閉礁昂

（南寧順捷交通勘察設(shè)計(jì)有限公司，廣西 南寧 530028）

摘要：當(dāng)前在公路橋梁設(shè)計(jì)方面，存在著不少問題，其中，較為突出的是耐久性差的問題，本文筆者從管理和設(shè)計(jì)兩方面下手，分析了問題形成的原因。并從改變設(shè)計(jì)師觀點(diǎn)，借鑒外國經(jīng)驗(yàn)等方面論述了解決問題的可能性，希望可以對提高橋梁耐久性有幫助。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；設(shè)計(jì)；耐久性；施工管理；結(jié)構(gòu)

一、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)耐久性不足的后果

對公路橋梁來說，耐久度是一個(gè)重要評判標(biāo)準(zhǔn)，耐久性不足就意味著橋梁的壽命不足，這顯然不符合政府和人民的利益，并且，耐久性差還會(huì)造成許多惡果，具體來說表現(xiàn)為一，對物理侵蝕，化學(xué)侵蝕抵抗力差，橋梁會(huì)被輕易破壞。第二則是安全隱患，可能造成經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。

二、公路橋梁之現(xiàn)狀

（一）施工和管理方面問題突出

現(xiàn)在，公路橋梁設(shè)計(jì)和建造領(lǐng)域有個(gè)非常怪異的現(xiàn)象，那就是很大一部分公路橋梁“壽命都很短暫”，耐久性差仿佛是一個(gè)流行性病毒，在在很短的時(shí)間內(nèi)感染了大部分橋梁，并且其活動(dòng)范圍不受地域限制，不僅國內(nèi)的公路橋梁遭其毒手，而且國外的為沒能幸免于難。很多專家學(xué)者都在關(guān)注這個(gè)問題，經(jīng)過詳細(xì)調(diào)查后，認(rèn)為造成公路橋梁耐久性差的原因有兩個(gè)。第一“病毒”的“父親”是野蠻施工，施工方為了滿足自己的私利，沒有遵守正常施工程序，不按照圖紙施工，不按照管理人員指令施工，不按照施工規(guī)范施工。正是這種違規(guī)操作降低了道路橋梁的耐久性。第二，“病毒的母親”是管理方面的腐敗。相關(guān)負(fù)責(zé)人收受賄賂，吃回扣，更換建筑材料，以次充好，濫竽充數(shù)，這種行為也大大降低了道路橋梁耐久性。

（二）設(shè)計(jì)理論和結(jié)構(gòu)構(gòu)造體系不夠完善

我們應(yīng)當(dāng)清醒的認(rèn)識(shí)到，關(guān)于道路橋梁耐久性缺失的問題。一方面有野蠻施工和管理腐敗的原因，另一方面，設(shè)計(jì)理論和結(jié)構(gòu)構(gòu)造體系方面的缺陷也是耐久性差的原因，在現(xiàn)在的道路橋梁設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)師們大都在思維模式上存在著缺陷，或者應(yīng)該說是走入誤區(qū)了，大部分設(shè)計(jì)師在做設(shè)計(jì)時(shí)，腦海里想的是以人為本，安全第一。以保障人民的生命安全為第一要?jiǎng)?wù)固然沒錯(cuò)，但他們把精力都用來思考安全問題了，對道路橋梁“壽命”和結(jié)構(gòu)的關(guān)懷卻少之又少。而對道路橋梁壽命的忽視，造成了兩個(gè)后果。第一是耐久性的缺失，由于設(shè)計(jì)師沒有在道路橋梁結(jié)構(gòu)方面多費(fèi)心思，導(dǎo)致了橋梁的壽命大打折扣。第二是資源的浪費(fèi)，道路橋梁耐久性的缺失意味我們需要投入大量的人力物力或財(cái)力對其進(jìn)行維修或重建。

三、提高公路橋梁耐久性的方法

（一）加強(qiáng)對橋梁壽命的深刻認(rèn)識(shí)

