周俊穎

摘 要：鄭州航空港區(qū)建設(shè)進(jìn)入穩(wěn)步推進(jìn)階段，對(duì)臨空產(chǎn)業(yè)布局建設(shè)優(yōu)化的需要迫在眉睫?，F(xiàn)代物流發(fā)展成為新世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，特別是在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中愈來愈顯示出其重要的戰(zhàn)略地位。在河南經(jīng)濟(jì)新常態(tài)背景下，如何實(shí)現(xiàn)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展、探索臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展等新的課題成為研究的熱點(diǎn)。文章從實(shí)證視角對(duì)河南臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流聯(lián)動(dòng)進(jìn)行探討，根據(jù)1998～2014年數(shù)據(jù)，運(yùn)用Stata13軟件處理數(shù)據(jù)，構(gòu)建聯(lián)立方程，探索求證河南臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展情況，最后有針對(duì)性提出二者聯(lián)動(dòng)發(fā)展的對(duì)策建議，以期對(duì)政府和企業(yè)以借鑒價(jià)值。

關(guān)鍵詞：臨空經(jīng)濟(jì)；區(qū)域物流；聯(lián)動(dòng)機(jī)制；協(xié)整分析；聯(lián)立方程

中圖分類號(hào)：F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Zhengzhou air port construction has entered a stage of steady progress and need to optimize the airport industry layout. Modern logistics development is becoming a major industry and has been new economic growth point in 21 century. Modern logistics has been show strategic position in the development of regional economy. How to realize the airport economic development and explore linkage development between airport economy and regional logistics have been hot research spots. The paper constructs the simultaneous equations， discusses the linkage between airport economy and regional logistics from the perspective of empirical according to the data from 1998 to 2014 statistical yearbook. Finally， the paper targeted put forward countermeasures and suggestions of linkage development.

Key words： airport economy； regional logistics； linkage mechanism； cointegration analysis； simultaneous equations

1 數(shù)據(jù)指標(biāo)選取說明

考慮到數(shù)據(jù)的可得性和可信性，本文選取的數(shù)據(jù)均來源于河南統(tǒng)計(jì)年鑒和中國統(tǒng)計(jì)年鑒。臨空產(chǎn)值（LKGDP）的界定是選取高端制造業(yè)、金融業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、信息傳輸軟件信息技術(shù)服務(wù)業(yè)、交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的增加值。因?yàn)楹幽吓R空經(jīng)濟(jì)屬于起步階段，這些產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展，能夠代表臨空產(chǎn)值發(fā)展水平。用交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵電業(yè)的增加值來代表物流業(yè)的產(chǎn)值（LOG）。臨空經(jīng)濟(jì)受到本區(qū)域內(nèi)臨空產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員（LKP）、資本投入（F）、區(qū)域物流（LOG）等因素決定。區(qū)域物流受到運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)里程（L）、物流從業(yè)人員（LOGP）、貨物周轉(zhuǎn)量（VOL）、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展等影響。

2 格蘭杰檢驗(yàn)和聯(lián)立方程模型擬合

2.1 格蘭杰檢驗(yàn)。本文運(yùn)用Stata13軟件來進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。格蘭杰因果檢驗(yàn)的前提是變量序列是平穩(wěn)序列，由前面的數(shù)據(jù)平穩(wěn)性檢驗(yàn)可知：臨空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值對(duì)數(shù)化lnLKGDP與區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)增加值對(duì)數(shù)化lnLOG序列是非平穩(wěn)序列，但二者在一階差分下為平穩(wěn)序列。對(duì)序列作差分，不會(huì)影響原序列的變化趨勢(shì)和相關(guān)關(guān)系，因此，對(duì)臨空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值對(duì)數(shù)化lnLKGDP與區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)增加值對(duì)數(shù)化lnLOG后的一階差分序列進(jìn)行格蘭杰因果檢驗(yàn)。結(jié)果見表1格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)結(jié)果表。

由檢驗(yàn)結(jié)果可知，在DlnLOG不是DlnLKGDP的格蘭杰原因的假設(shè)下，P值為0.0226，小于顯著性水平10%，拒絕原假設(shè)，說明區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)增加值能引起臨空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的變化；在DlnLKGDP不是lnLOG的格蘭杰原因的假設(shè)下，P值為0.0204，小于顯著性水平10%，拒絕原假設(shè)，說明臨空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值能引起區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)增加值的變化。

