黃家森+藍(lán)王建

摘 要 本文從當(dāng)前的建筑施工需求以及升降機(jī)的技術(shù)手段出發(fā)，分析了當(dāng)前升降機(jī)的性能特點(diǎn)，為了滿(mǎn)足多樣化的施工要求，升降機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及升降機(jī)的結(jié)構(gòu)形式都需要作進(jìn)一步的優(yōu)化改進(jìn)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，升降機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合必然成為升降機(jī)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)方向。

關(guān)鍵詞 施工升降機(jī)；結(jié)構(gòu)形式；互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào) TN21 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2095-6363（2017）05-0027-02

隨著社會(huì)現(xiàn)代化腳步的加快，建筑施工的要求也日益增加，升降機(jī)的適用性以及作業(yè)能力都需要得到提升。對(duì)于傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)呆板、笨重的升降機(jī)，需要在結(jié)構(gòu)上，作進(jìn)一步的優(yōu)化改進(jìn)，提升升降機(jī)的操作靈活性。更多新形式的升降機(jī)也有待開(kāi)發(fā)，使之能夠適應(yīng)現(xiàn)代化建筑施工的要求，同時(shí)，為了進(jìn)一步控制建筑施工的成本以及保證升降機(jī)的安全運(yùn)行，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及自動(dòng)化技術(shù)對(duì)于新型升降機(jī)的設(shè)計(jì)也是必不可少的。

1 升降機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的技術(shù)創(chuàng)新

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是整個(gè)升降機(jī)的主要部分，升降機(jī)的性能、完成工作的質(zhì)量都與其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)息息相關(guān)，提升升降機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量，優(yōu)化改進(jìn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)技術(shù)，是提升升降機(jī)性能的有效手段。眾所周知，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由電機(jī)、減速機(jī)以及聯(lián)軸器裝配組成，傳統(tǒng)的升降機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要使用渦輪蝸桿減速器作為傳遞扭矩的主要載體，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輸出齒輪嚙合導(dǎo)軌架上的齒條帶動(dòng)吊籠上下運(yùn)動(dòng)，最新的研究表明，傳統(tǒng)型的蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)存在著效率低下的顯著缺點(diǎn)，因此，最高限度提升傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)效率成為當(dāng)前研究的方向，最新的研究表明，硬齒面齒輪減速機(jī)在升降機(jī)領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，其中，螺旋傘齒硬齒面減速機(jī)的傳動(dòng)效率可高達(dá)96%，成為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)新技術(shù)研究的主要方向。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)研究出了將電機(jī)與減速機(jī)剛性連接、將螺旋傘中的齒弧齒與錐齒正交結(jié)構(gòu)設(shè)置并下致低速輸出端的新一代精密減速機(jī)，更是將減速機(jī)的傳動(dòng)效率提升至國(guó)際領(lǐng)先的水平，使用這一類(lèi)型減速機(jī)的新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將越來(lái)越成為市場(chǎng)的主流，基于高效的傳動(dòng)效率，國(guó)內(nèi)已經(jīng)研制出兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的中速施工升降機(jī)，使傳動(dòng)技術(shù)取得了跨越式的發(fā)展。

近幾年，我國(guó)在升降機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)方面的創(chuàng)新已經(jīng)取得了一定的成就，極大程度上提高了升降機(jī)的綜合性能以及工作人員的安全性。但是，升降機(jī)吊籠的設(shè)計(jì)在目前依然沒(méi)有較好的設(shè)計(jì)方案，要大力提高吊籠的作業(yè)能力，但是必須考慮吊籠在上下運(yùn)動(dòng)以及作業(yè)過(guò)程中的安全性，只有將這兩者作進(jìn)一步協(xié)調(diào)，才能對(duì)吊籠做進(jìn)一步的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

2 多樣化新型結(jié)構(gòu)形式

傳統(tǒng)的升降機(jī)結(jié)構(gòu)較為呆板、形式單一。按照導(dǎo)軌的數(shù)目可以將其分為兩類(lèi)：?jiǎn)螌?dǎo)軌以及雙導(dǎo)軌。在單導(dǎo)軌升降機(jī)中，吊籠的分布方式有可分為雙側(cè)吊籠、單側(cè)吊籠以及內(nèi)置吊籠，而雙軌道升降機(jī)一般只有雙軌單籠式。雖然傳統(tǒng)的升降機(jī)也有多種分類(lèi)，吊籠的布置也不相同，但是究其根本，依然是通過(guò)高強(qiáng)度的螺栓進(jìn)行上下連接，減震也是基于底座上的彈簧。這幾種布置方式并不能解決很多的施工難題，升降機(jī)的作業(yè)能力受到了極大的限制。

隨著社會(huì)的現(xiàn)代化發(fā)展，建筑的結(jié)構(gòu)形式發(fā)生了巨大的變化，不再單一的考慮其實(shí)用性，還需要考慮其美觀(guān)等性質(zhì)。所以，現(xiàn)代化的建筑施工對(duì)升降機(jī)提出了更高的要求，必須使升降機(jī)能夠完成一些特殊化的作業(yè)。目前在特殊化作業(yè)方面的升降機(jī)主要有兩類(lèi)：傾斜式升降機(jī)和折疊式升降機(jī)。傾斜式升降機(jī)較傳統(tǒng)升降機(jī)并沒(méi)有較大區(qū)別，升降機(jī)的原理沒(méi)有做出改變，但是其適用范圍變得更加廣泛?，F(xiàn)代化的建設(shè)過(guò)程中，能夠適用于煙囪、航海的燈塔、大型的橋墩橋梁等傾斜的曲面建筑物的建設(shè)上。與傳統(tǒng)升降機(jī)的區(qū)別就在于升降機(jī)與建筑物的固定連接上，這種傾斜式升降機(jī)的吊籠在運(yùn)行過(guò)程中始終與建筑物表面保持平行，這樣，就能保證人員的輸送等。折疊式升降機(jī)是對(duì)傳統(tǒng)升降機(jī)的一個(gè)整體優(yōu)化改進(jìn)，雖然在主要的技術(shù)手段上沒(méi)有較大的突破，但是其對(duì)傳統(tǒng)升降機(jī)的結(jié)構(gòu)、重量以及操作性做出了較大的調(diào)整，讓升降機(jī)的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，質(zhì)量也得到減輕，并且在整個(gè)升降機(jī)的操作上，更加靈活方便。由于其自身的小巧性，這類(lèi)的升降機(jī)主要用于小型的商用或者民用的建筑施工中。這種升降機(jī)可以根據(jù)不同建筑物的不同施工環(huán)境，進(jìn)行彎曲或者折疊，讓升降機(jī)的使用更加靈活方便，同時(shí)減少了施工的成本。

