杜海

摘 要 我國大力提倡互聯網建設以來，電子商務發(fā)展已經勢如破竹，面對電子商務的發(fā)展，各個企業(yè)紛紛采取電腦網絡平臺進行銷售，隨之而來的就是對物流的需求也越來越大。但是在物流建設的同時也存在著一些問題，比如說末端配送問題，也就是最后一公里，由于在最后配送階段面臨著很多的問題，比較的紛繁復雜，所以有必要分析末端配送出現延遲的原因，然后采取一些有效的舉措進行規(guī)避，因此本文主要探討電子商務在物流末端配送的問題。

關鍵詞 電子商務；物流配送；存在問題；解決對策

中圖分類號 TP2 文獻標識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）08-0073-02

近年來，我國電子商務的發(fā)展非常的迅速，物流產業(yè)作為電子商務發(fā)展的一個重要基礎，必須要改善服務提高服務質量，但是面對當下物流配送末端配送問題的嚴重存在，直接影響到了物流的速度和效率。為了促進電子商務的快速發(fā)展，物流企業(yè)必須要解決末端配送存在的問題，及時化解最后一公里問題，提高物流的效率，從而有效地解決我國電子商務發(fā)展的瓶頸，促進物流產業(yè)的進一步持續(xù)發(fā)展。本文主要圍繞改善物流配送尤其是末端配送的問題展開論述。

1 我國電子商務在物流末端配送存在的主要問題

結合當下我國電子商務的發(fā)展現狀以及物流配送的情況，可以發(fā)現我國物流配送尤其是末端配送存在著以下幾個問題：

第一，受到道路交通網的限制，物流配送非常的困難。結合當下我國電子商務的發(fā)展現狀，物流配送任務也非常的大。據統(tǒng)計，平均下來每個公民一天要收到兩三個包裹，這就會導致在配送的過程中交通擁堵等現象，尤其是我國城市交通設施雖然有所完善但是依然是存在配套落后、布局不合理等現象，導致了在物流末端配送的過程當中車輛通行比較困難，這樣不僅降低了物流的效率，導致了末端配送的效率不斷下降，而且影響到了物流配送企業(yè)的形象，直接影響到人們的網購情緒，阻礙電子商務的發(fā)展。

第二，末端配送人員的管理上也存在著很大的問題，而且也存在著人員不足的現象。隨著我國教育水平的不斷提高，人們的教育素質不斷上升，認為物流配送屬于體力勞動，因此，很多畢業(yè)生對物流配送這一工作存在著很大的歧視，所以導致了物流業(yè)的發(fā)展的同時人員嚴重不足，這樣就造成了物流產業(yè)發(fā)展需求與供應的對接不搭配現象，導致了我國物流用工難問題。另外，尤其末端配送大量的業(yè)務導致了人員比較的龐雜，在管理上也存在著很大的問題，不僅待遇低，而且各種保障措施也不完善。

第三，在末端與客戶對接上也存在著很大的問題。由于客戶們上班時間都不會在家等包裹，因此在物流配送上就存在著很大的分歧，經常會導致一件包裹運送三四次的現象，這樣不僅浪費了物流的人員而且會造成時間的延遲，造成消費者的不滿意，從而使得物流末端配送產生很大的不滿和抱怨。同時，重復投遞也增加了物流配送的成本，現在很多專業(yè)人士把這種情況叫“螞蟻雄兵”，導致了配送企業(yè)增加了不必要的成本，而且也會導致物流中與消費者的對接脫節(jié)，阻礙了我國電子商務的進一步快速發(fā)展。

第四，物流配送模式單一，依托以客戶的需求，缺乏創(chuàng)新。雖然我國物聯網的發(fā)展非常迅速，但是在物流配送和管理上方式依然比較的落后，物流配送僅僅依托于客戶的需求進行配送，在日益激烈的物流形勢下，行業(yè)內惡性競爭嚴重，導致了物流配送壓力大，面對配送中最后一公里的問題，沒有合理的解決對策，尤其重復著在輸運、功能單一、處理、拼裝、倉儲、送貨等活動，導致了物流公司獲利少、增值空間小的弊端。

第五，物流的科技水平有限。面對物流需求不斷加大的良好時機，物流業(yè)的科技化水平依然很低，物流網絡和平臺建設相對緩慢，在配送中也出現了人工重復作業(yè)，科技化的水平低，不利于物流配送的長遠發(fā)展。

