橇裝式LNG加氣站建設(shè)的可行性分析

于春柳，任金平，馬志鵬

(1.隴東學(xué)院化學(xué)化工學(xué)院，甘肅慶陽(yáng)745000；2.廣東省特種設(shè)備檢測(cè)研究院，廣東佛山528000)

橇裝式LNG加氣站建設(shè)的可行性分析

于春柳1，任金平1，馬志鵬2

(1.隴東學(xué)院化學(xué)化工學(xué)院，甘肅慶陽(yáng)745000；2.廣東省特種設(shè)備檢測(cè)研究院，廣東佛山528000)

橇裝式LNG加氣站是為L(zhǎng)NG汽車供應(yīng)LNG燃料的加注站，在對(duì)橇裝式LNG加氣站設(shè)備、工藝流程、優(yōu)點(diǎn)、安全性及國(guó)內(nèi)分布狀況進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上，從設(shè)備和運(yùn)行費(fèi)用兩方面比較橇裝式LNG加氣站、CNG加氣站和L-CNG加氣站，分析橇裝式LNG加氣站的發(fā)展前景和在國(guó)內(nèi)及慶陽(yáng)市內(nèi)發(fā)展的可行性，估算橇裝式LNG加氣站建站投資費(fèi)用和經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)果表明，橇裝式LNG加氣站不僅技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，在國(guó)內(nèi)發(fā)展可行，而且前期建站投資和后期運(yùn)營(yíng)費(fèi)用相對(duì)較低，有著非常顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，以及廣闊的發(fā)展空間和市場(chǎng)前景。

橇裝；LNG；CNG；加氣站；汽車

近年來(lái)，清潔能源的利用與發(fā)展成為我國(guó)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要方向，尋求清潔替代燃料降低尾氣污染物的排放，解決城市大氣污染現(xiàn)狀已經(jīng)引起社會(huì)相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)的高度重視。而在大氣污染中，汽車尾氣排放所造成的污染占大氣總污染的60%～70%[1]，給氣候和環(huán)境造成重大影響的“溫室效應(yīng)”和“臭氧層破壞”等都與汽車排放的尾氣污染物有關(guān)。大量試驗(yàn)和數(shù)據(jù)表明，天然氣汽車與燃油汽車相比，其尾氣中CO、CO2、NOx和煙塵的含量大大降低，這對(duì)改善大氣環(huán)境，減輕溫室效應(yīng)有著十分明顯的作用。而且天然氣兼具資源豐富、分布廣泛、使用方便、經(jīng)濟(jì)安全、發(fā)熱量高等方面的綜合優(yōu)點(diǎn)，是一種公認(rèn)的綠色環(huán)保燃料，也是寶貴的化工原料，可以生產(chǎn)甲醇、氨、尿素和其他附加值很高的下游產(chǎn)品。

LNG是液化天然氣的英文(Liquefied natural gas)簡(jiǎn)稱，是將原料天然氣經(jīng)預(yù)處理后，在常壓下降溫到-162℃低溫時(shí)獲得的天然氣液態(tài)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)存和運(yùn)輸，已成為天然氣儲(chǔ)運(yùn)領(lǐng)域的一種重要應(yīng)用形式[2]。LNG加氣站是為L(zhǎng)NG汽車供應(yīng)液化天然氣(LNG)燃料的加注站。LNG汽車與LNG加氣站的發(fā)展是相輔相成的，二者屬于互動(dòng)發(fā)展關(guān)系。LNG汽車的大力推廣離不開加氣站的合理布局，相反，LNG汽車加氣站的投資建設(shè)必須依賴于足夠數(shù)量LNG汽車的存在與運(yùn)行。目前在國(guó)內(nèi)已建成多座LNG加氣站。這些加氣站中，事先將各種設(shè)備在工廠集成安裝在一個(gè)或多個(gè)橇塊上運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)的橇裝式LNG加氣站，以其安全環(huán)保、能耗低、占地面積小、現(xiàn)場(chǎng)安裝方便、建設(shè)周期短、可靈活移動(dòng)等突出優(yōu)點(diǎn)而成為一種具備良好發(fā)展前景的加氣站類型[3,4]。

