的谷物”的俄羅斯貨船，已獲準離開土耳其黑海港口卡拉蘇港。烏外交都稱，這是“無法接受的情況”，并召見了土耳其駐烏大使。烏外交部發(fā)言人尼科連科7日在推特上表示：“即使已向土耳其當局提交刑事證據(jù)，但是俄芝貝克?霍利號貨船仍滿載著從烏偷來的谷物獲準離開卡拉蘇港，這讓我們感到遺憾。”據(jù)土耳其DHA通訊社7日報道，裝載4000噸小麥的“芝貝克?霍利”號貨船當天關(guān)閉了定位發(fā)射器，并離開土港口附近海域。報道稱，這艘船沒有卸貨就啟程返回俄羅斯。烏駐土大使3日曾稱，土政府扣留

社梅州辦事處半艙貨船船型以用途多樣，裝卸方便，載貨空間大等優(yōu)點，受到船東的普遍好評，在內(nèi)河航運中多有使用。然而在檢驗工作中，我們發(fā)現(xiàn)同樣一套圖紙建造出來的半艙貨船，在船舶檢驗證書的船舶類型的表述中卻有兩套截然不同的表達方式。其中一部分根據(jù)結(jié)構(gòu)形式表述為“半艙貨船”，另一部分卻根據(jù)運載貨物的種類，表述為“一般干貨船”“散貨船”“礦砂船”等。同時并存的兩套表達方式，使船檢證書的表達顯得混亂而不規(guī)范。本文就此問題，對半艙貨船的船舶類型規(guī)范表述，進行研究和討論。1

共同社報道，日本貨船在印度洋島國毛里求斯近海觸礁后，大量泄漏的燃油給當?shù)丨h(huán)境等帶來不良影響。為此，毛里求斯政府日前宣布，計劃向船主長鋪汽船等就環(huán)境污染方面的損害索賠。毛里求斯政府在8月14日的聲明中表示，將就環(huán)境污染造成的損失和損害追究法律責任，并指出“已在經(jīng)濟、社會、環(huán)境方面造成影響?！遍L鋪汽船對此表示，將“帶著誠意”處理賠償問題。另外，長鋪汽船方面16日稱，貨船的船體已完全斷成兩截。據(jù)報道，斷成兩截的船體周圍，海面呈灰色及黑色的渾濁狀態(tài)，雖然燃油泄漏量

熟知與使用。無人貨船由于使用環(huán)境相對復雜，相關(guān)技術(shù)尚不成熟，所以至今還沒有進入實用化階段。本文將從無人貨船的研發(fā)現(xiàn)狀出發(fā)，介紹無人貨船在航行表現(xiàn)上優(yōu)于傳統(tǒng)貨船的原因，并重點分析研發(fā)無人貨船必須解決的相關(guān)技術(shù)問題，為后續(xù)的實際工程研究提供參考。1 無人貨船的現(xiàn)狀在船舶領(lǐng)域，用于軍事裝備和科學考察的無人船技術(shù)已經(jīng)有了較多的應用。比較早的軍用無人船舶有美國研發(fā)的“斯巴達”高速無人船和以色列研發(fā)的“保護者”高速無人船等[1]?？茖W考察方面，我國研發(fā)的“天象一號”無

船上廣受推崇，在貨船上的運用也越來越廣。本文結(jié)合BV規(guī)范及船舶建造經(jīng)驗，介紹船舶滿足COMF入級的主要要求及各項指標，以及貨船滿足COMF符號需要注意的事項。關(guān)鍵詞：貨船；COMF；振動；噪音中圖分類號：U674.13 文獻標識碼：ARequirements of Class Notation COMF for Cargo VesselsLIAN Xiaodong， FANG Yonghong（ CSSC Huangpu Wenchong Shipbuil

全球首艘無人小型貨船項目。據(jù)介紹，這種500噸級無人駕駛船舶有望于2019年在全球率先實現(xiàn)商業(yè)運營。據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，近年來隨著傳感器和智能駕駛技術(shù)的突破，可以自動規(guī)劃航道、自動規(guī)避障礙物的無人駕駛船舶技術(shù)已經(jīng)成熟，美國海軍的“海上獵手”無人艇甚至已開始海試。但與這些科研或軍用項目相比，用于商業(yè)運輸?shù)臒o人船舶在可靠性和安全性等方面的要求更高。挪威在這方面走在最前面，今年7月宣布將在2018年下水一艘可容納100-150個集裝箱的無人貨船YARABir

拉德”號同集裝箱貨船相撞的事故原因，但目前調(diào)查獲得的情報疑云重重。報道稱，由于撞船事故發(fā)生在日本近海，日本方面對事故原因展開調(diào)查。一家船只追蹤公司對體型較大的貨船航線進行追蹤，結(jié)果表明，在17日凌晨1時30分，正在向東航行的這艘貨船突然轉(zhuǎn)彎調(diào)頭，似乎是要避免撞上什么東西，隨后于2時30分左右抵達事故區(qū)域。日本起初宣稱，撞擊事故發(fā)生在凌晨2時20分，因為這艘貨船是在2時25分報告剛發(fā)生撞擊事故。但在對貨船船員們問詢后，日本將相撞時間改為1時30分。貨船的運營

