王錫霞

摘 要：綠色環(huán)保與能源消耗相輔相成。節(jié)能是全球的關(guān)注焦點。而泱泱大中華更當(dāng)作出其作為大國的重要的節(jié)能貢獻。中國經(jīng)濟的發(fā)展使得城市建設(shè)日新月異，而能源問題變得越來越突出。制造使用節(jié)能型電梯已不僅僅是企業(yè)或者使用單位關(guān)心的問題，它已成為社會關(guān)注的節(jié)能型問題。隨著電梯保有量的迅速增長，其用電消耗量日益增加，推進電梯節(jié)能具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。但是目前我國的電梯的節(jié)能技術(shù)處于發(fā)展時期，而且電梯購買者與使用者分開者占多，使得電梯購買者的節(jié)能意識不能得以普遍提高，所以在推進電梯節(jié)能上，要從技術(shù)、管理、過程以及探尋節(jié)能新措施等多個方面共同推進。

關(guān)鍵詞：電梯節(jié)能；節(jié)能技術(shù)；節(jié)能意識；發(fā)展現(xiàn)狀

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.12.086

中國的迅速崛起，城市化進程的不斷推進，電梯的使用已普及大中小城市的已經(jīng)成為住宅樓房，花園洋房，商務(wù)樓房等標(biāo)準(zhǔn)配置之一。根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計調(diào)查，電梯的用電量占這些建筑物總用電量的25%左右，成為僅次于照明、供水的第三大耗電部分。隨著綠色節(jié)約環(huán)保型生活的興起，電梯的節(jié)能問題越來越受到國家的重視，2007年通過的《中華人民共和國節(jié)約能源法》中明確規(guī)定：“對高耗能的特種設(shè)備，按照國務(wù)院的規(guī)定實行節(jié)能審查和監(jiān)管?！币虼?，電梯節(jié)能不再僅僅是使用單位了降低成本而關(guān)注的問題了，它已經(jīng)上升到整個國家甚至整個社會的關(guān)注層次上。

1 電梯節(jié)能的好處

看似普通平常的電梯，在用電量方面確是著實讓人吃驚。經(jīng)過簡單的計算，每臺電梯每天的用電量在五十度到一百五十度之間浮動，取其中間值，即假設(shè)每天每臺電梯用電量在八十度，全國100萬臺電梯的每天用電量就將近一億度，每年的消耗量就超過300多億度，這無疑是個大數(shù)字。如果僅僅在各大賓館、上午寫字樓以及政府機關(guān)部門推行電梯節(jié)能，按照目前的技術(shù)能達到大約30%左右的回饋節(jié)電率，就每年可以節(jié)省下100億左右的電量，節(jié)省經(jīng)濟投入50多億元。在節(jié)約經(jīng)濟成本的同時，也節(jié)約了社會資源，因此，電梯節(jié)能具有巨大的社會效益和經(jīng)濟效益[1]。

2 我國電梯節(jié)能現(xiàn)狀

就目前而言，我國電梯的節(jié)能技術(shù)正處于逐步的發(fā)展時期，2007年頒布節(jié)約能源法的初期，我國大部分的電梯都為交流雙速、交流調(diào)壓調(diào)速等老舊的高耗能電梯，采用永磁同步拖動技術(shù)的電梯占據(jù)的比重很少，能夠應(yīng)用制動帶電能回饋技術(shù)的電梯不足1%。近幾年來，我國的幾大主要的電梯品牌都加快了節(jié)能型電梯的研究，如上海三菱電梯有限公司完全自主研發(fā)的LEHY-II電梯就采用了比較先進的電能回饋技術(shù)和永磁同步無齒輪曳引的店電梯驅(qū)動技術(shù)，比傳統(tǒng)的交流異步電機驅(qū)動的渦輪蝸桿曳引電梯系統(tǒng)節(jié)能30%左右。此外，西子奧的斯與日立等中國電梯市場領(lǐng)先企業(yè)也在加大推動節(jié)能電梯的使用力度。

此外，由于電梯的選用由建筑本體的建筑商選擇，而真正的使用者（電梯使用電費的支付者）大多沒機會參與選擇。導(dǎo)致已經(jīng)擁有的領(lǐng)先的技術(shù)無法得以更好的推廣，無法量產(chǎn)進而導(dǎo)致成本偏高，更阻礙了先進技術(shù)的被選擇。