1 橇裝式LNG加氣站概況

1.1 橇裝式LNG加氣站設(shè)備及工藝流程

橇裝式LNG加氣站其設(shè)備包括：LNG儲(chǔ)罐、LNG低溫泵、LNG調(diào)壓氣化器、LNG加氣機(jī)、橇座，另外還有管路系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及配套設(shè)施等設(shè)備[4,5]。橇裝式LNG加氣站的LNG儲(chǔ)罐采用臥式、雙層金屬結(jié)構(gòu)的絕熱低溫儲(chǔ)罐。橇裝式LNG加氣站的工藝流程可分為四個(gè)部分：卸車流程、調(diào)壓流程、加氣流程、卸壓流程[4,6]。除此之外，通過(guò)高壓液體泵加壓氣化后可向CNG汽車加氣，也可用作工業(yè)或民用燃?xì)狻?/p>

1.2 橇裝式LNG加氣站的特點(diǎn)

橇裝式LNG加氣站除向LNG汽車加氣外，如有需要也可向CNG汽車加氣，并且比同樣容量CNG加氣站的投資費(fèi)用和運(yùn)行費(fèi)用低。另外，橇裝式LNG加氣站還有以下優(yōu)勢(shì)：

(1)機(jī)動(dòng)靈活，占地少。LNG的供給無(wú)需依靠管網(wǎng)，只需通過(guò)槽車運(yùn)載。所有設(shè)備安裝在一個(gè)橇塊上，體積較小，搬運(yùn)靈活，可根據(jù)實(shí)際需求隨時(shí)改變位置，在鬧市區(qū)尤為適宜。

(2)安全環(huán)保，能耗低。天然氣在液化的過(guò)程中已經(jīng)過(guò)了凈化處理，無(wú)需能耗很大的壓縮、冷卻、脫水和脫硫等裝置，不僅節(jié)約設(shè)備投資，而且縮短了建站周期。

(3)自動(dòng)化程度高，易操作。配有自動(dòng)控制系統(tǒng)，幾乎無(wú)需人工操作，數(shù)據(jù)采集、可燃?xì)怏w監(jiān)測(cè)、超壓停泵和低壓開泵都可自動(dòng)完成，簡(jiǎn)單易學(xué)。

1.3 橇裝式LNG加氣站的安全性

天然氣屬于易燃易爆物質(zhì)，因此加氣站的安全問(wèn)題不容忽視。為了確保加氣站各個(gè)環(huán)節(jié)的安全運(yùn)行，在影響加氣站安全的高壓管道、動(dòng)力設(shè)備、高壓儲(chǔ)氣設(shè)備等主要設(shè)備上均采取了安全防護(hù)措施。除此之外，在加氣機(jī)上設(shè)置有緊急切斷、過(guò)流切斷、拉斷切斷等安全裝置，還設(shè)置有專門的防爆電氣設(shè)備和LNG蒸發(fā)氣安全放散系統(tǒng)。這樣使得加氣站的運(yùn)行安全性有了很好的保障，但是必須清楚地認(rèn)識(shí)到天然氣屬于易燃易爆危險(xiǎn)性物質(zhì)，生產(chǎn)操作必須嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，以免發(fā)生意外[4,7]。

2 CNG加氣站、L-CNG加氣站、橇裝式LNG加氣站的比較

目前，按照天然氣的使用形態(tài)和使用方法的不同，國(guó)內(nèi)外基本上有兩種方式，即CNG(Compressed Natural Gas，簡(jiǎn)稱CNG)和LNG，其中液化天然氣以其本身具有的突出優(yōu)點(diǎn)近年來(lái)發(fā)展尤為迅猛。目前市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的燃?xì)馄嚧笾路譃長(zhǎng)PG(Liquefied Petroleum Gas，簡(jiǎn)稱LPG)汽車、CNG汽車和LNG汽車三種。下面從設(shè)備和運(yùn)行費(fèi)用兩方面對(duì)CNG加氣站、L-CNG加氣站和LNG加氣站進(jìn)行對(duì)比分析。

