譚華東
摘 要:本文通過論述常見道路病害的原因及養(yǎng)護方案,力求通過科學的養(yǎng)護方法,達到既能保證養(yǎng)護質(zhì)量又能經(jīng)濟合理地恢復(fù)路橋的正常使用功能。
關(guān)鍵詞:破損; 原因; 養(yǎng)護
Abstract: This paper discusses the causes of common diseases and road conservation programs, and strive to conservation through scientific methods, both to ensure the conservation of mass and can reach a reasonable restoration of normal function and bridge economy.
Key words: breakage; reason; conservation
1.瀝青路面破損的表面狀況和主要原因:
1.1瀝青路面破損的表面狀況:
瀝青路面破損的表面狀況有:擁包、裂縫、松散、麻面、坑槽、車轍搓板、波浪、脫皮、彈簧、翻漿、啃邊、沉陷、泛油、等。搓板、波浪、擁包、車轍等現(xiàn)象在交叉口,停車站臺處多有發(fā)生。路面裂縫有:線狀、縱向、橫向、反射、龜形等多種裂縫形式。
1.2瀝青路面破損的主要原因:
1.2.1車輛的超限及超載造成路面的變形超出允許范圍而破壞路基、路面。
1.2.2發(fā)生裂縫后,未及時修復(fù),造成表面水通過裂縫滲入路基,形成路基受水破壞,或水游離于面,基層間造成瀝表脫皮,加速瀝青路面的損壞加重,甚至造成路面沉陷、彈簧、翻漿等病害。
1.2.3道路兩側(cè)平石發(fā)生沉陷、損壞等原因,未及時修復(fù)造成路面發(fā)生啃邊等病害。
1.2.4基層強度、密實度不夠,瀝青混凝土厚薄不均,瀝青混凝土用油量過大或礦料不足等原因造成搓板、波浪、彈簧、翻漿、裂縫、沉陷等破損病害。
2.人行道側(cè)平石及附屬設(shè)施的病害及形成原因
2.1人行道常見病害有坑槽、沉陷、高低差、板塊翹動等。形成病害原因:
2.1.1人行道受雨水沖刷,嵌縫料流失造成板塊的松動以及基層損壞造成沉陷、坑槽,板面出現(xiàn)高低不平等。
2.1.2在人行道上停放汽車,堆積重物造成?;A(chǔ)破壞引起道板損壞、高低不平。
2.2側(cè)平石常見病害:側(cè)平石沉陷、傾斜損壞等。形成病害原因:
2.2.1施工中側(cè)平石的圬磅不牢固,造成沉陷、傾斜現(xiàn)象。
2.2.2在使用過程中因重型車輛撞擊造成側(cè)平石的沉陷、傾斜、破損。
2.2.3由于側(cè)平石成品質(zhì)量問題,使用一定時間后出現(xiàn)裂縫等。
3.研究:根據(jù)病害,研究發(fā)生病害的原因,研究最佳處理方案,要做到對癥下藥,加強初期維修,把病害控制在最小程度,努力用最少養(yǎng)護經(jīng)費,達到最佳的養(yǎng)護效果。側(cè)平石出現(xiàn)問題,及時調(diào)整、更換。瀝青路面發(fā)現(xiàn)早期裂縫,分析裂縫產(chǎn)生原因,采用修路王對出現(xiàn)的裂縫及時進行修復(fù),確保設(shè)施完好。
4.修補:及時修補、發(fā)現(xiàn)病害,及時修復(fù)、嚴防病害擴展,形成并發(fā)癥。
4.1 瀝青路面的養(yǎng)護維修
4.1.1瀝青路面裂縫的養(yǎng)護維修
瀝青路面的裂縫有多種形式,應(yīng)根據(jù)產(chǎn)生的不同情況采取相應(yīng)的養(yǎng)護措施。
對于輕微且無變形的裂縫,可在高溫季節(jié)采用噴灑瀝青,撒料壓入的方法處理,或進行小面積封層;在低溫潮濕季節(jié)可采用陽離子乳化瀝青稀漿封層?;虿捎脽嵩偕蘼吠跫訜崃芽p處瀝青面層,軟化后扒松,加入適量瀝青,拌勻,整平,碾壓密實。
由于基層收縮引起的反射裂縫以及面層的溫度收縮裂縫,縫寬在6毫米以內(nèi)的可將縫隙刷干凈、清除塵土后采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料的方法進行封堵;縫寬大于6毫米的,應(yīng)剔除縫內(nèi)雜物和松動的縫隙邊緣,或沿裂縫開槽后進行清除砂粒式或細粒式熱拌瀝青混合料填充、搗實,并用烙鐵封口,隨即撒砂、掃勻,也可采用乳化瀝青混合料封填。
對于大面積的網(wǎng)裂、龜裂,如因基層、土基的原因所引起的,應(yīng)分析原因先處理土基或補強基層后再修復(fù)面層;如為面層老化或瀝青性能不良的原因所引起的,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較,可選用以下方法處治:
(1)層鋪法或拌和法加鋪瀝青混合料上封層,或先鋪設(shè)土工布后再加鋪瀝青混合料上封層,以防止裂縫的反射。
(2)乳化瀝青稀漿封層。
(3)瀝青薄層罩面。
使用土工織物時,先用70%的聚合物改性乳化瀝青噴灑粘層油,用量一般為1.0~1.2千克/平方米,隨即攤鋪土工織物并用膠輪壓路機碾壓緊貼,然后鋪筑瀝青封層。土工織物也可用作路面補強的措施。在這種情況下,土工織物的鋪設(shè)主要起加筋作用,因此應(yīng)采用抗強度高、耐高溫(其上熱鋪瀝青面層)的聚酯加筋網(wǎng)格。為保證新舊瀝青層的整體強度,加筋網(wǎng)格上鋪筑的面層總厚度一般不得小于5厘米。
4.1.2沉陷的養(yǎng)護維修
道路通車后,路面出現(xiàn)不均勻沉陷(如橋頭引道沉陷嚴重)影響行車安全。為消除事故隱患,增加行車舒適感,提高道路服務(wù)水平,必須及時組織維修。維修一般采用加鋪瀝青層的方法,其設(shè)計及施工工藝如下:
(1)沉陷處理的設(shè)計:
當沉陷范圍較大,需要部分路段進行維修處理時,為使修補后路面強度、縱橫斷面線形盡可能符合高速公路的要求,一般應(yīng)進行設(shè)計。設(shè)計時一般考慮采用如下原則:
a.對全路面進行沉陷處理時,可根據(jù)各路段沉陷情況不同,采用不同的設(shè)計標準;
b.沉陷處理后的路面原則上按原路面設(shè)計標準要求恢復(fù);
c.首先應(yīng)主要考慮縱斷面標高的調(diào)整,再兼顧橫段面的調(diào)整;
d.為保證維修后的路面性能與原有結(jié)構(gòu)一致,維修加鋪的各層 均按原有路面結(jié)構(gòu)設(shè)計層處理。
(2)沉陷處理的施工工藝:
a.準備工作 包括機具、材料準備,以及交通組織安排等。
b.測量放樣 按施工要求,在施工區(qū)域內(nèi)給出各點的原地面標高和設(shè)計標高,放置臨時樣樁。
c.銑刨與清掃 按施工方格網(wǎng)標注的標高,對施工區(qū)域鋪筑厚度不足4厘米的部位以及橫縫接茬處用銑刨機進行銑刨, 銑刨至厚4厘米。銑刨銑刨部位形狀應(yīng)做成矩形,槽壁垂直,縱橫邊線與路中線平行或垂直。銑刨后及時清除廢料,清掃塵土,并裝車運走。
d.噴灑粘層油 在施工區(qū)域內(nèi)均勻噴灑乳化瀝青粘層油,槽壁可用油刷涂。
e.攤鋪 當面積較小時,可采用人工攤鋪;當沉陷處范圍較大時,一般要求采用瀝青攤鋪機攤鋪。
f.碾壓 按照施工技術(shù)規(guī)范要求,保證新加鋪層拘95%以上的密實度。
g.質(zhì)量控制與檢查 應(yīng)設(shè)有專職施工質(zhì)量檢查員,認真按各工序要求檢查施工質(zhì)量,做好檢查記錄,準確測量來料溫度、攤鋪溫度、碾壓前及碾壓后終了溫度,嚴格控制混合料質(zhì)量。在攤鋪過程中,測量人員隨時用水準儀檢查各點虛鋪高度,以確保其設(shè)計標高,并隨時用3米直尺檢查路面平整度,用挖取試樣的方法測定其壓實度,確保工程質(zhì)量。
4.1.3車轍的養(yǎng)護維修
一般可采用瀝青混合料覆蓋車轍并加鋪瀝青混合料薄層罩面的方法。如條件許可時,可用加熱切割法銑刨或切削,然后參照沉陷處理的方法進行車轍部分的維修。
4.1.4坑槽的養(yǎng)護維修
路面坑槽盡量采用熱拌瀝青混合料修補。
修補作業(yè)具體做法如下:
(1)用切割機切除坑槽四邊損壞部分;
(2)在修補范圍內(nèi)灑瀝青粘層油;
(3)攤鋪瀝青混合料;
(4)整平、壓實。
4.1.5路面擁包的維修
(1)屬基層原因引起的、較嚴重的擁包,用挖補法先處理基層,然后再做面層。
(2)由面層引起的、較嚴重的擁包,在氣溫較高時,可用加熱罩(器)烘烤發(fā)軟后鏟除,而后找補平順,夯實后用烙鐵烙平;或用銑刨機刨除擁包后再做面層。
(3)較輕微的擁包,已趨穩(wěn)定,可在高溫時直接鏟除。
4.1.6路面波浪(搓板)的維修
(1) 基層強度不足或穩(wěn)定性差,挖除面層作補強后,再補面層。
(2) 如面層與基層中間有夾層,應(yīng)揭去面層,清除不穩(wěn)定夾層,再將面層料摻加適當材料,炒拌后重鋪面層。
(3) 小面積波浪,可在波谷內(nèi)填補瀝青混合料,找平處治,起伏較大的,鏟除波峰部分進行重鋪。
總之,道路破損后要根據(jù)實際情況及時養(yǎng)護維修以確保道路完好率,保證通行安全。
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【文章編號】1627-6868(2017)05-0034-02