3 電梯節(jié)能技術(shù)分析

3.1 能量回饋再生

電梯的運行必然要耗費能量，這是不爭的事實，因此，要想讓電梯節(jié)能，就必須使得輸出的電能得到最大程度的利用。電梯的運行是在垂直的方向上上下運動的，半載狀態(tài)下的電梯在向上或者向下運動時，所消耗的能量基本持平，大多數(shù)的電梯都是輕載、空載和重載狀態(tài)。當(dāng)電梯輕載空載上行和重載下行時，電梯都處于制動的狀態(tài)，電梯驅(qū)動主機需要制動發(fā)電，將轎廂和對重的重力勢能轉(zhuǎn)化為電能，這是這部分電能一部分被繞組消耗，另一部分則被外加的發(fā)熱電阻消耗掉。這種電能的消耗不僅是一種浪費，而且會使機房溫度升高。

3.2 永磁同步驅(qū)動

能量的回饋再生是從電梯運行的過程中減少能量的整體消耗，而永磁同步驅(qū)動則是從電梯耗能的根本上降低能耗，即從電梯的設(shè)計和制造環(huán)節(jié)提升電梯的節(jié)能水平。目前電梯普遍使用的電動機都是機械傳動系統(tǒng)，而永磁同步無齒輪馬達作為電動機的曳引機能夠更好的節(jié)能。永磁同步電機的運作機制與傳統(tǒng)的電動機相似，但是在永磁同步電動機的轉(zhuǎn)子表面多加了一塊磁場較強的永磁鐵，這樣一來就可以在電源頻率不變的情況下保持恒定的轉(zhuǎn)速。另外，永磁同步電動機具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量小、效率高、穩(wěn)定性強等眾多優(yōu)勢。利用永磁同步驅(qū)動，電梯的設(shè)計就不需要減速箱，傳動的效率也可以從原來的35%提升至85%左右。

4 電梯節(jié)能新措施

4.1 從電梯的配置管理方面降低電能消耗

電梯的整體節(jié)能與電梯的配置管理有著很大的關(guān)系。目前很多建筑中都存在電梯的無效耗能現(xiàn)象。例如，一棟樓可能配置了多臺電梯，但是這些電梯卻沒有使用普通的并聯(lián)、群控技術(shù)或者目的選層群控技術(shù)，從而導(dǎo)致多臺電梯都處于同方向運行的無效耗能狀態(tài)。另外，在一些高檔的寫字樓或者高檔小區(qū)內(nèi)，普遍存在電梯配置臺數(shù)、主機電動機功率大大低于其使用率而導(dǎo)致的無效耗能。因此，可以在電梯的配置管理方面進行優(yōu)化，從整體上節(jié)約某一建筑的電梯整體耗能。

4.2 采用綠色能源

電梯運行的主要能源就是來源于電動機，而電動機則需要消耗電能，電能的生產(chǎn)與儲備則需要消耗其他的一些不可再生能源。能源問題是當(dāng)下整個人類社會面臨的共同問題，因此，節(jié)約電梯能源不能只是關(guān)注于技術(shù)、過程與管理，還可以開辟新的道路，采用新的綠色能源。比在一些高層建筑中，可以在電梯的設(shè)計使用中加入太陽能的使用，利用白天的太陽光照將電梯運行所需的能量盡可能的存儲起來以供電梯在晚上使用。

5 結(jié)語

中國經(jīng)濟的發(fā)展使得中國的建筑迅速增多，我國已經(jīng)變成了一個電梯大國，但是我國是一個電梯弱國。受歷史發(fā)展的限制，我國的電梯制造技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、安裝技術(shù)從整體上來講，與外國發(fā)達國家還有一定的差距，而且人們的節(jié)能技術(shù)的推廣，因未能成為電梯購買者的優(yōu)先考慮因素而受阻。因此，本文希望通過我國電梯節(jié)能的現(xiàn)狀分析喚起人們的普遍節(jié)能意識。也希望電梯購買單位能夠從廣闊的角度去看待電梯節(jié)能問題，而不只是為了節(jié)約企業(yè)的成本，這同時也是一種社會責(zé)任。同時，國家政府及其節(jié)能政策的出臺，加強宏觀調(diào)控以推動節(jié)能電梯被選擇，將是節(jié)能控制，綠色發(fā)展及人民之幸事。

參考文獻：

[1]葉友誼.淺論電梯節(jié)能的現(xiàn)狀及發(fā)展途徑[J].黑龍江科技信息，2009（10）：78-79.