2.1 CNG加氣站、L-CNG加氣站、橇裝式LNG加氣站的設(shè)備

CNG加氣站主要由天然氣調(diào)壓計(jì)量系統(tǒng)、天然氣凈化系統(tǒng)、天然氣壓縮系統(tǒng)、天然氣儲(chǔ)存系統(tǒng)、CNG加氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)6個(gè)系統(tǒng)組成[6]。L-CNG加氣站是LNG和CNG兩用加氣站，將站內(nèi)LNG氣化加壓后對(duì)CNG汽車加氣，需要的設(shè)備有儲(chǔ)罐、泵、氣化器、儲(chǔ)氣瓶組、加氣機(jī)、壓縮機(jī)等。L-CNG加氣站也可由已建的CNG加氣站進(jìn)行改建而成。橇裝式LNG加氣站是專門對(duì)LNG汽車加氣的加氣站，主要設(shè)備包括LNG儲(chǔ)罐、自增壓器、LNG加氣機(jī)等[5,7]。由此可見，橇裝式LNG加氣站設(shè)備少，與其它兩種加氣站相比有明顯的優(yōu)點(diǎn)。

2.2 CNG加氣站、L-CNG加氣站、橇裝式LNG加氣站的運(yùn)行費(fèi)用

加氣規(guī)模為1×104m3/d的CNG加氣站、L-CNG加氣站、橇裝式LNG加氣站年運(yùn)行成本概算如表1所示。由表1可知：CNG加氣站年運(yùn)行成本為88.7萬(wàn)元，L-CNG加氣站年運(yùn)行成本為52.7萬(wàn)元，LNG加氣站年運(yùn)行成本為30.4萬(wàn)元。橇裝式LNG加氣站比CNG加氣站運(yùn)行成本少58.3萬(wàn)元，比L-CNG加氣站后期運(yùn)營(yíng)費(fèi)用少22.3萬(wàn)元。因此，推廣橇裝式LNG加氣站的使用具有非常好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

3 橇裝式LNG加氣站的發(fā)展前景

與人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)相比較，我國(guó)天然氣資源主要儲(chǔ)藏在地廣人稀、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的中西部地區(qū)。在遠(yuǎn)離氣源的區(qū)域建設(shè)天然氣管網(wǎng)不僅成本高、風(fēng)險(xiǎn)大、建站周期長(zhǎng)，而且靈活性能差。固定式CNG加氣站主要靠近氣源和管網(wǎng)而建，這樣很大程度上限制了天然氣汽車的推廣和運(yùn)營(yíng)范圍。橇裝式LNG加氣站具有成本低、風(fēng)險(xiǎn)小、建站周期短、易于搬遷等特點(diǎn)，避免了對(duì)氣源和管網(wǎng)的依賴，適用范圍很廣，具體表現(xiàn)在：①用于城市公交、重卡、長(zhǎng)途客車等LNG汽車的前期市場(chǎng)開發(fā)；②建站投資大、購(gòu)地審批困難的大中城市鬧市區(qū)；③管網(wǎng)難以敷設(shè)、氣源較遠(yuǎn)的城市地區(qū)；④高速公路服務(wù)區(qū)或者人煙稀少的公路兩側(cè)，以及其它一些無(wú)法設(shè)置固定站的區(qū)域。如某些一二線城市中心區(qū)域，這些區(qū)域由于受城市安全、規(guī)劃、地價(jià)、氣源、管網(wǎng)等各種因素的限制而無(wú)法設(shè)置LNG固定站。橇裝式LNG加氣站則可以利用自身優(yōu)點(diǎn)和加油站合用，或者停放在停車場(chǎng)內(nèi)，均可解決城市內(nèi)LNG汽車加氣問(wèn)題[8]。除此之外，也可解決遠(yuǎn)離天然氣管網(wǎng)用戶用氣難的問(wèn)題。

表1 1×104m3/d天然氣加氣站年運(yùn)行成本概算[7]

注：加氣站按年運(yùn)行360天計(jì)算

只需在售氣端增設(shè)1個(gè)減壓閥，使CNG儲(chǔ)氣庫(kù)內(nèi)的CNG經(jīng)過(guò)減壓閥后既降壓輸送給用戶，又節(jié)省了居民天然氣管網(wǎng)敷設(shè)的投資費(fèi)用[8]。由此可見，橇裝式LNG加氣站憑借其自身優(yōu)點(diǎn)具有很好的使用發(fā)展空間。

