廖獻安 上海鐵路局電務處

LKJ數(shù)據(jù)TMIS車站號及線路號輔助查詢工具的設計

廖獻安 上海鐵路局電務處

本局與外局的所有的TMIS站號和工務線路號都各自整合在同一個數(shù)據(jù)表環(huán)境中，這個LKJ編譯環(huán)境庫累積有效及無效數(shù)據(jù)信息量龐大，加上沒有明顯的局間范圍劃分，不易維護。針對這個情況，設計一個簡便輔助查詢工具，方便地截取基礎數(shù)據(jù)源文件中所有在用線路號及TMIS車站編號，維護LKJ數(shù)據(jù)編譯庫環(huán)境的準確性和完整性。

LKJ數(shù)據(jù)；TMIS車站號；線路線編號

1 LKJ基礎數(shù)據(jù)編譯環(huán)境庫現(xiàn)狀分析

編譯生成LKJ車載數(shù)據(jù)線路表（XLB格式）有兩種方式，使用編譯環(huán)境庫生成和“TMIS站號名取站名表中名稱”即直接取用數(shù)據(jù)源中站名站號表。由于數(shù)據(jù)源中站名表只能顯示一個TMIS車站號，當上下行同一車站號設置不同的TMIS號時，顯示數(shù)據(jù)下行的TMIS車站號。上海局要求精準控制，編制LKJ臨時數(shù)據(jù)做到LKJ上下行控制不缺漏，故選擇環(huán)境庫文件編譯生成LKJ車載數(shù)據(jù)線路表。機車動車LKJ基礎數(shù)據(jù)編譯環(huán)境為同一個庫，這就要求本局外局施工、跨局徑路變動、臨時任務需求，依據(jù)LKJ數(shù)據(jù)實際變動同步進行環(huán)境的更新。

而外局維護方式不盡相同，個別鐵路局使用第二種方式進行編譯，對編譯環(huán)境庫不作要求，在交接數(shù)據(jù)時從編譯環(huán)境庫中導出的TMIS車站號TXT文檔數(shù)據(jù)存在不全或不準確的問題，不能當做依據(jù)進行修改，只能根據(jù)修改說明文件調(diào)整。同時啟用新的TMIS車站名之后原有TMIS車站號是否保留、有臨時任務在交接數(shù)據(jù)源的同時是否交接新增徑路涉及的TMIS車站名和相關工務線路號詳細說明等也不盡相同，這就造成上海局TMIS車站號、線路表文件的日趨膨脹及個別TMIS車站號、線路號的缺漏的可能性，給日常維護帶來很大麻煩?？偟膩碚f，目前需解決的問題有：補充完善環(huán)境庫中TMIS站名表及線路表資料、復核這兩個表的準確性、清理無用或錯誤的信息資料（主要是局管外信息）。

2 根據(jù)實際需求準備基礎工作

2.1 分解需要查詢操作的TMIS車站號和線路號元素存放位置及排列方式（以上海局SH_SW20160921版動車數(shù)據(jù)為例）（見表1）

表1 取用數(shù)據(jù)表文件主要數(shù)據(jù)元素分布表

2.2 對本局機車動車數(shù)據(jù)源文件數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進行規(guī)劃

取用最新版機車、動車基礎源文件，合理規(guī)劃各局數(shù)據(jù)存放位置。以動車數(shù)據(jù)為例，每條數(shù)據(jù)交路每個行別以未啟用的數(shù)據(jù)元素“GPS數(shù)據(jù)”分割各局管轄數(shù)據(jù)信息，編制LKJ基礎數(shù)據(jù)時快速查找定位至局分界處，輔以特定標記“「上**」局數(shù)據(jù) 開始”、“「**」局數(shù)據(jù) 結(jié)束”注釋信息標明各局數(shù)據(jù)范圍。根據(jù)優(yōu)化簡單管理及查詢的思路，每個行別涉及相關鐵路局數(shù)據(jù)只允許連續(xù)集中在某一位置，按上述起止注釋范圍存放。