146）摘 要：貨船直升機標志及相關(guān)設施在中大型運輸船舶上一般均需設置，其設計要求與專用直升機平臺設計對標志與相關(guān)設施的要求有所差異。本文就中大型貨船直升機標志及相關(guān)設施的有關(guān)規(guī)范和指引，對設計要點與相關(guān)要求進行介紹和分析。關(guān)鍵詞：貨船；直升機；降落/懸停操作；應急撤離；降落標識中圖分類號：U674.13 文獻標識碼：A1 引言中大型貨船（散貨船、礦砂船和油船等）上一般需設有用于直升機臨時降落/懸停的區(qū)域，這些區(qū)域區(qū)別于專門建造的直升機甲板。對于這些區(qū)域的

“阿紹特-7”的貨船發(fā)生碰撞，偵察船右舷水線下出現(xiàn)穿孔，導致船體最終沉沒。幸運的是，偵察船上78名船員無人受傷，在土耳其救援船的幫助下獲救，最終安全返回黑海艦隊基地。西方媒體說，俄羅斯軍艦27日與一艘載著動物的貨船相撞，15名俄船員失蹤，撞船原因是大霧導致能見度過低。但俄國防部否認了這種說法，事故責任主要在貨船?！袄碧栔行蛡刹齑?970年下水，1974年交付俄黑海艦隊服役，曾前往大西洋和印度洋執(zhí)行數(shù)十次任務。▲（柳直）

全球首艘小型無人貨船項目在上海海事展正式啟動。該項目由中國船級社、珠海市政府、武漢理工大學和云洲智能四方共同合作，將同步建設亞洲首個無人船海上測試場，預計首艘小型無人貨船將在明年年底下水。這艘無人貨船取名為“筋斗云”，寓意借助“云技術(shù)”實現(xiàn)智能自主化運行?！敖疃吩啤贝黹L度為50米，采用電力推進，續(xù)航能力可達500海里，主要用于內(nèi)河航運。同時，考慮到了實際使用環(huán)境，除了滿足目前無人駕駛、無人控制、智能控制外，動力系統(tǒng)為純電池，這是目前最新的動力技術(shù)，通訊導

無人駕駛貨船河道上，一艘大貨船駛過來啦！趕緊躲開！要不貨船里的船員肯定會向你喊話的。奇怪，船上怎么沒有人呢？人跑哪里去了呢？不要再找了，原來這是一艘無人駕駛貨船，“船老大”就是一套自動操作系統(tǒng)。別看少了幾個船員，貨船的成本會大大降低呢！不需要設置船員生活區(qū)，會節(jié)省空間裝載更多貨物；沒有船員，就不需要食物、水和污水處理系統(tǒng)、空調(diào)和暖氣，節(jié)省了成本，降低了污染。

50001）分析貨船水運的溫室氣體排放王斌（貴州省航電開發(fā)投資公司，貴州貴陽550001）貨船水運的溫室氣體排放是溫室氣體排放的主要源頭之一，若想對溫室氣體排放總量進行控制，就需要加強對貨船水運溫室氣體排放的控制。文中對貨船水運的溫室氣體排放進行了詳細分析，并以此為基礎(chǔ)針對性提出了降低貨船水運溫室氣體排放量的有效措施，希望能夠?qū)?span id="j5i0abt0b" class="hl">貨船水運溫室氣體的排放進行有效控制。貨船水運；遠洋貨船；溫室氣體排放根據(jù)國際能源署的估算，1997～2010年間，國際海運的溫室氣

機，不過無人駕駛貨船你就未必熟悉了。話說回來，人們?yōu)槭裁聪氚l(fā)明這種船呢？當然是因為它的優(yōu)越性！比如，無人駕駛貨船沒有船員，所以不需要船員生活區(qū)，這樣的話，就能使船舶節(jié)約更多的空間，來裝更多的貨物。此外，無人駕駛貨船還有更高效、更環(huán)保的特點，安全性也相對更高。因此，一些公司正在加大力度研發(fā)，好讓無人駕駛貨船早日問世。endprint

無人駕駛貨船你可能聽說過無人機，不過無人駕駛貨船你就未必熟悉了。話說回來，人們?yōu)槭裁聪氚l(fā)明這種船呢？當然是因為它的優(yōu)越性！比如，無人駕駛貨船沒有船員，所以不需要船員生活區(qū)，這樣的話，就能使船舶節(jié)約更多的空間，來裝更多的貨物。此外，無人駕駛貨船還有更高效、更環(huán)保的特點，安全性也相對更高。因此，一些公司正在加大力度研發(fā)，好讓無人駕駛貨船早日問世。

