出門前先用手機查看公交車啥時候到站，可以掐著時間去乘車；查詢一下?lián)矶轮笖?shù)，可以選擇線路出行；拿著市民卡，可以喜刷刷——刷公交、刷地鐵、刷公共自行車、刷出租車……如今的寧波，依靠智能交通技術(shù)構(gòu)建智慧公交體系，讓出行變得盡在“掌握”。

近年來，寧波推動公交優(yōu)先戰(zhàn)略，并于2013年成功申報了國家公交都市示范工程第二批創(chuàng)建城市，創(chuàng)建期為2014至2018年。通過城市治堵、公交都市創(chuàng)建和打造“大公交”體系，寧波公交發(fā)展水平大幅提升，進入“以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、出租汽車為補充、公共自行車為延伸”的多模式一體化城市客運新紀元。

寧波公交總公司18路鉸鏈車

目前，寧波市六區(qū)共有公交企業(yè)6家，從業(yè)人員1.08萬人；公交車4725輛，全部為空調(diào)車，其中綠色清潔能源占比達到49%；公交線路462條，線路總里程9279公里，達到市區(qū)城市道路里程的5倍，接近全市縣道及以下公路的里程數(shù)；公交?？空?816個，其中港灣式981個，主城區(qū)500米半徑覆蓋率達到92.2%；公交首末站和停保場地336個，面積140萬平方米；公交專用道29條，長度107公里；截至去年底，中心城區(qū)公交機動化分擔(dān)率達到49%，非步行公交分擔(dān)率達到28.5%。

諸多數(shù)字表明了寧波公交正在實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。而在寧波公交的發(fā)展過程，智慧公交的作用逐漸凸顯。融入了高科技的寧波智慧公交體系，讓管理更簡單，讓運營更輕松，讓出行更便捷。

公交要智慧，創(chuàng)新要到位

寧波作為全國較早提出智慧城市建設(shè)的城市之一，自2010年以來，順應(yīng)“信息經(jīng)濟”、“互聯(lián)網(wǎng)+”的新浪潮，加快研究應(yīng)用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，陸續(xù)推出了“寧波通”手機APP、新版市民卡、無線公交、高清可視化管理系統(tǒng)等智慧公交項目。

“寧波通”：智慧公交的縮影

“寧波通”手機APP是由寧波市政府發(fā)布的首個智慧公交應(yīng)用項目，也是寧波規(guī)劃智慧城市的重要實施舉措。“寧波通”整合了寧波市區(qū)6家公交企業(yè)GPS數(shù)據(jù)，能夠提供公交查詢、公共自行車點位和車輛數(shù)查詢、停車誘導(dǎo)、擁堵指數(shù)查詢、汽車聯(lián)網(wǎng)購票、機動車違章查詢等30余項交通出行服務(wù)功能。

“目前‘寧波通注冊用戶70余萬，日均活躍人數(shù)10萬以上?！睂幉ㄊ泄步煌瓦\管理局相關(guān)負責(zé)人介紹。

“一卡通”：新版功能更綜合

2014年，在原先PBOC2.0的基礎(chǔ)上，寧波將市民卡升級為PBOC3.0標(biāo)準(zhǔn)的新版市民卡，實現(xiàn)了集軌道交通、常規(guī)公交、公共自行車、出租車、咪表停車等城市綜合交通出行于一體的刷卡功能，新卡還可以在全國范圍內(nèi)所有支持銀聯(lián)卡的簽約商戶刷卡消費。此外，新版市民卡可在慈溪、余姚等縣級市使用，甬城通互聯(lián)互通卡也可在全國72個城市使用。

智能化示范工程基本建成

去年10月份，寧波市啟動了公交智能化示范工程建設(shè)，項目投資4300萬，其中交通運輸部下?lián)苜Y金1000萬，其余由寧波市自籌。該工程建設(shè)了政府指揮決策、企業(yè)智能調(diào)度和公眾出行服務(wù)三大平臺，包含綜合運行監(jiān)測、安全應(yīng)急管理、服務(wù)質(zhì)量考核、統(tǒng)計輔助決策等主要功能，目前該項目已基本建成。