目前國(guó)內(nèi)的LNG加氣站大約200座，按照昆侖能源、中海油、新疆廣匯等能源集團(tuán)的建站規(guī)劃數(shù)據(jù)，年均新增LNG加氣站600座，截止到2015年LNG加注站的數(shù)量已超過(guò)3000座。根據(jù)對(duì)LNG流通量的估算，2011～2015年LNG流通量從290萬(wàn)噸增加到了1900萬(wàn)噸。由于LNG加氣站用地手續(xù)復(fù)雜，審批流程繁瑣，這樣可移動(dòng)的橇裝式加氣站在加氣站發(fā)展初期占比較高，據(jù)統(tǒng)計(jì)可移動(dòng)的橇裝式加氣站占比30%左右。按照橇裝式加氣站設(shè)備投資200～280萬(wàn)元、固定式加氣站設(shè)備投資500萬(wàn)元估算，預(yù)計(jì)未來(lái)3年LNG加氣站設(shè)備的投資需求將達(dá)到67億元。因此，橇裝式LNG加氣站具有非常廣闊的發(fā)展空間和市場(chǎng)前景。

4 橇裝式LNG加氣站的分布狀況及發(fā)展的可行性

4.1 橇裝式LNG加氣站的分布狀況

目前，我國(guó)擁有LNG固定加氣站200多座，橇裝式加氣站預(yù)計(jì)超過(guò)300座。現(xiàn)有LNG加氣站分布多在沿海和西北地區(qū)，其中橇裝式LNG加氣站在北京、新疆、湖南、貴州、浙江、江蘇、河南、四川、海南等地已投入運(yùn)營(yíng)。新疆地區(qū)占有比重較大，約占全國(guó)LNG加氣站的46.3%，在全國(guó)運(yùn)行的有數(shù)千輛LNG汽車。

4.2 國(guó)內(nèi)發(fā)展的可行性

(1)LNG作為汽車用燃料從技術(shù)上講是可行的，通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外已經(jīng)成熟的LNG汽車技術(shù)[9]，在國(guó)內(nèi)多家汽車研發(fā)制造企業(yè)已能夠生產(chǎn)LNG汽車，實(shí)現(xiàn)了LNG汽車的國(guó)產(chǎn)化。

(2)國(guó)內(nèi)LNG工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展階段，LNG工廠在各地紛紛建成，中原、東北、西北、西南等油氣田及其周邊地市可得到充足的LNG供應(yīng)，東南沿海地區(qū)可從國(guó)家正在規(guī)劃發(fā)展和已經(jīng)建成的進(jìn)口LNG接收終端獲得LNG供給。因此，在國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)地方有天然氣資源的保障，完全滿足LNG加氣站發(fā)展的需要。

(3)LNG與汽油與柴油價(jià)格相比具有明顯的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)營(yíng)者和車主均能取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，具備推廣的利益推動(dòng)性[9]。

(4)LNG汽車與現(xiàn)有的CNG、LPG汽車相比較有很多優(yōu)點(diǎn)，容易大規(guī)?；l(fā)展，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)LNG汽車和LNG加氣站技術(shù)和裝備的全面國(guó)產(chǎn)化，可為我國(guó)燃?xì)馄囀聵I(yè)的快速發(fā)展提供保障。

(5)LNG加氣站和LNG汽車相關(guān)配套設(shè)備制造工廠占地少、投資小，設(shè)備制造工藝簡(jiǎn)單、安全性能好、市場(chǎng)需求量大、可以批量加工，能夠解決就業(yè)和取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。

(6)橇裝式LNG加氣站的自身優(yōu)點(diǎn)決定了其可以設(shè)置在建成的加油站內(nèi)，采用油氣合建的形式，橇裝式LNG加氣站也可設(shè)置在停車場(chǎng)、調(diào)度場(chǎng)、高速公路服務(wù)區(qū)等場(chǎng)所[10]，解決了人口密集的大中城市鬧市區(qū)和人煙稀少的邊遠(yuǎn)荒蕪地帶LNG汽車加氣難的問(wèn)題。

(7)橇裝式LNG加氣站也非常適合于前期投資費(fèi)用相對(duì)短缺、占地可以擴(kuò)容、建站周期短、加氣車輛少的情況。在加氣站建設(shè)初期，考慮到剛建成后加氣車輛相對(duì)較少，因此運(yùn)用橇裝式LNG加氣站作為初期啟動(dòng)站。當(dāng)加氣車輛達(dá)到飽和后，留下電氣自控橇和加氣機(jī)橇，把儲(chǔ)存橇移走，則擴(kuò)容成了常規(guī)站，繼續(xù)為L(zhǎng)NG汽車加氣服務(wù)。這樣可以取得更好的經(jīng)濟(jì)效益，更有利于項(xiàng)目的推廣[3,10]。

