

（7）根據(jù)澳大利亞“直升機(jī)之操作”要求，需提供降落點的強(qiáng)度證明文件，該文件可通過以下三種方式提供：① 將飛機(jī)降落點的最大設(shè)計負(fù)荷標(biāo)示在結(jié)構(gòu)圖上（艙口蓋或船舶甲板）；② 船舶設(shè)計方提供的飛機(jī)降落點強(qiáng)度確認(rèn)信；③ 船級社出具的強(qiáng)度確認(rèn)信。若為懸停區(qū)域，則無強(qiáng)度證明文件要求；

（8）根據(jù)澳大利亞“直升機(jī)之操作”要求，需要編制一本直升機(jī)操作手冊，作為船舶安全管理系統(tǒng)文件的一部分，該手冊包括：船舶-直升機(jī)操作的程序、相關(guān)崗位職責(zé)、船員訓(xùn)練記錄、降落/懸停區(qū)域布置圖、消防設(shè)施與應(yīng)急工具等，可參照ICS直升機(jī)/船舶營運(yùn)指南來編制；

（9）根據(jù)澳大利亞“直升機(jī)之操作”要求，需要提供降落/懸停區(qū)域布置圖及偏離說明文件。對于散貨船，可直接由艙口蓋設(shè)計公司在艙口蓋設(shè)計時一并提供，根據(jù)ICS指南要求進(jìn)行設(shè)繪與布置，如有偏離需在圖上進(jìn)行說明；

（10）進(jìn)入澳大利亞水域的貨船，根據(jù)ICS指南要求，需為直升機(jī)臨時懸停/降落區(qū)域配置SOLAS要求的專用消防設(shè)施與應(yīng)急工具。

5 結(jié)束語

直升機(jī)臨時降落/懸停區(qū)的設(shè)計，在船舶基本設(shè)計階段總布置中就要考慮并預(yù)留足夠的空間，避免后期詳細(xì)設(shè)計時產(chǎn)生布置上的困難。我司已交付多艘57000DWT、35 000 DWT系列散貨船，均按以上相關(guān)要求在艙口蓋上設(shè)置了直升機(jī)臨時懸停區(qū)與配備相關(guān)設(shè)施，并通過了多個船級社的認(rèn)可。

參考文獻(xiàn)

[1]國際航運(yùn)商會. ICS"關(guān)于直升機(jī)/船舶營運(yùn)（2008第4版）指南".

[2]澳大利亞海事處. 海事57號令2016"及第3/2016號海事通告關(guān)于 "直升機(jī)之操作". 2016， 3.