寧波市公交總公司智能調(diào)度指揮中心

寧波市公共交通客運管理局相關(guān)負責(zé)人介紹，通過該項目，可以將駕駛員、車輛、線路、客流等信息逐一建檔，對線路審批、車輛購置等實現(xiàn)無紙化一站式操作，加強對統(tǒng)計數(shù)據(jù)的全面綜合分析，提升對周期趨勢預(yù)測的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。同時，還建成了高分可視化系統(tǒng)，公交電子地圖達到10K分辨率，能夠通過不同色彩實時呈現(xiàn)城市路網(wǎng)擁堵程度和公交運營線路，做到公交車位置GPS動態(tài)刷新，公交站點人流實時掌握，為調(diào)度系統(tǒng)提供清晰準(zhǔn)確的參考依據(jù)。

資源中心整合公交大數(shù)據(jù)

“寧波在公交信息化這塊做得很扎實，所有的信息化都是從底層抓起，根據(jù)實際運營需要來做，擁有最基本的大數(shù)據(jù)資源?！睂幉ㄍǔ芍悄芸萍加邢薰究偨?jīng)理金崇貫自豪地介紹，“還有一點值得驕傲，這些大數(shù)據(jù)的獲得只花了很低的成本。”

金崇貫介紹，他們將GPS系統(tǒng)和IC卡系統(tǒng)兩個獨立的數(shù)據(jù)系統(tǒng)打通串聯(lián)后，通過刷卡，便能知道某人某天何時在哪個站點上了哪個駕駛員開的哪輛車?！耙话銇碚f，什么時候在哪個站點上車，這個數(shù)據(jù)是很難得到的。一般的做法是將IC卡數(shù)據(jù)和GPS數(shù)據(jù)拿出來，再通過計算機進行時間匹配，比較復(fù)雜。而我們通過創(chuàng)新，將這兩個數(shù)據(jù)打通關(guān)聯(lián)，直接就可以拿到所需要的數(shù)據(jù)。所以，我們的車輛定位信息、IC卡刷卡信息、車內(nèi)視頻信息能夠通過通信模塊上傳到公共交通數(shù)據(jù)資源中心數(shù)據(jù)庫，在工程范圍內(nèi)實現(xiàn)公交車基礎(chǔ)信息采集全部入庫?！?/p>

多功能方向盤實現(xiàn)節(jié)能6%

“還有一個創(chuàng)新點值得一提，寧波是全國首個在公交車上使用多功能方向盤的城市?！苯鸪缲炚f，“多功能方向盤的按鍵與一體機按鍵互聯(lián)互通，方便駕駛員操作。同時通過車輛能耗自動采集系統(tǒng)，記錄駕駛員操作信息，實現(xiàn)了能耗按車統(tǒng)計、按人統(tǒng)計，誰節(jié)油誰耗油顯而易見。這種方法也打破了公交公司以往按車統(tǒng)計能耗、駕駛員平攤的考核方式，增強駕駛員個人節(jié)油意識。公交公司自2014年起開始啟用本系統(tǒng)，每年的節(jié)能量達到6%?！?/p>

信息發(fā)布有訣竅

在段塘客運中心站的公交駕駛員休息室里，記者發(fā)現(xiàn)墻上掛著一臺電視，與一般的家用電視不同，這臺電視不僅能播放視頻節(jié)目，還能發(fā)布駕駛員調(diào)度信息。“我們采用TV軟件分割畫面，分別顯示駕駛員發(fā)車提醒信息、企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)視頻等與駕駛員相關(guān)的滾動信息?！苯鸪缲灲榻B。

另外，關(guān)于電子站牌的信息發(fā)布，寧波公交也花了很多心思。“寧波從1999年開始試用電子站牌，經(jīng)過多輪驗證，發(fā)現(xiàn)還是簡單易用最靠譜。比如說某個站離始發(fā)站很近，前面沒發(fā)車就會顯示無車，這就會讓乘客糾結(jié)等不等車，于是我們就設(shè)計成顯示始發(fā)站的發(fā)車時間。電子站牌還可以考慮節(jié)能因素，晚上最后一班車開過站臺，電子站牌可以自動關(guān)掉，第二天早上再從休眠狀態(tài)開啟。”endprint

