2017-06-17 編輯部 運(yùn)輸經(jīng)理世界

2017年6月15日，由中國(guó)綠色貨運(yùn)行動(dòng)、亞洲清潔空氣中心、中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心和卡車(chē)之家聯(lián)合主辦的“未來(lái)駛者綠色卡車(chē)訓(xùn)練營(yíng)”發(fā)布了節(jié)油駕駛培訓(xùn)油耗對(duì)比報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的卡車(chē)司機(jī)的駕駛習(xí)慣明顯改善，百公里油耗平均下降2.7升，平均下降比例達(dá)7.4%，相當(dāng)于每年省油費(fèi)上萬(wàn)元。

“未來(lái)駛者綠色卡車(chē)訓(xùn)練營(yíng)”是國(guó)內(nèi)首個(gè)公益性卡車(chē)司機(jī)節(jié)油培訓(xùn)活動(dòng)。在第一期活動(dòng)中，來(lái)自全國(guó)的7名卡車(chē)司機(jī)進(jìn)行了為期3天的理論學(xué)習(xí)和實(shí)際道路培訓(xùn)。同時(shí)，每一位司機(jī)在參與活動(dòng)的前后，都必須在實(shí)際工作中進(jìn)行一段時(shí)間的油耗測(cè)試。測(cè)試數(shù)據(jù)由一汽技術(shù)中心專(zhuān)家分析，得出培訓(xùn)后司機(jī)的節(jié)油效果。

《未來(lái)駛者綠色卡車(chē)訓(xùn)練營(yíng)節(jié)油駕駛培訓(xùn)油耗對(duì)比報(bào)告》指出，7名卡車(chē)司機(jī)在培訓(xùn)前的油耗普遍偏高，平均油耗高達(dá)37.6升每百公里（L/100km）。導(dǎo)致司機(jī)們油耗偏高的不良駕駛習(xí)慣主要有長(zhǎng)時(shí)間怠速駕駛、預(yù)判不足頻繁制動(dòng)、爬坡檔位轉(zhuǎn)速選擇不合理、油門(mén)不穩(wěn)定等。

報(bào)告顯示，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，司機(jī)們的這些不良駕駛習(xí)慣都有明顯的改善，不同工況下的油門(mén)、車(chē)速、擋位，都有所優(yōu)化。6名卡車(chē)司機(jī)[1]的百公里油耗都有所下降，下降幅度從1L/100km到5.6L/100km不等，下降比例最低為2.2%，最高達(dá)14.6%。

一汽技術(shù)中心高級(jí)工程師李振雷說(shuō)：“培訓(xùn)結(jié)束后20天左右，各位司機(jī)就開(kāi)始了數(shù)據(jù)采集。隨著時(shí)間的推移，各位司機(jī)的節(jié)油駕駛技巧會(huì)更熟練，油耗還會(huì)有下降空間?！?/p>

中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王麗梅也表示：“卡車(chē)司機(jī)與駕駛、車(chē)輛管理緊密相關(guān)，是實(shí)現(xiàn)中國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)綠色發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。”

但目前，中國(guó)的卡車(chē)司機(jī)缺少系統(tǒng)、專(zhuān)業(yè)的節(jié)油駕駛培訓(xùn)，是造成油耗偏高的一大原因?；顒?dòng)中，不少司機(jī)表示，自己開(kāi)車(chē)都是“師傅領(lǐng)進(jìn)門(mén)，修行靠個(gè)人”?！耙郧伴_(kāi)車(chē)只注重時(shí)效，加快速度跑完一趟，就可能擠出時(shí)間多跑一趟。忽視了油耗，”來(lái)自遼寧的司機(jī)付超說(shuō)。

為了讓更多卡車(chē)司機(jī)掌握節(jié)油駕駛技巧，未來(lái)駛者綠色卡車(chē)訓(xùn)練營(yíng)還制作了在線節(jié)油駕駛指南，以手機(jī)網(wǎng)頁(yè)的形式，方便司機(jī)們?cè)诠ぷ髦嚯S時(shí)了解和學(xué)習(xí)。“未來(lái)駛者綠色訓(xùn)練營(yíng)會(huì)持續(xù)為卡車(chē)司機(jī)提供綠色駕駛、綠色技術(shù)、綠色管理的培訓(xùn)，希望全國(guó)三千萬(wàn)司機(jī)都成為節(jié)油實(shí)踐者。”

[1]一名司機(jī)在培訓(xùn)后換車(chē)，無(wú)法采集數(shù)據(jù)。因此培訓(xùn)后油耗對(duì)比結(jié)果僅依據(jù)6名司機(jī)的結(jié)果。endprint