2016-12-09 運輸經(jīng)理世界

12月8日，交通運輸部運輸辦公廳發(fā)布關于再次征求《關于深化改革加快推進道路客運轉(zhuǎn)型升級的指導意見（征求意見稿）》意見的函，在2015年全面征求意見的基礎上，交通運輸部修改形成了《關于深化改革加快推進道路客運轉(zhuǎn)型升級的指導意見（征求意見稿）》，以便充分發(fā)揮道路客運比較優(yōu)勢，進一步提升綜合運輸整體服務效能。

2020年，基本建成“安全、經(jīng)濟、高效、優(yōu)質(zhì)的道路客運服務體系”

到2020年，基本建成安全、可靠、經(jīng)濟、高效、銜接順暢、服務優(yōu)質(zhì)的道路客運服務體系。主要包括：

一是安全生產(chǎn)水平明顯提升。堅決杜絕特大群死群傷責任事故，堅決遏制重特大安全責任事故，群眾出行安全更有保障。

二是行業(yè)集約經(jīng)營水平明顯提升。形成一批道路客運龍頭骨干企業(yè)，企業(yè)抗風險能力顯著增強。道路客運比較優(yōu)勢充分發(fā)揮，在綜合交通運輸體系中合理定位和分工、有效銜接。

三是社會滿意度明顯提升。城際客運和城鄉(xiāng)客運銜接更加順暢，運輸服務品質(zhì)更加適應公眾多樣化出行需要。

四是行業(yè)治理能力明顯提升。事前準入與事中事后全過程監(jiān)管機制基本完善，統(tǒng)一開放、公平競爭、優(yōu)勝劣汰、誠實守信的市場環(huán)境基本形成。

重點任務為“三大能力、一個改革、一個系統(tǒng)”

“三大能力”主要是：

提升道路客運創(chuàng)新發(fā)展能力

主要包括擴大道路客運企業(yè)經(jīng)營自主權；簡化行政審批程序；全面推行道路客運服務質(zhì)量招投標；推進道路客運經(jīng)營主體結構調(diào)整。

提升道路客運綜合服務能力

主要包括完善道路客運服務網(wǎng)絡；大力發(fā)展旅游客運和包車客運；科學規(guī)劃設立道路客運站點；積極推進長途客運接駁運輸；推進農(nóng)村客運服務改革。

提升道路客運安全生產(chǎn)能力

主要包括落實道路客運企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任；嚴格落實道路客運安全監(jiān)管制度；建立雙隨機抽查和重點檢查相結合的動態(tài)監(jiān)管制度。

“一個改革”是推進道路客運價格市場化改革

主要包括完善道路客運企業(yè)服務定價機制與穩(wěn)步推進道路客運站收費機制改革。

“一個系統(tǒng)”：推進建設與互聯(lián)網(wǎng)融合的智慧服務系統(tǒng)

主要包括加快道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設和規(guī)范發(fā)展道路客運互聯(lián)網(wǎng)定制服務。

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1

鎏金哇開呀酷烈！

很簡單，高速增加專用客運道路，加裝無人駕駛輔助系統(tǒng)，采用etc時段計費，形成高速公路上的vip道路即可，以服務區(qū)為實時計費考量，目前我國客運行業(yè)主要以高速為主運輸，從國家角度考量，高速看作是工業(yè)流水線，那么雙向6車道，外加2輔道，白天峰值運輸時，因為現(xiàn)代物流與電商的發(fā)展，變得貨車與小車私家車搶道，那么晚上高速公路因為小車私家車，以及客運車輛停駛，公路閑置車道在雙向3車道以上。按流水線生產(chǎn)虧損計算，也就是晚上屬于公路投入與使用停滯狀態(tài)。既然如此，可以增加2條自動駕駛輔助通道，來最提高夜間公路使用和原雙向6車道的附加使用價值。而運輸企業(yè)能夠有打開夜間市場的發(fā)展，開通新的班次降低成本提高服務，差異化提供上門等門到門的服務，安全上更能降低駕駛員的疲勞，更多時間學習安全救援，脫離枯燥的循環(huán)。

2016年12月11日

識途

征求意見稿的發(fā)展思路很符合我國社會經(jīng)濟發(fā)展的方向，我的建議要增加科技投入，發(fā)揮科技在“升級版“的作用，第二是像湖州城市公交的私營公交政府要回歸公益性的國有公交，更好地服務于民生，更好地適應經(jīng)濟發(fā)展的需要，第三是人的素質(zhì)培養(yǎng)要在“升級版“中充分得到重視……。愿“升級版“在今后的年月中更好地凸顯出來！

2016年12月10日endprint