2.3 選取數(shù)據(jù)表文件分析

思維LKJ編制軟件編制數(shù)據(jù)生成的基礎數(shù)據(jù)源文件為后綴d2k格式的文件，車站名文件為后綴czm格式的文件，株洲LKJ數(shù)據(jù)編制軟件生成基礎數(shù)據(jù)源文件和車站名文件都是通用的后綴db格式的文件。雖然上海局一直采用思維LKJ數(shù)據(jù)編制軟件進行數(shù)據(jù)編制，為避免文件再次轉(zhuǎn)換的流程，本文取用株洲所的數(shù)據(jù)文件，同時拷貝LKJ數(shù)據(jù)編輯工作站的環(huán)境庫文件，TMIS車站號數(shù)據(jù)文件T_TMIS.db和線路號數(shù)據(jù)文件Dmsj_xlh.db。

3 LKJ數(shù)據(jù)TMIS車站號及線路號輔助查詢工具的構(gòu)思

用數(shù)據(jù)庫工具打開取用的 LKJ數(shù)據(jù)源文件SH_SW20160921_D、站名表文件SH_SW20160921_D_zmb和環(huán)境庫TMIS表文件T_Tmis，見圖1。LKJ數(shù)據(jù)源文件中TMIS車站號信息存放于數(shù)據(jù)表的GLB字段中，要獲取數(shù)據(jù)中某個車站的TMIS編號，必須關聯(lián)到字段為JLH的交路號，字段為SXX的上下行，字段XXLX代碼為31。同時，為達到查詢統(tǒng)計TMIS車站編號的完整行和準確性，還要匹配車站名表字典站名表文件SH_SW20160921_D_zmb和TMIS車站名字典即T_Tmis文件，組合查詢篩選數(shù)據(jù)結(jié)果為“數(shù)據(jù)交路號，上下行，車站號，車站名，車站TMIS站號，環(huán)境庫TMIS站名”。以LKJ數(shù)據(jù)源文件表為基表，查詢數(shù)據(jù)中所有車站信息，能直觀的比較檢查是否有車站缺少TMIS車站號，或者車站名與環(huán)境庫TMIS站名表中站名不一致現(xiàn)象。

分析LKJ數(shù)據(jù)源文件，工務線路名出現(xiàn)在三個地方，車站信息、公里標突變信息和交路（支線）轉(zhuǎn)移信息，見圖1。交路（支線）轉(zhuǎn)移信息中線路名依附車站信息和里程突變信息存在，沒有單獨查詢的必要。xxlx字段代碼為31或82時，可搜索到字段GHXS（車站信息）和KHXS（里程突變）工務線路號信息，基礎數(shù)據(jù)源文件中線路號信息未包含線路名，須連接環(huán)境庫線路表字典Dmsj_xlh.db進行查詢，組合查詢結(jié)果為“車站信息線路號，里程突變線路號，工務線路名”。同樣，如線路名中覆蓋不全，會存在線路名為空的情況。

圖1 LKJ數(shù)據(jù)源文件、車站名表文件和環(huán)境庫TMIS表文件結(jié)構(gòu)展開圖

機車與動車因行走徑路的不一致，局管內(nèi)和管外覆蓋的車站和線路也不完全相同，需要用到的TMIS車站編碼和工務線路名有差別。對機務部門來說IC卡臨時數(shù)據(jù)的編制并沒有作機車和動車之分，車載數(shù)據(jù)編譯環(huán)境庫只有一個。統(tǒng)一的環(huán)境庫需要將機車動車數(shù)據(jù)中包含的TMIS車站名和工務線路名組合疊加起來，查詢工具可做到分別截取機車動車各自環(huán)境庫信息，通過疊加的方式來實現(xiàn)。

4 查詢工具軟件的實現(xiàn)

4.1 編程工具的選用

Delphi是基于Object Pascal語言的面象對象的開發(fā)工具，使用其集成開發(fā)環(huán)境可以快速地建立應用程序進行數(shù)據(jù)庫開發(fā)，它本身提供了很多個可供使用的基礎控件，對于非編程專業(yè)的人員來說，不需要太專業(yè)的軟件基礎，編制個小軟件工具實現(xiàn)日常工作中的需要完全能滿足。加上要執(zhí)行查詢操作的LKJ數(shù)據(jù)源文件數(shù)據(jù)表就是 DELPHI自帶的Paradox數(shù)據(jù)庫，本文選用經(jīng)典的Delphi 7軟件進行編制。根據(jù)實際需求設計“LKJ數(shù)據(jù)TMIS車站號及線路號輔助查詢工具”，軟件設計框架見圖2。