隨著環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展成為當(dāng)今的一大主題，在對(duì)升降機(jī)的設(shè)計(jì)中，也開(kāi)始加入環(huán)保元素，主要表現(xiàn)為對(duì)傳統(tǒng)升降機(jī)的優(yōu)化改進(jìn)，改變傳統(tǒng)的較為呆板的升降機(jī)結(jié)構(gòu)形式，創(chuàng)新創(chuàng)造新型的多樣化的結(jié)構(gòu)形式。通過(guò)對(duì)升降機(jī)結(jié)構(gòu)形式的優(yōu)化改進(jìn)，提升升降機(jī)的適用范圍、使用過(guò)程中的安全穩(wěn)定性以及操作的靈活性，降低建筑施工成本，從而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，這也必然是升降機(jī)的一個(gè)發(fā)展方向。

3 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的應(yīng)用

近幾年，隨著計(jì)算機(jī)科學(xué)的發(fā)展以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也開(kāi)始被應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)，并為各個(gè)行業(yè)帶來(lái)了巨大的改變。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，也可以極大程度地保證升降機(jī)的安全運(yùn)行。

在升降機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，就不得不考慮升降機(jī)的安全性，也正是這個(gè)原因，限制了一部分升降機(jī)的作業(yè)能力，而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，就可以開(kāi)放這一部分作業(yè)能力。升降機(jī)一般是用于物料的運(yùn)輸以及工作人員的運(yùn)輸，雖然在防墜安全器的作用下，理論上保證人員的安全，但是在實(shí)際的建筑施工過(guò)程中，對(duì)于升降機(jī)的監(jiān)管是存在十分重大的問(wèn)題的。目前，我國(guó)對(duì)升降機(jī)的監(jiān)管主要是通過(guò)“多重”“多層”的方式進(jìn)行，但是很多施工企業(yè)僅僅將其作為一種擺設(shè)，對(duì)于操作人員的素質(zhì)要求也很低，導(dǎo)致在實(shí)際的操作工程中，沒(méi)有嚴(yán)格的按照相關(guān)的規(guī)定以及規(guī)范進(jìn)行操作，同時(shí)，對(duì)于升降機(jī)的維護(hù)以及安拆等方面的工作也沒(méi)有落到實(shí)處，這些都會(huì)成為升降機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的安全隱患。而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入，將會(huì)成為升降機(jī)運(yùn)行過(guò)程監(jiān)管的有效手段。

通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)升降機(jī)的監(jiān)管主要是利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立一個(gè)現(xiàn)代化管理平臺(tái)。第一，這個(gè)平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)信息的快速共享。將所有有關(guān)人員聯(lián)系起來(lái)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，相關(guān)人員可以馬上進(jìn)行解決。同時(shí)，根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)的即時(shí)性，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理，確保監(jiān)管人員對(duì)升降機(jī)時(shí)刻狀態(tài)的掌握。其次，通過(guò)平臺(tái)的建設(shè)，對(duì)于升降機(jī)狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，也更加方便專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)升降機(jī)進(jìn)行維護(hù)以及維修等工作。這種升降機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合的方式不僅解決了升降機(jī)安全運(yùn)行的問(wèn)題，同時(shí)也是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的引導(dǎo)，為以后升降機(jī)的設(shè)計(jì)提出了新的思路，通過(guò)現(xiàn)代化的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，提升升降機(jī)的適用范圍以及作業(yè)能力。

4 結(jié)論

就目前的建筑施工作業(yè)來(lái)看，升降機(jī)的地位依然是不可動(dòng)搖的，它為建筑施工帶來(lái)了非常巨大的便利，也有利于控制施工成本。但是，隨著社會(huì)的發(fā)展，升降機(jī)的設(shè)計(jì)理念也必須做出改變以適應(yīng)當(dāng)前的社會(huì)需要，以目前的建筑施工需求以及技術(shù)手段上看，升降機(jī)的主要發(fā)展方向依然是提高升降機(jī)的適用范圍以及與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合。通過(guò)對(duì)升降機(jī)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得升降機(jī)能夠應(yīng)用于多種建筑工程，與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，從而做到增加升降機(jī)的自動(dòng)化程度以及保證升降機(jī)安全運(yùn)行的目的。

參考文獻(xiàn)

[1]梁榮建，司玉芳.施工升降機(jī)技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新[J].科技與企業(yè)，2016（10）：158.

[2]袁帥.施工升降機(jī)新技術(shù)應(yīng)用[J].低碳世界，2016（6）：143-144.

[3]賈文華，殷晨波.施工升降機(jī)的新技術(shù)[J].建筑機(jī)械化，2008（1）：61-63.

[4]涂翼民，李洪應(yīng)，何平貴，等.淺談施工升降機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新[J].建筑機(jī)械化，2006（10）：32-33.