王立軍

摘 要：橋梁工程的預(yù)防性養(yǎng)護是當前養(yǎng)護管理的一個薄弱環(huán)節(jié)，也是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程?；诖耍疚膶蛄汗こ填A(yù)防性養(yǎng)護的必要性與要求作了總結(jié)，重點對橋面病害預(yù)處理與預(yù)防性養(yǎng)護施工作了介紹，通過含砂霧封層在橋梁預(yù)防性養(yǎng)護工程中的運用，其能夠封閉橋面表面微裂縫，防止表面松散，并能改善橋面外觀。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；預(yù)防性養(yǎng)護；含砂霧封層；必要性

中圖分類號：U418.6 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）10-0099-01

1 橋梁工程的預(yù)防性養(yǎng)護的必要性與要求

1.1 預(yù)防性養(yǎng)護的必要性

近些年，橋梁安全事故頻繁發(fā)生，而從歷年發(fā)生的安全事故來看，大部分工程是因為對于橋梁的病害沒有提前發(fā)現(xiàn)，并且養(yǎng)護工作沒有及時。而橋梁工程的預(yù)防性養(yǎng)護屬于一種定期的強制保養(yǎng)和維修措施，主要是對橋梁的病害進行遏制。

1.2 預(yù)防性養(yǎng)護的要求

橋梁工程的預(yù)防性養(yǎng)護內(nèi)容為橋面鋪裝、排水系統(tǒng)、人行道、欄桿、護欄、防撞墻、伸縮縫、橋涵結(jié)構(gòu)、墩臺基礎(chǔ)、錐坡、翼墻等設(shè)施的檢查、保養(yǎng)、維修。內(nèi)容涉及多，且程序較為復(fù)雜，而這就要求橋梁預(yù)防性養(yǎng)護做到以下幾點：（1）橋涵外觀整潔，橋面鋪裝堅實平整、橫坡適度，橋頭連接順適，排水暢通，結(jié)構(gòu)完好無損，且標志、標線等附屬設(shè)施齊全完好；（2）在橋梁預(yù)防性養(yǎng)護維修中，做到日常檢查和維修并舉，及時清理伸縮縫及泄水孔中嵌入的石子、雜物，當止水帶損壞時應(yīng)及時更換，以防止連鎖性破壞，同時保持排水暢通，預(yù)防橋面積水；（3）檢查墩臺基礎(chǔ)，發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)嚴重沖刷時要及時查明原因，并及時護基，而當發(fā)現(xiàn)橋頭跳車時，應(yīng)當對橋頭深陷、坑槽進行修補，及早消除安全隱患；（4）對可能發(fā)生的臺風(fēng)、暴雨雪、地震火災(zāi)、流冰洪水等危害的橋梁，應(yīng)作好各種應(yīng)急處置預(yù)案及風(fēng)險防范措施，特大橋梁應(yīng)設(shè)置相關(guān)護橋機構(gòu)。（5）對通過檢驗，需限載、限速運行或停止使用的橋梁，應(yīng)及時辦理審批手續(xù)并進行交通管制。

2 含砂霧封層在橋梁預(yù)防性養(yǎng)護工程的運用

2.1 橋面病害預(yù)處理

在進行灑布含砂霧封層操作之前，需要落實舊橋面局部病害的預(yù)處理，待驗收合格之后，灑布霧封層。針對舊橋面的局部病害，可采取以下措施進行處理：（1）裂縫處理：裂縫寬度在0.15mm以下，直接使用裂縫封縫膠對其進行封閉處理；若裂縫寬度在0.15mm以上，則采用注膠處理；而針對寬度超過5mm的裂縫，可采取開槽灌縫的措施。（2）車轍處理：針對局部5～15mm的車轍，可將舊瀝青層全部挖除，然后重新鋪設(shè)新熱拌瀝青混凝土，以實現(xiàn)根治的目的。（3）混凝土剝落處理；可進行高壓水射流基面與銹蝕鋼筋處理，并利用砂漿進行保護層修復(fù)，表面涂刷防水防鹽保護劑。（4）橋面泄水孔處理；對于堵塞無法流水、過短需要外接、邊梁外側(cè)二次污染等問題，擴孔的泄水孔需更換老舊泄水管，孔道內(nèi)部疏通干凈，同時使用無機聚合物砂漿填塞孔道并安裝新排水管，且泄水管周邊混凝土的30cm范圍內(nèi)，需涂刷混凝土防腐防滲封閉材料。

2.2 預(yù)防性養(yǎng)護施工

在橋面預(yù)防養(yǎng)護施工中，需落實以下施工措施，以確保預(yù)防性養(yǎng)護施工質(zhì)量滿足項目有關(guān)要求，具體如下：（1）避開不良的外界條件，選擇適宜的噴灑環(huán)境；當遇到氣溫低于10℃，地表溫度不超過15℃，且為陰雨天氣時，盡量不安排灑布施工，但如遇到降雨天氣，則必須立刻停止施工，被雨水淋濕的路段應(yīng)重新灑布，灑布量需根據(jù)降雨情況重新確定。（2）根據(jù)現(xiàn)場試驗與養(yǎng)護經(jīng)驗，選擇合適的噴灑量。如果灑布量過多，會導(dǎo)致路面的抗滑性能降低，但如果灑布量過少，往往無法獲得良好的封層效果。首先1m2的瀝青路面上均勻的撒布1L的封層劑，并仔細查看橋面表層上封層劑的滲透狀況，如果封層劑已完全滲透至橋面內(nèi)部，且表層沒有任何殘留跡象，則表示用量不足，需要適當增加用量，但如果封層材料基本深入表層內(nèi)，在增加用量時橋面會殘留封層材料，而此時則表示其用量為最適宜灑布量。（3）清掃。噴撒霧封層材料之前，應(yīng)采用強力吹風(fēng)設(shè)備將橋面上的浮塵全部吹干凈，如果有必要，可利用鋼絲刷、毛刷等工具徹底清除雜物，以保證施工路段表面的干燥整潔。（4）撒布。在進行撒布操作時，灑布車應(yīng)當按照試驗段確定的速度勻速行駛，站于灑布車后的操作手應(yīng)隨時觀察橋面噴灑狀況與噴嘴的出料狀況，一旦出現(xiàn)問題必須及時處理，同時灑布車設(shè)置的參數(shù)嚴禁隨意變動，如果必須改變，需重新做試驗段。其次在霧封層施工中需對橫向接頭的銜接進行嚴格的控制。（5）養(yǎng)生。在施工中應(yīng)詳細分析溫度、濕度、風(fēng)力與養(yǎng)生時間，并在霧封層施工完成之后，需等到乳液完全破乳、成型，才可開放交通，同時必須對行車速度進行嚴格的控制，以避免車速過快而導(dǎo)致新噴層被破壞，另外霧封層材料均可通過一般的瀝青灑布車來完成。

3 結(jié)語

總之，在不同的時間采取不同的養(yǎng)護措施所需的費用相差是很大的，而這就需要確定路況良好時進行預(yù)防性養(yǎng)護和橋梁破壞時進行大中修的費用效益關(guān)系，而含砂霧封層技術(shù)在預(yù)防性養(yǎng)護中的運用是對現(xiàn)有橋梁有計劃的，且具有經(jīng)濟有效的一項養(yǎng)護維護工具，因此，其技術(shù)不但可保證養(yǎng)護質(zhì)量，還可提升工程效益，值得大力推廣。