◆文/福建 莊嘉霜

解無米之炊 顯再制造之功

◆文/福建 莊嘉霜

莊嘉霜 (本刊編委會委員)

1952年開始從事一線汽車維修工作，曾任大型維修企業(yè)廠長、經(jīng)理等，接受過日產(chǎn)、通用公司的專業(yè)培訓(xùn)，參與過多次行業(yè)技術(shù)革新項(xiàng)目，培養(yǎng)了許多技術(shù)人員。

編者按：

新的維修技術(shù)和維修方式固然值得推崇，但是老一輩汽修專家的經(jīng)驗(yàn)和手藝更應(yīng)該傳承。在本文中莊嘉霜老師通過“小”作業(yè)，體現(xiàn)“真”手藝。他將自己工作中遇到的“無米之炊”細(xì)心積累，以真實(shí)且風(fēng)趣的筆觸將維修“秘笈”娓娓道來。這不僅是對綠色汽修、節(jié)能環(huán)保的一種貢獻(xiàn)，更是對再制造技術(shù)的積極倡導(dǎo)，值得廣大從業(yè)者學(xué)習(xí)。本欄目歡迎廣大讀者踴躍來稿。

解放前廈門淪陷，父親早亡，我的童年是悲慘的，家里米缸常是空的，為了果腹常到兵營撿鍋巴，餓極糠如蜜，鍋巴也是糧。今天的生活幸福溫暖，市場物品豐富，大小商品網(wǎng)購即送。今天修車也是幸福的，由工具到配件應(yīng)有盡有。

解放初期很苦，工具是英制的，壞一支少一支，連小瓦也要自己焊，由于當(dāng)年缺乏配件，只能以車養(yǎng)車，比如拆總成，二拼一，一個水箱補(bǔ)了再補(bǔ)。

俱往矣！好日子還在前頭，但偶爾也會遇到“無米之炊”。

近日，一輛2002款風(fēng)神EQ6482廂式客車，累計行駛24萬千米，因車廂汽油味重進(jìn)廠檢修，檢查結(jié)果是：加油口至油箱的導(dǎo)管銹爛穿孔(蜂窩狀)引發(fā)(圖1)。

這種“小”作業(yè)對高階(或高技術(shù)者)來說，可不屑上心，但問題是因?yàn)檐囆屠吓f，無貨可供，該車難道就此報廢?

窮則思變，窮有窮的辦法。有貨是裝配技術(shù)，無貨是再制造技術(shù)，就看修理廠的手藝。2016年《汽車維修與保養(yǎng)》第7期就有王海巖老師關(guān)于再制造的論述?；仡櫣埠蛧男捃囀肪陀行夼f利廢的優(yōu)良傳統(tǒng)，把壞配件整成好配件，真技術(shù)也。

圖1 加油導(dǎo)管銹爛

例如：一支變速器輸出軸其毛病多發(fā)生在軸承位或密封環(huán)唇口的微量磨損，只要鍍鉻后精磨，就形同新件，這不僅是技術(shù)上的再制造，也是財富的再創(chuàng)造。倘若扔掉，這將糟蹋大量貴重的合金鋼(鉻)，我國并非富鉻國家，鉻多從南非進(jìn)口，遠(yuǎn)渡重洋，即使我們不差錢，也莫無節(jié)制消耗物質(zhì)。

又如：發(fā)電機(jī)故障，多發(fā)生于碳刷磨損、軸承缺油，其他完好。當(dāng)今貨源充足，修理廠往往刪繁就簡、迎新棄舊，換上新總成，扔掉“舊零件”，2個碳刷害了整機(jī)。老朽不才，我以為這是在花錢丟技術(shù)，自己還很高興，人到老了連換碳刷、軸承都不會，還怪皮帶盤太緊，怎能成為機(jī)電合一的優(yōu)秀技工呢？

言歸正傳，還就這根加油導(dǎo)管介紹“秘笈”，在明確無貨源以后修復(fù)方法如下。

1.卸下加油導(dǎo)管徹底除銹，采用涂料敷涂法封閉所有的“峰孔”(圖2)。

圖2 加油導(dǎo)管修復(fù)

2.因銹孔多可局部小塊切除，取同口徑薄壁管(利用報廢減振器外管)改裝焊接。施工時請注意導(dǎo)管原狀的總長與形位，保證裝配。

3.按實(shí)物由鈑金全新仿造，最后表面鍍鋅，可享技術(shù)成就(再制造)之快感。

窮則思變，不忘初心。以上3種修復(fù)方法，都能解燃眉和無米之急，全憑廠家手藝亮劍。