要想提高改變現(xiàn)在道路橋梁普遍耐久性差的問題，從根源上解決道路橋梁壽命短暫的問題，首先我們要釜底抽薪，革新設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)理念，使設(shè)計(jì)師改變過去那種片面追求道路橋梁“負(fù)重能力”（即載重強(qiáng)度）的觀點(diǎn)，加強(qiáng)設(shè)計(jì)師對橋梁壽命的深刻認(rèn)識(shí)。要讓設(shè)計(jì)師充分認(rèn)識(shí)到道路橋梁的壽命和負(fù)重能力二者缺一不可。在道路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師應(yīng)該貫徹對橋梁的“人文主義關(guān)懷”，處理好結(jié)構(gòu)體系，結(jié)構(gòu)耐久性等細(xì)節(jié)，在保持橋梁載重強(qiáng)度的同時(shí)，延長橋梁壽命，使其能更好的服務(wù)大眾。

（二）重視對疲勞損傷的研究

上文我們說到過，過去設(shè)計(jì)師們在設(shè)計(jì)道路橋梁時(shí)，優(yōu)先考慮的是橋梁的載重強(qiáng)度，這種做法雖然犧牲了橋梁的耐久性，但對于橋梁抵抗荷載，進(jìn)行負(fù)重來說有著不小的幫助。我們都知道，道路橋梁的作用是供車輛行駛，其荷載主要由兩部分組成，一是人為的，既來自于往來車輛的壓力。另一部分是天然產(chǎn)生的，即風(fēng)雪對其的作用，這兩種荷載時(shí)刻不停的對橋梁進(jìn)行作用，這就對橋梁產(chǎn)生了傷害，經(jīng)年累月下來，就會(huì)讓橋梁“積勞成疾”。千里之堤，潰于蟻穴，如果在危險(xiǎn)剛產(chǎn)生的時(shí)候無視了背后隱藏的危害，那么早晚有一天，量變回引起質(zhì)變，也許一片雪花，一縷微風(fēng)都會(huì)成為壓倒駱駝的最后一根稻草，把橋梁壓垮。因此，在平時(shí)，要注意對橋梁的維護(hù)，利用BDI 橋梁疲勞監(jiān)測系統(tǒng)等手段掌握橋梁健康狀況。

（三）充分重視橋梁的超載問題

在上文的論述中，我們了解到車輛來往是會(huì)對道路橋梁造成荷載，并且達(dá)到一定程度會(huì)引起橋梁疲勞，對橋梁的耐久性造成破壞。那么，交通領(lǐng)域一直屢見不鮮的超載問題對影響橋梁疲勞度方面是否有作用呢？答案是肯定的，超載問題一直存在，屢見不鮮并且屢禁不止。根據(jù)專家學(xué)者的調(diào)查研究，關(guān)于超載存在著三種情況。第一種情況，道路橋梁超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，其一直以來承受著超過自己載重強(qiáng)度的重量，就像人透支潛力會(huì)損害生命力一樣，道路橋梁一直超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)降低其耐久性，損害橋梁壽命。第二種情況，橋梁到了“退休”的年齡，可由于各種情況不能退休，還得繼續(xù)服役，由此造成了超載，這樣也損害了橋梁耐久性，并埋下了安全隱患；第三種情況則是由于汽車司機(jī)明知故犯了，不顧橋梁承受能力，違反規(guī)定運(yùn)送貨物。有鑒于此，超載問題需要引起我們重視，妥善處理，讓該“退休”的橋梁盡快退休，并完善相關(guān)規(guī)定，提升司機(jī)違反規(guī)定的成本，從而達(dá)到保護(hù)橋梁的目的。

（四）積極借鑒國外成熟經(jīng)驗(yàn)

科學(xué)是沒有國界的，適用于外國的技術(shù)不會(huì)因?yàn)閲煌贿m用于我國，因此，在遇到困難需要解決問題時(shí)，我們可以借鑒國外的成功經(jīng)驗(yàn)，國外同樣有橋梁耐久性差的問題，我們可以借鑒外國的處理方式，這樣一來多了條思路，節(jié)省時(shí)間，二來可以彌補(bǔ)我國在道路橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)領(lǐng)域的不足之處。上文中提到過我國道路橋梁耐久性差的問題主要是在技術(shù)和管理上，對于技術(shù)方面的問題，我們可以學(xué)習(xí)國外的處理方法，對于制度方面的問題，我們需要考慮到我國具體國情，加以改變，使之有實(shí)際意義。

結(jié)束語：總而言之，公路橋梁耐久性差的問題是由于管理腐敗以及設(shè)計(jì)理念不完善等問題造成的，為了解決問題，提高橋梁耐久性，我們需要先集中力量解決主要矛盾，把主要問題解決了，之后再徹底解決耐久性差的問題，使人民能安心的出行。

參考文獻(xiàn)

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