.6 m江海直達貨船艙口蓋結(jié)構(gòu)強度分析徐潔1，湯在義2，范強1(1.無錫市興隆船舶有限公司，江蘇 無錫 214216；2.揚州市地方海事局，江蘇 揚州 225009)摘要：由于艙口蓋在外部風浪載荷以及壓載荷的情況下易引起艙口蓋結(jié)構(gòu)強度的破壞，影響船體整體性能，以92.6 m江海直達貨船艙口蓋作為研究對象，采用PATRAN/NASTRAN有限元軟件，建立相應的有限元模型，考慮3種類型一樣但數(shù)值不同的載荷：艙口蓋上載荷按照第1、第2、第3塊艙口蓋依次壓力為36

09)?集散兩用貨船艉部甲板局部強度有限元分析湯在義，杜斌(揚州市地方海事局,江蘇 揚州 225009)摘要：集裝箱船艉部艙段強度校核是船體結(jié)構(gòu)強度校核中的重要組成部分，船舶發(fā)動機等重要裝置都分布在艉艙段內(nèi)。在航行過程中集裝箱會垂向震蕩，極端情況下會影響艉部結(jié)構(gòu)強度能力并使其結(jié)構(gòu)失效，進而對船舶造成毀滅性破壞。運用有限元軟件Patran對78.2 m集散兩用貨船艉部艙段部分進行建模研究，考慮2種集裝箱裝載工況：裝載重箱以及裝載空箱，根據(jù)規(guī)范要求施加了相關(guān)邊

，100011）貨船比是作為衡量港口供需平衡情況的重要指標，雖然目前監(jiān)測的范圍僅包含了北方主要港口，但貨船比的變動趨勢在一定意義上直接反映了短期內(nèi)的供需關(guān)系，體現(xiàn)了后續(xù)市場的方向或由于前期市場環(huán)境變化所引起的需求變化，因此，貨船比與市場價格之間存在著相互作用。下面，通過對貨船比及市場價格歷史數(shù)據(jù)的分析，討論兩者之間存在的規(guī)律。1 分析思路首先，與市場價格相比，貨船比具有實時性和波動較大的特點，能夠及時體現(xiàn)短期內(nèi)的供需情況，但單獨某一天的貨船比卻不具有準確度

增長，各種類型的貨船被遍布在沿江和沿海的小型船廠內(nèi)建造，廣大船東希望擁用滿足裝運要求的節(jié)能船舶以獲得良好的營運經(jīng)濟性。1 江海貨船的現(xiàn)狀分析近20年來，從灘涂造船迅速發(fā)展起來的民營造船業(yè)早成為江海貨運的產(chǎn)業(yè)支撐，民營船廠經(jīng)營機制靈活，造船價格低廉，在一定程度上船東決定著所造船舶的性能，多數(shù)采用來料加工的方式建造，甚至由船東租用船廠的船臺造船。基于我國船用材料、配套設備產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，造船工藝的不斷更新，勞動力的規(guī)模和素質(zhì)在造船實踐中鍛煉提升，船舶修造和營運管

座領(lǐng)袖”號太陽能貨船過程中，設計人員立足于環(huán)保，努力減少船舶對高污染傳統(tǒng)柴油燃料的依賴，盡可能減少廢氣大量排放；即使是船舶?？看a頭卸貨時，也要將其污染減少到最低程度。這艘巨型貨輪長200米，排水量達60213噸。船體上安裝了328片太陽能電池板，可為貨船提供10%的能量?！坝蜃I(lǐng)袖”號貨船上的太陽能電池板具有很強的發(fā)電能力，即使在陰天也能產(chǎn)生足夠的能量。由于貨船能把多出的能量儲存下來，因此天黑后仍然可以利用這部分能量繼續(xù)航行。駕駛艙內(nèi)安裝有先進的電腦控制

隊攔截的可疑朝鮮貨船目前仍被拘留在安達曼-尼可巴群島附近海域，經(jīng)初步檢查，貨船上沒有發(fā)現(xiàn)任何違禁物品。盡管對貨船的徹查將移交給印度軍方的聯(lián)合調(diào)查組進行，但是在此事件中成功攔截朝鮮貨船的印度海岸警衛(wèi)隊搶了不少風頭。據(jù)《印度時報》報道，攔截貨船的過程頗為驚心動魄。這艘朝鮮船7月27日從泰國啟程前往伊拉克，并在30日經(jīng)過新加坡。8月5日下午，該船未經(jīng)允許停泊在印度安達曼-尼可巴群島附近，印海岸警衛(wèi)隊隨后派出偵察機和這艘貨船進行聯(lián)系，但是沒有得到回應，當海岸警衛(wèi)隊

求。本文針對客、貨船船艙火災事故的特點及救援措施進行了論述，希望同仁共同探討。關(guān)鍵詞：客船；貨船；船艙；火災；特點；救援措施1 船舶火災事故的特點：1.1 客船火災事故的特點：順風向蔓延；順通風導管蔓延；旅客難以疏散；產(chǎn)生有毒煙霧。1.2 貨船火災事故的特點：艙內(nèi)陰燃，火源不明；溫度升高，引起燃燒；易燃易爆物品起火爆炸；撲救難度大，時間長。2 客艙火災撲救措施2.1 利用客船上的消防設施。消防人員登船滅火時，如機艙消防泵不能出水，應首先啟動船上的應急消防泵