雒彬

摘要：發(fā)動機是汽車重要的組成部件，如果在裝配中出現(xiàn)質(zhì)量問題，直接影響駕車的安全性。下面就分析了凸輪軸、曲軸的安裝技術(shù)，機油泵、活塞連桿組的安裝技術(shù)，汽缸蓋的技術(shù)，同時分析了汽車發(fā)動機的試驗問題，希望給有關(guān)人士一些借鑒。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機；裝配問題；試驗問題

引言

汽車發(fā)動機的組成部件很多，例如有凸輪軸、曲軸、導(dǎo)向輪、冷氣泵、水泵、發(fā)電機、方向助力泵、皮帶張緊器、機油泵、活塞連桿組等，如果在安裝過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，駕駛汽車就會發(fā)生故障，就必須對發(fā)動機附件都進行了檢查，對發(fā)動機進行維修，不僅增加了工作量，而且還耽誤了安裝效率，針對這一情況，下面就分析其安裝技術(shù)要點。

1分析汽車發(fā)動機的裝配工藝要點

1.1分析安裝曲軸的技術(shù)要點

在進行發(fā)動機裝配過程中，一般裝配線會分成兩段，第一部分進行內(nèi)部零件的裝配，第二部分進行外部零件的安裝，對于懸掛裝配而言，雖然沒有進行具體分段，但是在內(nèi)部安裝和外部安裝中，有明顯的安裝階段區(qū)分。這些都是由于發(fā)動機的特殊結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的。進行曲軸安裝時，必須先把相應(yīng)的零件清洗干凈，然后先安裝主軸瓦，再將曲軸放到上面，之后進行主軸承蓋的安裝，完成后檢查墊片位置，可以適當(dāng)?shù)倪M行調(diào)整。整個安裝過程要注意兩方面，第一點，主軸承蓋的固定螺栓的松緊，要滿足扭矩的規(guī)定值，第二點，完成安裝后，對軸向間隙、軸承徑向間隙進行檢查，一定要滿足規(guī)定要求。進行凸輪安裝時，將止推凸緣、隔圈、正時齒輪等安裝到凸輪軸上，然后將各個軸承都涂抹上機油。整個安裝過程必須注意兩項，第一點，控制正時齒輪嚙合間隙在0.04～0.30mm范圍，設(shè)置的限度為0.4mm，距離120度的三點進行測量，有效對齒隙差進行控制，保持在0.10mm范圍內(nèi)。第二點，凸輪軸正時齒輪和曲軸正時齒輪嚙合時應(yīng)對正記號。

1.2分析安裝發(fā)動機油泵的技術(shù)要點

進行活塞連桿的安裝過程中，對活塞位置進行檢查，保證活塞不偏缸，在對其連桿組進行檢查，必須滿足裝配要求，最后將活塞環(huán)安裝到位。完成上述的操作后，把活塞連桿組按照順序裝入到氣缸中。連桿的大端安裝到連桿軸頸上，之后再鎖止連桿螺栓。在操作過程中必須注意兩點，第一點，連桿大端的軸向、徑向間隙必須符合要求，第二點，活塞高出汽缸在0.4mm以內(nèi)。進行機油泵的安裝過程中，先向其中注滿油液，再繼續(xù)進行安裝操作。主要技術(shù)有兩點，固定機油盤的扭矩控制在10～15N*m范圍，第二點，機油泵傳動齒輪嚙合間隙控制在0.10～0.20mm范圍。

1.3分析安裝發(fā)動機汽缸的技術(shù)要點

進行汽缸蓋的安裝時，先把汽缸蓋放到氣缸墊上，再向螺栓孔內(nèi)插入螺栓，將螺栓全部扭緊，之后把火花塞擰進火花塞的孔內(nèi)，這樣就完成了這一部分的安裝，安裝過程中控制兩個要點，第一點，調(diào)整火花塞的電極間隙，一般設(shè)置到0.6～0.7為最佳，第二點，在擰入螺栓的時候，先從里再到外，然后從中間向兩邊，一般完成這一任務(wù)需要2～3次輪流擰入，控制其扭矩在100～120N*m范圍。