公交要優(yōu)先，場站要先行

近年來，寧波市緊緊抓住城市發(fā)展建設(shè)契機，推動了一大批公交場站的建設(shè)。2015年寧波市區(qū)建成投用公交首末站13個，新增場站開工面積14萬平方米。2016年上半年建成投用公交首末站10個，新增場站開工面積9.5萬平方米。截至8月底，寧波市區(qū)擁有公交首末站296個、停車場25個、修理廠15個、保養(yǎng)廠7個。

“寧波市的公交場站建設(shè)成果斐然，得益于政策保障和資金保障?！睂幉ㄊ泄步煌瓦\管理局建設(shè)與管理處王捷介紹。

寧波市公交總公司綜合停車場

“可喜的是，寧波首個公交場站綜合開發(fā)項目——市中醫(yī)院北側(cè)公交綜合體項目初步設(shè)計已獲得市發(fā)改委批復(fù)，有望于今年年底開建?！蓖踅菡f，該公交綜合體集社會停車場、公交首末站、物業(yè)開發(fā)用房（賓館商場）為一體，集聚了地下公共停車場、濱河公共綠地、地面公交換乘樞紐及物業(yè)開發(fā)用房等服務(wù)功能。項目占地面積約4484平方米，總建筑面積約12321平方米，除建設(shè)公交首末站的常規(guī)設(shè)施外，還將設(shè)置143個公共停車位，其中地下停車位137個?！爸档靡惶岬氖牵瑢幉ㄊ讉€園林式公交候車亭也在這里，該綜合體公交候車廊建設(shè)將結(jié)合地塊北側(cè)濱江公共綠地，以后就在公園里愜意等車了?！?/p>

公交要提質(zhì)，細節(jié)要做好

隨著公交場站和網(wǎng)絡(luò)布局的逐步完善，寧波公交的發(fā)展進入由量到質(zhì)的提升發(fā)展階段。發(fā)展智慧公交已成為實現(xiàn)公交提質(zhì)的重要途徑。

比如，為了緩解高峰時期乘車擁擠，寧波市公交總公司利用出行大數(shù)據(jù)，分析客流特點，采取大站車、區(qū)間車、跨線聯(lián)運、直達車等多種調(diào)度運營形式，如此一來，不僅能加強運能與運量的匹配，更提高了車輛利用率。

比如，為滿足市民個性化的出行需求，寧波市公交總公司根據(jù)大數(shù)據(jù)分析出的客流需求，開通了接駁線、特色線、醫(yī)療線、微循環(huán)線等特色公交線路，例如：特1假日登山線，特2假日休閑線，特3會展軌道接駁專線，特4楊梅采摘線，特5賞花線、特6社區(qū)線、特7游泳線。

比如，寧波于2013年在全省率先推出公交“一小時優(yōu)惠換乘”政策，累計惠及群眾約1.2億人次。當(dāng)然，這一政策必須依靠高科技手段實現(xiàn)。據(jù)金崇貫介紹，要做好這件事，得統(tǒng)一不同車輛上的POS機時間。怎么解決呢？

“當(dāng)時，有車廠家提議要解決這個問題，就得更換POS機，換上裝有GPS模塊的設(shè)備。這樣下來成本很大。后來，我們的技術(shù)人員提出了一個方案，不需要更換設(shè)備，只需將POS機和車上的GPS設(shè)備連接起來，再設(shè)定相關(guān)程序即可。我們的客流信息數(shù)據(jù)資源也是在這個基礎(chǔ)上累積起來的。我們就是這樣花了很少的成本和代價做了非?；菝竦氖虑?，同時還為運營管理等帶來了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)?！?/p>

互聯(lián)網(wǎng)等新科技正在為城市公交插上騰飛的翅膀。寧波也在著力從方方面面構(gòu)造智慧公交出行，為創(chuàng)建公交都市走好關(guān)鍵的每一步，也讓老百姓的日常出行更方便、更快捷、更隨心。endprint