(8)LNG汽車數(shù)量的急劇增長(zhǎng)迫使發(fā)展足夠數(shù)量的LNG加氣站，從而滿足其加氣需求。具體表現(xiàn)在：①目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量2.4億輛，未來(lái)如大量城市公交車和重型卡車改用LNG作燃料，則LNG加氣站有爆發(fā)式增長(zhǎng)的潛力；②受LNG市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的影響，LNG汽車的需求量正處于爆發(fā)式增長(zhǎng)階段；③國(guó)內(nèi)目前所有LNG加氣站遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足LNG車載氣瓶市場(chǎng)需求量。

4.3 橇裝式LNG加氣站在慶陽(yáng)市內(nèi)發(fā)展的可行性

目前，我國(guó)LNG加氣站大多分布在東部地區(qū)和少數(shù)中部地區(qū)，隨著國(guó)內(nèi)LNG工業(yè)的迅猛發(fā)展和地方政府政策投入，西部地區(qū)LNG產(chǎn)業(yè)鏈也得到了快速的完善。以甘肅省會(huì)蘭州為中心的LNG燃料應(yīng)用也在不斷地向省內(nèi)周邊城市輻射，蘭州燃?xì)?0萬(wàn)Nm3/d LNG裝置和甘肅新連海8萬(wàn)Nm3/d LNG裝置完全滿足省內(nèi)各地區(qū)LNG加氣站的供應(yīng)。

慶陽(yáng)市位于甘肅省最東部，陜甘寧三省區(qū)的交匯處。東接陜西省延安市，南與陜西咸陽(yáng)市及甘肅省平?jīng)鍪邢噙B，北鄰陜西省榆林市及寧夏鹽池縣，西與寧夏固原市接壤[11]。西氣東輸管道二線及三線從慶陽(yáng)境內(nèi)穿過(guò)，加上慶陽(yáng)地區(qū)本身儲(chǔ)量豐富的油氣資源，使得慶陽(yáng)市擁有豐富的天然氣資源，而慶陽(yáng)市及周邊地區(qū)目前尚無(wú)LNG加氣站。然而目前慶陽(yáng)市內(nèi)大量的城市公交車和出租車、城際客車和貨運(yùn)卡車已具備改裝成LNG汽車的條件，周邊省份廣闊的LNG汽車加氣需求市場(chǎng)，以及LNG配套設(shè)施的建設(shè)和政府政策的出臺(tái)，一方面為L(zhǎng)NG汽車在慶陽(yáng)境內(nèi)的快速推廣和運(yùn)營(yíng)提供了良好的條件，另一方面為與LNG汽車相關(guān)的設(shè)備制造企業(yè)落戶慶陽(yáng)提供了產(chǎn)品市場(chǎng)。

表2 橇裝式LNG加氣站總投資估算匯總表(單位：萬(wàn)元)

5 橇裝式LNG加氣站投資估算和效益分析

5.1 橇裝式LNG加氣站投資估算

5.1.1 建設(shè)投資

LNG汽車加氣站總投資估算355萬(wàn)元，其中設(shè)備投資210萬(wàn)元，建筑工程投資90萬(wàn)元，鋪底流動(dòng)資金及其他55萬(wàn)元。

5.1.2 流動(dòng)資金估算

通過(guò)查閱與該橇裝式LNG加氣站流動(dòng)資金估算類似的相關(guān)文獻(xiàn)，并借鑒類似項(xiàng)目的估算方法，最后結(jié)合實(shí)際情況，按照國(guó)際上通用的分項(xiàng)詳細(xì)估算法進(jìn)行計(jì)算，結(jié)果顯示該橇裝式LNG加氣站滿負(fù)荷運(yùn)作一年所需流動(dòng)資金為20萬(wàn)元。

5.1.3 項(xiàng)目投入總資金

橇裝式LNG加氣站投入總資金見表2。

5.2 橇裝式LNG加氣站經(jīng)濟(jì)效益分析

發(fā)展LNG汽車首先必須建有足夠數(shù)量的加氣站，以滿足加氣。LNG加氣站經(jīng)濟(jì)分析按照國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》要求，結(jié)合慶陽(yáng)市的實(shí)際情況進(jìn)行分析。