1.4分析安裝進氣管和排氣管的技術(shù)要點

安裝過程中把螺柱旋緊在汽缸體上，然后將襯墊放到上面，將進氣管和排氣管進放到指定位置，在相關(guān)位置放上墊圈，最后把所有螺母都擰緊。操作中要注意兩方面，第一點，放人墊片時注意墊片的方向，保證卷邊面向氣缸。第二點，安裝時把管道內(nèi)的雜質(zhì)清除掉，保證其清潔度。

2分析汽車發(fā)動機的試驗問題

完成汽車發(fā)動機各項部件的安裝工作后，就可以對發(fā)動機進行現(xiàn)場試驗了，采取試驗的根本目標(biāo)就是保證安裝的發(fā)動機可以長期穩(wěn)定運行，不存在安裝錯誤，裝配故障等，在具體試驗操作中，要先將發(fā)動機進行一定程度的磨合，然后再進行正常的試驗，試驗一般都設(shè)置為怠速和低速，讓其自己運行一段時間之后，對發(fā)動機的各項指標(biāo)進行檢測，主要包含發(fā)動機的經(jīng)濟性指標(biāo)、動力性指標(biāo)、安全性指標(biāo)、穩(wěn)定性指標(biāo)、壽命性指標(biāo)等，在此基礎(chǔ)上，還要通過一切手段對發(fā)動機的各個部件進行檢查，分析發(fā)動機的裝配質(zhì)量，掌握其工作性能之后，和發(fā)動機的設(shè)計指標(biāo)進行對比，完全符合后就證明該發(fā)動機裝配沒有問題，可以投入銷售或使用。

除此之外，有時在試車過程中，新車存在皮帶異常響動，例如在試車過程中，汽車發(fā)動機有異響，熱車之后進行急加速也會有異常響動，尤其是在開冷氣的時候非常明顯，在檢修的時候可以將冷氣開關(guān)開至最大，讓其達到最冷的狀態(tài)，在這一情況下，車上的維修人員進行急加油，而另一個人在車外聽試哪個部件發(fā)出的響動，通過急加速操作，發(fā)現(xiàn)皮帶出現(xiàn)了吱一嘰的響動，這明顯是皮帶發(fā)生了打滑問題，如果對該汽車進行緩慢加速時，其又恢復(fù)到了正常狀態(tài)。針對這一問題，試驗人員進行了深入檢查，最終得出結(jié)果：由于導(dǎo)輪間和皮帶背面?zhèn)认虬l(fā)生打滑，進而導(dǎo)致發(fā)動機皮帶出現(xiàn)響動，分析到這一點的時候工作人員對造成皮帶側(cè)滑發(fā)響問題進行了仔細(xì)的研究，同時后續(xù)仔細(xì)的研究和分析后得出，水泵皮帶輪和其它皮帶輪的裝配出現(xiàn)問題，觀察皮帶側(cè)邊緣的位置，發(fā)現(xiàn)水泵皮帶輪位置向發(fā)動機一側(cè)偏移了大約有1到2mm，這是由于水泵皮帶輪偏移，進而導(dǎo)致皮帶發(fā)生偏轉(zhuǎn)，導(dǎo)輪在側(cè)向滑動的時候，出現(xiàn)回位動作，進而發(fā)生了響動。

3總結(jié)

通過以上對汽車發(fā)動機的裝配和試驗問題的分析，發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動機的裝配工作非常重要，準(zhǔn)確的安裝，可以保證汽車發(fā)動機在試驗時一次通過，如果在裝配環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，那么該發(fā)動機就不能通過試驗，而且要由專業(yè)的技術(shù)人員進行全面的檢查，不僅增加了工作量，而且也增加了工作難度，不利于汽車企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。因此相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要重視這兩項工作，嚴(yán)格把握好質(zhì)量關(guān)，提高汽車發(fā)動機裝配試驗的效率。