2.2 聯(lián)立方程模型擬合。由于經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象之間關(guān)系的復(fù)雜性，單個(gè)方程并不能實(shí)際表示經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象之間的聯(lián)系。所以聯(lián)立方程有優(yōu)勢(shì)，由以上理論分析可知：臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流之間相互影響、相互作用，而且各自又有很多影響因素，聯(lián)立方程比較適合二者關(guān)系的描述。因此，構(gòu)建聯(lián)立方程式如下：

下面對(duì)表示區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)增加值與臨空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值做單方程估計(jì)，運(yùn)用stata13軟件分別利用二階段最小二乘法和三階段最小二乘估計(jì)法得到結(jié)果如下：

由二階段最小二乘估計(jì)得到的結(jié)果可知（詳見圖1），式（1）的決定系數(shù)為0.9815，說明方程的擬合度較好，統(tǒng)計(jì)量對(duì)應(yīng)的P值為0.0000，拒絕原假設(shè)，說明方程的顯著性水平較高；其中變量lnLKGDP的系數(shù)的統(tǒng)計(jì)值沒有通過檢驗(yàn)，說明對(duì)臨空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的影響較小或不存在影響；lnF變量的系數(shù)對(duì)應(yīng)P值為0.0000，通過顯著性檢驗(yàn)，且對(duì)lnLKGDP的影響最大，且呈正相關(guān)。式（2）的決定系數(shù)為0.9723，說明方程的擬合度較好，統(tǒng)計(jì)量對(duì)應(yīng)的P值為0.0000，拒絕原假設(shè)，說明方程的顯著性水平較高；其中變量lnL、lnLOGP的系數(shù)的統(tǒng)計(jì)值沒有通過檢驗(yàn)，說明對(duì)物流業(yè)增加值影響較小或不存在影響；變量lnLKGDP的系數(shù)通過顯著性檢驗(yàn)，且對(duì)lnLOG的影響最大，呈正相關(guān)；變量lnVOL的系數(shù)通過顯著性檢驗(yàn)，呈負(fù)相關(guān)。

由三階段最小二乘估計(jì)得到的結(jié)果可知，式（1）的決定系數(shù)為0.9799，說明方程的擬合度較好，統(tǒng)計(jì)量對(duì)應(yīng)的P值為0.0000，拒絕原假設(shè)，說明方程的顯著性水平較高；其中變量lnLKGDP、lnLOG的系數(shù)的統(tǒng)計(jì)值沒有通過檢驗(yàn)。式（2）的決定系數(shù)為0.9721，說明方程的擬合度較好，統(tǒng)計(jì)量對(duì)應(yīng)的P值為0.0000，拒絕原假設(shè)，說明方程的顯著性水平較高；其中變量lnLOGP的系數(shù)的統(tǒng)計(jì)值沒有通過檢驗(yàn)。

通過對(duì)比二階段最小二乘估計(jì)法和三階段最小二乘估計(jì)法的擬合度，二階段最小二乘法的整體擬合度要比三階段最小二乘法的擬合度好，比較符合我們的理論預(yù)期，因此我們選用二階段最小二乘法估計(jì)結(jié)果輸出聯(lián)立方程模型：

3 模型解讀

由聯(lián)立模型可知：在臨空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值中，物流業(yè)增加值對(duì)臨空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值產(chǎn)生較為明顯的影響，而固定資產(chǎn)投資對(duì)臨空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的影響較小。在其他變量不變的情況下，物流業(yè)增加值增加1個(gè)單位，臨空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增加1.285個(gè)單位，區(qū)域物流對(duì)臨空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有較大的推動(dòng)作用；固定資產(chǎn)投資增加1個(gè)單位，臨空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增加0.715個(gè)單位。

在物流增加值中，臨空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增加1個(gè)單位，物流增加值增加1.423個(gè)單位，區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域物流的拉動(dòng)作用顯著?？梢姡幽吓R空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流之間存在長期的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，且目前表現(xiàn)出較強(qiáng)的聯(lián)動(dòng)性。而且河南臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展大大拉動(dòng)區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展，其拉動(dòng)作用要比區(qū)域物流對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用明顯，這也表明河南區(qū)域物流對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)作用不足，需要持續(xù)加強(qiáng)河南區(qū)域物流發(fā)展，繼續(xù)完善區(qū)域物流系統(tǒng)。