2 改善我國電子商務物流末端配送的有效舉措

為了改善我國物流配送存在的主要問題，提高我國的物流效率，促進電子商務的進一步發(fā)展，應該從以下幾方面進行有效的嘗試：

第一，為了大力的支持物流產業(yè)的發(fā)展，要促進基礎設施的不斷完善，尤其是交通網的完善。物流產業(yè)的發(fā)展是依托于我國城市基礎設施建設的，因此為了促進末端配送更加的有效率，必須要不斷地完善基礎設施建，尤其是完善道路網，經過完善四通八達的道路網能夠使得末端的配送更加提速，緩解當下交通擁堵的現象，從而提高物流配送的效率，為消費者提供滿意優(yōu)質的服務，從而促進電子商務的進一步發(fā)展。

第二，加強對末端配送員工的管理，提高員工的素質。作為物流配送的最后一公里，必須要加強重視程度，提高配送員工的素質，因為配送任務是由員工來完成的，只有通過加強對員工的培訓提高其配送服務的水平，才能夠有效地解決當下末端配送存在的問題。要經過多方的投入提高配送人才的水平和能力，通過提高待遇為其繳納各種保險等措施，提高畢業(yè)生對物流專業(yè)的認可度，有效促進我國物流產業(yè)的進一步發(fā)展。

第三，新建便利店等合作或者是建立自提點的方式促進末端物流配送更加方便。為了有效地解決一件物品運送三四次的現象，可以通過與便利店進行合作或者是建立自提點等方式，把消費者的購買物品集中統(tǒng)一放在自提店，這樣就能夠有效避免重復投遞的現象，消費者可以使用網絡預訂貨物，并且到自提點提取，這很大的程度上解決了物流配送尤其是末端配送的困難，既可以緩解交通的壓力，也節(jié)約物流成本。

第四，利用現代化的設備，提高物流末端配送的科技含量。為了改善當下最后一公里帶來的不足，物流企業(yè)要積極使用信息化技術，如手機App、GPS定位、GNS、智能儲物柜等，充分減少人力成本的增加，提高配送效率。通過運用高新技術，提高我國物流配送的科技含量，運用科技的力量帶動我國的物流配送尤其是末端配送的水平和質量。

第五，加強對物流配送行業(yè)的整體管理，加強物流企業(yè)的合作配送，提高配送的效率。面對物流行業(yè)間的惡性競爭，政府要加以引導，通過讓其合作，共同支持配送業(yè)務，從而促進物流末端配送存在的問題得以解決。所以，國家要對物流行業(yè)進行有效的管理，避免出現惡性競爭，而是要相互溝通，互相合作，電商實行聯合配送，能夠大大節(jié)約社會資源，改善城市交通環(huán)境，對企業(yè)來講，大大降低了成本，這樣就可以推動推動物流業(yè)的發(fā)展，進而支持我國的電子商務的發(fā)展。

3 結論

“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，電子商務作為我國的新興產業(yè)，具有很大的發(fā)展?jié)摿?，因此，必須要做好基礎服務工作，尤其是物流配送，這就需要政府不斷完善道路基礎設施，確保交通的暢通，并且通過提高員工的素質，提高服務水平，另外，應該創(chuàng)新配送模式，通過創(chuàng)建自取點等方式，提高物流配送尤其是末端配送的效率，開創(chuàng)我國物流配送新局面。

參考文獻

[1]趙園園.電子商務環(huán)境下社區(qū)智能快遞系統(tǒng)助力快遞末端配送效率提升[J].物流技術，2015，34（2）：158-160.

[2]唐伶.電商快速發(fā)展趨勢下高校物流末端配送問題探析[J].商業(yè)經濟研究，2016（6）：91-93.

[3]張漪，段夢媛.生鮮電商末端配送顧客取貨點的選址決策方法[J].物流科技，2016，39（5）：21-25.

[4]鐘耀廣.電子商務城市末端配送問題與對策研究——以東莞為例[J].物流技術，2015（9）：35-38.

[5]馮情情.電子商務環(huán)境下我國第三方物流企業(yè)配送問題分析[J].物流工程與管理，2015（11）：3-5.

[6]鐘耀廣，張智勇.電子商務環(huán)境下城市共同配送模式評價——基于政府公共服務視角[J].企業(yè)經濟，2016（7）：120-124.