按照以往一座日供氣量1萬(wàn)立方的固定式CNG加氣站，建站所需資金大概為535萬(wàn)元，而一座日供氣1萬(wàn)立方的橇裝式LNG汽車加氣站，其售價(jià)為355萬(wàn)元。由此可見，擁有同樣加氣能力的一座橇裝式LNG加氣站比固定式CNG加氣站可節(jié)省投資資金180萬(wàn)元左右。除此之外，橇裝式LNG加氣站自身占地少，加上可與已有加油站合并，節(jié)省了大量的購(gòu)地費(fèi)用。

加氣站計(jì)算期：建設(shè)期為3個(gè)月，折舊期按10年計(jì)算。

LNG進(jìn)站價(jià)格、銷售價(jià)格、輔助材料及燃料動(dòng)力價(jià)格以慶陽(yáng)市2015年市場(chǎng)價(jià)格為依據(jù)，參照近幾年市場(chǎng)價(jià)格的變動(dòng)趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，所有價(jià)格都是以加氣站預(yù)期建設(shè)期末價(jià)格來(lái)進(jìn)行計(jì)算：LNG進(jìn)站價(jià)格4020元/t計(jì)，水價(jià)按2.53元/t計(jì)，電價(jià)按當(dāng)?shù)貎r(jià)格0.75元/kW·h計(jì)，LNG銷售價(jià)格按3.8元/Nm3計(jì)。

5.2.1 年銷售收入

以慶陽(yáng)市政府所在地西峰區(qū)及周邊地區(qū)的天然氣使用量為例：該地區(qū)年平均每天銷售天然氣折算成LNG大約為15000Nm3，全年按360天計(jì)(去除維修期)，則全年銷售收入為：

15000Nm3/d×360d×3.8元/Nm3=2052×104元=2050萬(wàn)元

5.2.2 年運(yùn)行費(fèi)用

(1)LNG

LNG進(jìn)站價(jià)格15000元/t，換算成氣態(tài)后為3.0元/Nm3，則LNG進(jìn)站費(fèi)用為：

15000Nm3/d×360d×3.0元/Nm3=1620×104元=1620萬(wàn)元

(2)LNG蒸發(fā)損耗費(fèi)

LNG在存儲(chǔ)和加氣中有蒸發(fā)損耗，以0.5%計(jì)算，則全年損耗費(fèi)為：

15000Nm3/d×360d×3.0元/Nm3×0.5%=8.1×104元=8.1萬(wàn)元

(3)運(yùn)輸費(fèi)

從省會(huì)蘭州或者臨近的陜西省西安市、咸陽(yáng)市、延安市、寶雞市等擁有LNG生產(chǎn)或銷售工廠的地區(qū)運(yùn)輸LNG至西峰區(qū)，計(jì)算后運(yùn)輸成本為0.08元/Nm3，全年運(yùn)輸費(fèi)用為：

15000Nm3/d×360d×0.08元/Nm3=43.2×104元=43.2萬(wàn)元

(4)修理費(fèi)

包括所有固定資產(chǎn)的大、中、小修修理費(fèi)，按固定資產(chǎn)原值的2.5%計(jì)算。年修理費(fèi)：

197.5萬(wàn)元×2.5%=4.9375萬(wàn)元

(5)工資及福利費(fèi)

LNG加氣站定員為5人，根據(jù)慶陽(yáng)市西峰區(qū)及周邊地平均工資及福利標(biāo)準(zhǔn)，每人年均3萬(wàn)元估算，全年工資及福利費(fèi)為15萬(wàn)元。

(6)水電費(fèi)

年用水量為180t，年耗電量為：7.2萬(wàn)kW·h

水費(fèi)：180t×2.53元/t=455.4元

電費(fèi)：7.2萬(wàn)kW·h×0.75元/kW·h=5.4萬(wàn)元

水電費(fèi)總計(jì)：5.5萬(wàn)元

(7)固定資產(chǎn)折舊費(fèi)

