摘 要:箱肋拱橋的短系桿常常在長(zhǎng)系桿還完好的情況下產(chǎn)生嚴(yán)重破壞。其主要原因是短系桿剛度大,在橋梁板較大水平位移的影響下,產(chǎn)生很大的桿端內(nèi)力,從而引起開裂破壞,因此,本文提出按長(zhǎng)系桿的穩(wěn)定度改造短系桿的方法,即等穩(wěn)定法。經(jīng)改造前后應(yīng)力比較,得出此加固改造方法是可行的。
關(guān)鍵詞:加固; 短系桿; 等穩(wěn)定; 桿端內(nèi)力; 最大應(yīng)力
上承式箱肋拱橋的系桿是要起支承受力作用的,特別是橋梁板是由先預(yù)制后現(xiàn)澆疊合而成的梁板時(shí),起支承作用的每組等長(zhǎng)系桿共同支承對(duì)應(yīng)的蓋梁和橋梁板,系桿除承受豎向荷載外,還要承受橋梁板水平變位引起的桿端力,若橋梁板水平變位過(guò)大,則往往給支承系桿帶來(lái)病害,常見的有系桿下端的底梁產(chǎn)生裂縫,甚至是引起箱肋拱被撕裂;短系桿本身出現(xiàn)豎向斜裂紋,嚴(yán)重的出現(xiàn)豎向崩裂。而長(zhǎng)支承系桿一般不出現(xiàn)病害,最多也就是在表面出現(xiàn)不影響受力的橫柱向細(xì)微裂縫。
湖南省衡陽(yáng)云集湘江大橋于2002年建成,因伸縮縫堵塞未得到及時(shí)清理和維護(hù),引起橋梁板向河中跨產(chǎn)生過(guò)大變位,使得邊跨上承式箱肋拱橋系桿受損嚴(yán)重,已不得不于2014年進(jìn)行加固改造,為了消除橋梁板變位引起系桿的破壞,采用將原來(lái)橋梁板與蓋梁的固定鉸聯(lián)結(jié)改為可動(dòng)鉸聯(lián)結(jié),使橋梁板與蓋梁形成互動(dòng)的加固方法。全橋改造加固預(yù)算費(fèi)用為1400萬(wàn)元,實(shí)際費(fèi)用達(dá)1700萬(wàn)元。
將固定鉸聯(lián)結(jié)改為可動(dòng)鉸聯(lián)結(jié),將連動(dòng)改為互動(dòng)的加固方法:1、先要鑿除橋面現(xiàn)澆層舊混凝土,再抬起原預(yù)制橋梁板;2、先在橋梁板與系桿頂梁之間增設(shè)橡膠和不銹鋼板組成的可動(dòng)鉸支座,再安放好原預(yù)制橋板后;3、重新現(xiàn)澆新面層混凝土形成新橋梁板;4、最后用鋼板或環(huán)氧砼加固短系桿柱。此法工程量大、工序多、費(fèi)用高,能否有更簡(jiǎn)單的方法,花費(fèi)更少的資金,達(dá)到同樣保護(hù)短系桿,使之不破損的效果呢?作者經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和潛心研究,提出等穩(wěn)定加固法。
1.加固改造原理
一般長(zhǎng)系桿和短系桿均做成等截面,當(dāng)橋梁板產(chǎn)生大的變位時(shí),短系桿受到損壞,但長(zhǎng)系桿卻不受影響,仍處于正常狀態(tài),即長(zhǎng)系桿的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性均滿足支承受力要求。短系桿的破壞主要是剛度過(guò)大,在與長(zhǎng)系桿同樣的頂端位移條件下,產(chǎn)生的桿端彎矩和剪力要大得多,這些過(guò)大的桿端彎矩和過(guò)大的桿端剪力引起了短系桿的破壞。
如圖5當(dāng)短桿的橫截面高度 等于長(zhǎng)系桿的橫截面高度 時(shí),其桿端內(nèi)力:
式中 是長(zhǎng)系桿對(duì)中性軸Z的慣性矩。
此種情況下,若能減小短系桿剛度,使得同樣大的桿端位移條件下,桿端彎矩和剪力大大減小,那么,短系桿也能處于正常工作狀態(tài)。
但在減小短系桿剛度的同時(shí),要保證其減小后的剛度仍能滿足穩(wěn)定性要求,短系桿不能先于長(zhǎng)系桿失穩(wěn)?;诖?,按與長(zhǎng)系桿等穩(wěn)定來(lái)加固短系桿,以達(dá)到降低短系桿應(yīng)力,保護(hù)短系桿不破壞的目的。