圖2 LKJ數(shù)據(jù)TMIS車站號及線路號輔助查詢工具

程序工具采用控件介紹：

（1）標簽控件（TLabel）。該控件用于在窗體上顯示文字，為查詢工具起名和為其他控件加上標注說明文字，以便讓使用者了解那些控件的用途。

（2）Memo控件（Tmemo）。該控件用于顯示載入的數(shù)據(jù)表文件全名（不顯示路徑），在方便在程序中調(diào)用所需數(shù)據(jù)表時使用。

（3）位圖按鈕控件（TBitBtn）。該控件用于載入文件、進行查詢操作等，鼠標單擊按鈕時觸發(fā)OnClick事件處理，通常把要執(zhí)行的程序代碼放在這個事件處理中。

（4）下拉列表框（TComBox）。該控件可以通過下拉列表的形式顯示出所有可能的數(shù)據(jù)供用戶選擇，本文使用兩個TComBox控件用于單獨查詢某個各鐵路局（公司）數(shù)據(jù)的起止范圍。

（4）OpenDialog控件。該控件是使用Execute方法，起打開對話框作用，用戶單擊“打開”或OK按鈕，該方法返回值為true。本文使用此控件實現(xiàn)目標數(shù)據(jù)表文件的打開，并顯示與Memo控件之中。

（5）TADOQuery組件。該控件用來以SQL語句形式動態(tài)地訪問一個或多個表的數(shù)據(jù)，本文用于訪問本地數(shù)據(jù)庫，加上相關SQL查詢實現(xiàn)根據(jù)需要篩選的記錄。

（6）TDBGrid組件。以表格形式最終顯示出經(jīng)過篩選過濾后所需要的數(shù)據(jù)內(nèi)容。

（7）TDataSource組件。它是接通DataSet（數(shù)據(jù)集）與數(shù)據(jù)感應控件的橋梁，隔離了數(shù)據(jù)源，使得顯示成為了一個可獨立的模塊。

4.2 查詢工具軟件功能的實踐操作

4.2.1 查詢TMIS車站號相關數(shù)據(jù)

（1）載入最新版動車數(shù)據(jù)源，動車車站名文件，編譯庫TMIS站名表和線路表文件。

（2）點擊“查詢?nèi)縏MIS站號”按鈕，表格中生成數(shù)據(jù)源中全部車站名及對應TMIS站名，表中以“TMIS車站號”列為準按從小到大排列，最后一列輔以環(huán)境庫TMIS站名表字典顯示，見圖3。

圖3 數(shù)據(jù)源全部TMIS信息查詢結(jié)果

（3）導出EXCEl表格存檔，利用EXCEl過濾等功能幫助分析查看，見圖4。

圖4 EXCEL表格篩選結(jié)果

通過EXCEl表格的篩選功能，篩選出“庫TMIS站名”列中“省略、空格、0”對應的記錄結(jié)果。以標注的紅色方框為例，可以看出目前庫環(huán)境16號數(shù)據(jù)交路下行963號車站“海安XF_三”車站信息中TMIS車站號填入為0；1號數(shù)據(jù)交路上行有車站號為“0”的車站，對應車站信息TMIS站號為“204612”，數(shù)據(jù)編譯環(huán)境庫中無對應TMIS車站名；22號數(shù)據(jù)交路上行324號車站“城陽青榮場”車站信息中對應TMIS車站號為216202，數(shù)據(jù)編譯環(huán)境庫中缺少對應TMIS車站號。

4.2.2 查詢保存線路號信息

做個測試，在株洲LKJ數(shù)據(jù)編制軟件中人為刪除線路號環(huán)境庫中線路號“20632”至“2636”幾個工務線路號，使用本文查詢工具進行查詢，見圖5。

圖5 編譯庫環(huán)境線路線編號刪除前后比較

重新載入以上四個數(shù)據(jù)文件（T_Tmis文件為人為刪除線路線編號后生成），點擊“查詢?nèi)烤€路線編號”按鈕開關，查詢結(jié)構(gòu)見圖6。