4 河南省臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展建議

由以上河南臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流的聯(lián)動(dòng)機(jī)制和實(shí)證研究表明，河南臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流有較強(qiáng)的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，臨空經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域物流的拉動(dòng)作用和區(qū)域物流對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用都比較明顯，分別為1.423和1.285。也表明河南區(qū)域物流對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)作用不足，需要持續(xù)加強(qiáng)河南區(qū)域物流發(fā)展，繼續(xù)完善區(qū)域物流系統(tǒng)。

4.1 明確河南臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流聯(lián)動(dòng)關(guān)系。通過以上的分析研究，河南臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流聯(lián)動(dòng)關(guān)系明顯。二者之間有明顯的互動(dòng)關(guān)系，而這種互動(dòng)關(guān)系要求二者要相互匹配。匹配可以促使二者的良性互動(dòng)，不匹配則可能導(dǎo)致資源的浪費(fèi)或者經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約瓶頸。因此追求二者的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，才能遵循二者之間關(guān)系的規(guī)律。因此明確河南臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流聯(lián)動(dòng)關(guān)系是促進(jìn)二者聯(lián)動(dòng)發(fā)展的前提。河南臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展從無序的發(fā)展到逐步戰(zhàn)略定位清晰，尤其是2006年以來，臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路日益清晰，在2013年出現(xiàn)質(zhì)的飛躍。以鄭州新鄭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)為核心主體的河南臨空經(jīng)濟(jì)在產(chǎn)業(yè)布局上符合臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論，從臨空產(chǎn)值上可以看出臨空經(jīng)濟(jì)已初具規(guī)模和成效。

4.2 合理引導(dǎo)和加快河南區(qū)域物流業(yè)發(fā)展。河南物流業(yè)處于快速成長期，此時(shí)政府的引導(dǎo)尤為重要。保持產(chǎn)業(yè)的增長速度以及遏制快速發(fā)展中可能出現(xiàn)的無序競(jìng)爭(zhēng)等負(fù)面效應(yīng)。政府要引導(dǎo)物流資源在各個(gè)行業(yè)的合理分配及合理的空間布局，物流資源要跟臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式匹配，等等。研究區(qū)域物流發(fā)展的政策體系及保障措施，合理引導(dǎo)區(qū)域物流的健康、快速發(fā)展。研究結(jié)果表明：河南區(qū)域物流業(yè)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用較大，但是與臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展不太匹配，仍存在發(fā)展空間。為達(dá)到二者良好的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，應(yīng)加強(qiáng)河南區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展。

4.3 河南臨空經(jīng)濟(jì)要注重臨空產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化。臨空經(jīng)濟(jì)對(duì)產(chǎn)業(yè)的要求比較高，其性質(zhì)上要必須有臨空指向性，產(chǎn)業(yè)對(duì)速度有一定的要求。比如鄭州航空港綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的戰(zhàn)略定位是國際航空物流中心，以航空經(jīng)濟(jì)為引領(lǐng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地，內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放重要門戶，現(xiàn)代航空都市、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)核心增長極。因此在產(chǎn)業(yè)選擇上要符合這一定位。以鄭州航空港綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)為例，其實(shí)驗(yàn)區(qū)內(nèi)入駐產(chǎn)業(yè)以富士康為代表的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)、生物醫(yī)藥高端制造業(yè)、企業(yè)總部基地等高端產(chǎn)業(yè)為主，基本符合其戰(zhàn)略定位。在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃時(shí)要注重臨空產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化。這是河南省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的一個(gè)基本思路和框架。

4.4 持續(xù)優(yōu)化臨空經(jīng)濟(jì)和區(qū)域物流發(fā)展政策環(huán)境。在明確河南臨空經(jīng)濟(jì)和區(qū)域物流發(fā)展情況及二者聯(lián)動(dòng)關(guān)系后，持續(xù)優(yōu)化河南臨空經(jīng)濟(jì)和區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境迫在眉睫。河南臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展在近幾年可謂是機(jī)遇難得，從2013年鄭州航空綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)上升到國家戰(zhàn)略，到隨后的河南跨境電商發(fā)展試點(diǎn)，再到最近的河南自貿(mào)區(qū)獲批，這都表明河南臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展擁有很好的政策利好條件。但是這種利好條件會(huì)逐步喪失優(yōu)勢(shì)，所以河南省政府關(guān)于政策法規(guī)要落到實(shí)處，保證臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁足。比如對(duì)臨空產(chǎn)業(yè)企業(yè)要給與優(yōu)惠，引導(dǎo)和規(guī)范其發(fā)展。

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