減小剛度,實(shí)際上只能減小慣性矩Iz值。由長(zhǎng)短系桿變形圖5可知,從中間彎矩為零的拐點(diǎn)處截?cái)?,得圖7所示系桿軸向受壓圖,按長(zhǎng)短系桿等穩(wěn)定的原則,確定短系桿截面高度 ,從而減小短系桿剛度。從圖7有,
當(dāng) 時(shí),長(zhǎng)系桿和短系桿能處于等穩(wěn)定狀態(tài)
即
由表知:當(dāng)短系桿是長(zhǎng)系桿的1/3長(zhǎng)時(shí),短系桿截面高度只需0.48倍長(zhǎng)系桿截面高;當(dāng)短系桿小于長(zhǎng)系桿的1/6長(zhǎng)時(shí),短系桿只需0.30倍長(zhǎng)系桿截面高度就與長(zhǎng)系桿等穩(wěn)定。
2.加固改造方法
根據(jù)前面的分析,若橋梁板預(yù)計(jì)在運(yùn)營(yíng)中過(guò)程中有可能出現(xiàn)大的變位,則在設(shè)計(jì)橋梁時(shí),就可將短系桿按以下原則設(shè)計(jì),以避免出現(xiàn)上述破壞情況。
1、 當(dāng)短支承系桿長(zhǎng)度小于長(zhǎng)系桿的1/6時(shí),分成三肢按圖8(a)設(shè)計(jì);
2、 當(dāng)短支承系桿小于等于長(zhǎng)系桿的1/4時(shí),分成二肢按圖8(b)設(shè)計(jì)。
按1和2項(xiàng)原則設(shè)計(jì)的短系桿,在新建橋梁時(shí),施工可以實(shí)現(xiàn)。圖8(a)中窄縫可以在現(xiàn)澆支承短系桿時(shí)插入鋁片,鋁的熱脹系數(shù)是混凝土的兩倍,現(xiàn)澆完成后,可以很容易地抽出。但在加固改造舊橋梁時(shí)則不易實(shí)現(xiàn),甚至是不可行的。因?yàn)榇藭r(shí)的短系桿上有蓋梁,系桿中間部分無(wú)法澆灌混凝土。實(shí)際施工中,考慮到盡量簡(jiǎn)便可行的原則,超短系桿和短系桿一般也做成同樣大的截面。這樣,進(jìn)行實(shí)際施工時(shí)可做成如圖9(b)和(c)所示兩肢的截面形狀。
舊橋加固施工方法:
1、分別在每一系桿邊用相應(yīng)千斤頂頂住蓋梁;
2、鑿除短系桿破裂的混凝土,露出鋼筋;
3、支模板,并在兩側(cè)形成澆灌混凝土的半漏斗口;
4、用膨脹劑配制的混凝土灌注成如圖9所示形狀短系桿。
3.加固改造前后最大應(yīng)力比較
由于截面高度的減小,使得截面慣性矩減小,即支承短系桿的剛度減小。桿端內(nèi)力只與桿端位移和桿的線性剛度有關(guān),在同一橋面板的變位影響下,系桿的桿端內(nèi)力隨剛度的減小而減小,此時(shí),破壞應(yīng)力是否也減小呢?計(jì)算時(shí)支承短系桿的只需以單肢進(jìn)行彎矩應(yīng)力剪切應(yīng)力的計(jì)算比較,由于軸向壓應(yīng)力被平分到兩肢上,仍以雙肢計(jì)算比較。計(jì)算后結(jié)論如下:
加固改造后彎矩引起的應(yīng)力只是原來(lái)的0.4倍;加固改造后軸向壓力引起的正應(yīng)力是原來(lái)的1.25倍。增大了1/4;加固后主拉應(yīng)力不到加固前的0.39倍。而軸力的增加只需增加少量的豎向配筋就可以了,而開裂破壞現(xiàn)象就能消除掉。
同時(shí)主拉應(yīng)力 的降低,不僅減少了混凝土受拉破壞的可能,由圖10混凝土的二軸抗拉/壓(T/C)破壞強(qiáng)度可知,此時(shí)其抗壓強(qiáng)度也大大提高。由此得出結(jié)論:等穩(wěn)定加固改造法能有效防止短系桿過(guò)早于長(zhǎng)系桿產(chǎn)生破壞,從而達(dá)到加固的目的。
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【文章編號(hào)】1627-6868(2017)05-0031-03
【作者簡(jiǎn)介】朱耀淮(1962-),男,湖南長(zhǎng)沙人,副教授,工程研士,教研室主任,主要從事橋梁結(jié)構(gòu)力學(xué)分析與計(jì)算。