圖6 篩選數(shù)據(jù)源中工務線路號結(jié)果

導出EXEL表格存檔，查詢結(jié)果按照“工務線路名”這列以“空白”篩選，見圖7。

圖7 EXCEl篩選處理顯示結(jié)果

從篩選結(jié)果看，人為刪除的“2632”-“2636”線路號在“工務線路名”列中顯示為空，表明數(shù)據(jù)中有此線路數(shù)據(jù)，對應環(huán)境庫中缺少相應線路名。分析特殊顯示為“-”開頭的工務線路號，因數(shù)據(jù)源中字段GHXS（車站信息）和字段KHXS（里程突變）限制最大長度為15位，即-32768至+32768這個范圍，而規(guī)范中規(guī)定線路線編號可使用的范圍為1-65535（16位），當線路號大小超過32768時按負數(shù)顯示。例如TMIS號為-30536，轉(zhuǎn)換方法為216-30536=35000，查詢線路線編號環(huán)境庫35000對應廣鐵集團的“平南場聯(lián)”線路名，數(shù)據(jù)源中對應3號數(shù)據(jù)交路下行“881-平湖南Ⅰ東”至“882-平湖南Ⅱ場”線路數(shù)據(jù)。

4.2.3 核對TMIS信息和線路線編號信息的準確性

通過導出的EXCEL表格可以很直觀的比較各數(shù)據(jù)交路上下行車站名中同一TMIS車站編號在TMIS環(huán)境庫中對應的TMIS車站名，兩個車站名不一樣或者沒有關聯(lián)，則環(huán)境庫必然存在問題，見圖8。

圖8 數(shù)據(jù)源車站名及TMIS庫車站名

4.2.4 根據(jù)查詢工具導出的動車、機車TMIS和線路名進行庫環(huán)境整合

以上查詢例子是用動車數(shù)據(jù)源和動車站名文件進行查詢，同理載入機車全版基礎數(shù)據(jù)源文件（機車分上海版和非上海版兩個版本數(shù)據(jù)）和車站名文件進行同樣的操作，導出機車TMIS和線路名EXCEl表格查詢結(jié)果。依據(jù)株洲LKJ數(shù)據(jù)編制軟件提供導入導出TMIS車站號和線路線編號功能，按其固定的TXT文件格式進行拼合整理，整合完成后利用編制軟件的導入功能完成統(tǒng)一版的機車動車編譯庫環(huán)境。

5 編譯環(huán)境庫的日常維護

編輯庫環(huán)境的日常維護工作主要在于局管外的數(shù)據(jù)源的增刪修改操作，局管內(nèi)屬于常態(tài)管理，不存在疑難點。本文的查詢工具附加一個數(shù)據(jù)源（文件）范圍選擇功能，按照數(shù)據(jù)源中各鐵路局（公司）數(shù)據(jù)注釋行起止點單獨查詢出該鐵路局（公司）管內(nèi)的全部TMIS及線路現(xiàn)編號信息，查詢方式篩選方式相同，見圖9。鏈接粘貼完該鐵路局（公司）交接LKJ數(shù)據(jù)源后，通過前后的兩版數(shù)據(jù)的局間TMIS和線路號變化比較，有效彌補部分鐵路局（公司）修改說明描述不全的漏洞，維護編輯庫環(huán)境的完整性。

圖9 選擇性局間數(shù)據(jù)查詢查詢

6 結(jié)束語

本文查詢TMIS車站號及線路號輔助查詢工具的開發(fā)，配合思維公司開發(fā)的“TMIS編號及線路編號比較”工具使用，對當前LKJ數(shù)據(jù)編制過程中TMIS車站號及工務線路線編號的管理工作起到很好輔助作用，工作效率得到提高。

[1]飛思科技產(chǎn)品研發(fā)中心.《Delphi7數(shù)據(jù)庫應用開發(fā)》.北京.電子工業(yè)出版社.2003.

[2]《列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）數(shù)據(jù)文件編制規(guī)范》.北京.中國鐵道出版社. 2015.

責任編輯：許耀元 竇國棟

來稿日期：2017-01-19