固定資產(chǎn)折舊按直線法平均計(jì)算，按10年進(jìn)行折舊，折舊費(fèi)：

197.5萬(wàn)元÷10=19.75萬(wàn)元。

(8)管理及其他費(fèi)用

參照同行業(yè)及企業(yè)現(xiàn)狀計(jì)算，全年管理費(fèi)用為10萬(wàn)元，銷售費(fèi)用為5萬(wàn)元。

(9)年運(yùn)行總費(fèi)用

1731.55萬(wàn)元。

5.2.3 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)

(1)年凈收益：2050萬(wàn)元-1731.55萬(wàn)元=318.45萬(wàn)元。

(2)靜態(tài)投資回收年限：355萬(wàn)元÷318.45萬(wàn)元/年=1.115年。

(3)加氣站固定資產(chǎn)的殘值，土建部分的壽命一般在25年以上，效益計(jì)算期為10年，則10年后，殘值為：89.625萬(wàn)元÷25×(25-10)=53.775萬(wàn)元。

經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)成本—效益見表3。從表中可以得知建設(shè)一座日供氣1萬(wàn)立方的橇裝式LNG汽車加氣站一年多即可實(shí)現(xiàn)成本回收，三年后見效281.9萬(wàn)元，逐年遞增，十年后可實(shí)現(xiàn)純利潤(rùn)收入2829.5萬(wàn)元。

表3 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)成本—效益表(單位：萬(wàn)元)

6 結(jié)論

橇裝式LNG加氣站作為L(zhǎng)NG加氣站的一種，也是為L(zhǎng)NG汽車供應(yīng)LNG燃料的加注站，它以其自身突出的優(yōu)點(diǎn)而成為一種具有良好發(fā)展前景的加氣站類型。與CNG加氣站和L-CNG加氣站相比，橇裝式LNG加氣站設(shè)備少，運(yùn)行成本低，僅為30.4萬(wàn)元，具有很好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)對(duì)橇裝式LNG加氣站國(guó)內(nèi)發(fā)展前景的分析和分布狀況的介紹，可見橇裝式LNG加氣站在慶陽(yáng)市和國(guó)內(nèi)其他大多數(shù)地區(qū)發(fā)展均可實(shí)行，且有著很好的使用和發(fā)展空間及市場(chǎng)前景。對(duì)橇裝式LNG加氣站建站投資費(fèi)用和經(jīng)濟(jì)效益分析估算，得知建設(shè)一座日供氣1萬(wàn)立方的橇裝式LNG汽車加氣站1年多即可實(shí)現(xiàn)成本回收，三年后見效281.9萬(wàn)元，十年后實(shí)現(xiàn)純利潤(rùn)收入2829.5萬(wàn)元。因此，橇裝式LNG加氣站不僅技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，而且建站投資和后期運(yùn)營(yíng)費(fèi)用小，具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

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【責(zé)任編輯 趙建萍】

An analysis on Skid-mounted LNG’s Feasibility Construction

YU Chun-liu1，REN Jing-ping1，Ma Zhi-peng2

(1.CollegeofChemistryandChemicalEngineering,LongdongUniversity,Qingyang745000,Gansu; 2.GuangdongSpecialEquipmentInspectionandResearchInstitute,Foshan528000,Guangdong)

Skid-mounted LNG vehicle filling station is LNG fuel’s supplying station for LNG vehicle. The paper has compared the skid-mounted LNG station with L-CNG stations from two aspects of equipment and running costs,besides,it has analyzed the development prospects and the domestic distribution condition of the skid-mounted LNG station,based on researching the equipment,the technological process,the advantages and the security of skid-mounted LNG vehicle filling stations,at last it has estimate for the investment and economic benefit analysis of the skid mounted LNG filling station. It is suggested that the skid-mounted LNG vehicle not only has more technical advantages and feasibility at home and in Qingyang City,but also has low cost in initial station and operational stage,therefore the skid-mounted LNG vehicle has significant social and economic benefits and broad development space and market prospect.

skid-mounted;LNG;CNG;gas-filling station;vehicle

1674-1730(2017)03-0094-06

2016-07-02

2015年隴東學(xué)院青年科技創(chuàng)新基金項(xiàng)目《固定管板式換熱器熱應(yīng)力產(chǎn)生機(jī)理研究》(XYBY140211)

于春柳(1986—)，女，內(nèi)蒙古赤峰人，助教，碩士，主要從事低溫貯運(yùn)技術(shù)與傳熱方面研究。

TU996

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