2016-11-29 運(yùn)輸經(jīng)理世界

“自行車交通的一切都在這里！”

11月20日，由中國(guó)本土公益組織拜客綠色出行攜手交通與發(fā)展政策研究所（ITDP）、深圳市都市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、世界資源研究所（WRI）、能源基金會(huì)（中國(guó)）等共同舉辦的第二屆自行車生態(tài)大會(huì)，在深圳南山科興科學(xué)園會(huì)議中心圓滿落下帷幕。

現(xiàn)場(chǎng)觀眾

作為自行車交通界開(kāi)創(chuàng)性的大會(huì)，此次大會(huì)吸引到了眾多國(guó)內(nèi)外自行車交通領(lǐng)域的專家學(xué)者對(duì)話，分享獨(dú)到的見(jiàn)解與智慧，探討自行車回歸面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

綠色出行迫在眉睫

南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)楊濤直言，中國(guó)的“黑暗”交通年代已經(jīng)到來(lái)，并且?guī)?lái)了擁堵、霧霾、健康等種種問(wèn)題，提出應(yīng)建設(shè)健康交通、健康城市，在這樣的背景下，呼吁綠色出行迫在眉睫。他認(rèn)為自行車交通過(guò)去一直處于弱勢(shì)，現(xiàn)在應(yīng)該重新重視這一綠色低碳的交通方式。

中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院城市交通研究分院副院長(zhǎng)趙一新認(rèn)為雖然中國(guó)過(guò)去在交通問(wèn)題上推崇汽車，但現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始學(xué)習(xí)歐美的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)理解過(guò)去所犯的錯(cuò)誤，重新正視這一問(wèn)題。

圓桌對(duì)話

他還在大會(huì)提到住建部已立項(xiàng)研究制定《城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（下稱規(guī)范），《規(guī)范》針對(duì)目前規(guī)劃與建設(shè)脫節(jié)、規(guī)劃理念落實(shí)不到設(shè)施建設(shè)當(dāng)中、精細(xì)化設(shè)計(jì)不足的問(wèn)題，《規(guī)范》實(shí)施后，將會(huì)是對(duì)既有的規(guī)劃設(shè)計(jì)體系的有益補(bǔ)充和銜接手段，既縱向拓展、承上啟下，又橫向協(xié)調(diào)，立足控制。

探討自行車交通可行性

大會(huì)來(lái)自各地的專家學(xué)者以及NGO人士都分別分享了自己城市的自行車交通改善的案例，其中，來(lái)自上海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通分院綜合規(guī)劃師主任周翔向我們介紹了面向2040年的綠色交通的發(fā)展愿景與路徑選擇，綠色出行是上海建設(shè)可持續(xù)生態(tài)城市的要義之一，并提出慢行設(shè)施只增不減，慢行保障、公交優(yōu)先等引導(dǎo)綠色出行的原則。

北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院高級(jí)工程師黃斌在研究了北京自行車與步行交通改善案例之后，提出了應(yīng)以物理隔離方式確保自行車路權(quán)，隔離設(shè)施兩段應(yīng)設(shè)置自行車道標(biāo)識(shí)等多項(xiàng)實(shí)際建議。廈門(mén)則在交通壓力巨大、生態(tài)環(huán)境脆弱等背景下提出采取建設(shè)自行車高速路的方式鼓勵(lì)自行車出行，目前已建設(shè)完成示范段；廈門(mén)島也進(jìn)行自行車網(wǎng)絡(luò)體系的優(yōu)化。

大合影

來(lái)自重慶市交通規(guī)劃研究院的副總工程師傅彥也介紹了山城重慶有別于平原城市的地貌情況應(yīng)如何建設(shè)自行車交通。一方面重慶借助山城地貌，成功塑造了山地自行車騎行文化，另一方面也在有條件的平地區(qū)域建設(shè)自行車交通片區(qū)，在大學(xué)城區(qū)域內(nèi)這一舉措成功引導(dǎo)了當(dāng)?shù)厝藗兘柚孕熊嚦鲂小?/p>

“自行車在重慶都能取得成效，說(shuō)明自行車交通建設(shè)應(yīng)該一城一議，因地制宜。”傅彥總結(jié)經(jīng)驗(yàn)道。來(lái)自臺(tái)灣的專家陳雅雯也認(rèn)為沒(méi)有哪個(gè)城市不適合推廣自行車交通的，只要找到各自適合的方式。以上案例給予了其他城市非常好的示范和借鑒作用。

聚焦公共自行車發(fā)展與騎行安全

目前火熱的“共享”自行車讓大會(huì)與會(huì)人員非常關(guān)注公共自行車的發(fā)展，與會(huì)嘉賓一致認(rèn)同“共享”自行車對(duì)自行車交通回歸城市的積極意義，來(lái)自北京清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的專家李昊認(rèn)為未來(lái)“自行車+地鐵”的方式在大城市的優(yōu)勢(shì)將會(huì)越來(lái)越顯著。美國(guó)交通與發(fā)展政策研究所中國(guó)區(qū)工程師楊雙健研究了對(duì)于公共自行車系統(tǒng)優(yōu)劣的評(píng)價(jià)體系，其認(rèn)為好的公共自行車系統(tǒng)可以城市面貌的改變。

閉幕式

對(duì)于如何減少騎行安全事故，來(lái)自交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院安全研究中心的高級(jí)工程師陳宏云認(rèn)為，一方面應(yīng)提高騎車人的安全意識(shí)，另一方面也應(yīng)規(guī)范機(jī)動(dòng)車遵守規(guī)則、禮讓非機(jī)動(dòng)車，更重要的是需要完善道路設(shè)施以及規(guī)范管理，例如應(yīng)對(duì)非機(jī)動(dòng)車（或駕駛者）采取登記、培訓(xùn)和新聞宣傳安全守則等措施。

鏈接：

作為中國(guó)自行車交通領(lǐng)域最具影響力的盛會(huì)，大會(huì)已成功舉辦第二屆。在國(guó)家“十三五”規(guī)劃鼓勵(lì)自行車等綠色出行交通方式的大背景下，自行車交通議題迎來(lái)了更多探討的可能性，各方就公共自行車新業(yè)態(tài)、民間NGO的倡導(dǎo)與聯(lián)結(jié)、創(chuàng)造安全的騎行環(huán)境、建立品質(zhì)街道和營(yíng)造活力公共空間的實(shí)踐案例與方法探索等熱門(mén)話題進(jìn)行激烈討論。endprint