朱達(dá)威

（龍建路橋股份有限公司）

摘 要：本篇文章主要結(jié)合在瀝青路面中經(jīng)常應(yīng)用到的施工技術(shù)做出合理討論，對(duì)振蕩壓實(shí)技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析，詳細(xì)的闡述在瀝青路面開展施工中對(duì)振蕩壓實(shí)技術(shù)帶來(lái)的影響，最后提出相關(guān)建議，旨在能夠提高公路行業(yè)水平的不斷進(jìn)步，僅供參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；振蕩壓實(shí)技術(shù)；應(yīng)用

對(duì)于瀝青路面中普遍都會(huì)使用到振蕩壓實(shí)技術(shù)，并且也得到了較好的認(rèn)可。對(duì)此，本篇文章主要就振蕩壓實(shí)技術(shù)在瀝青路面施工中的相關(guān)應(yīng)用做出合理談?wù)摚瑥亩苿?dòng)公路行業(yè)的不斷發(fā)展，僅供參考。

1 關(guān)于振蕩壓實(shí)技術(shù)

1.1 振蕩壓實(shí)技術(shù)的原理

倘若振蕩壓路機(jī)與地面之間相互摩擦?xí)r就會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)共振的情況，假如振動(dòng)壓路機(jī)在不靠近系統(tǒng)振動(dòng)的情況下就會(huì)出現(xiàn)低頻率的壓實(shí)效果。同樣，在相反的條件下，倘若振動(dòng)壓路機(jī)在離系統(tǒng)振動(dòng)近的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)高頻率的壓實(shí)效果。

對(duì)于設(shè)計(jì)壓路機(jī)的頻率一般都是離共振比較近，但是卻沒有在共振所產(chǎn)生的范圍內(nèi)。倘若頻率出現(xiàn)過(guò)高的現(xiàn)象，那么就會(huì)致使地面上所傳輸?shù)哪芰坎桓?，并且達(dá)不到預(yù)期的效果。

系統(tǒng)共振會(huì)對(duì)路面帶來(lái)不好的影響，并且相關(guān)人員在操作機(jī)器時(shí)也會(huì)出現(xiàn)手感發(fā)麻的情況。

1.2 振蕩壓實(shí)技術(shù)的效果

筆者依據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)以及結(jié)合實(shí)際情況認(rèn)為：主要在下面幾點(diǎn)中可以看到振蕩壓實(shí)技術(shù)所產(chǎn)生的作用：一是在一定程度上避免出現(xiàn)附加的壓實(shí)；二是將滲透性盡可能的減少；三是預(yù)防瀝青混合料出現(xiàn)過(guò)度的情況；四是剪切強(qiáng)度盡可能提供充足；五是要具備合適的光滑度。

2 公路瀝青路面施工中影響振蕩壓實(shí)技術(shù)施工質(zhì)量的因素剖析

2.1 瀝青的層厚對(duì)振蕩壓實(shí)技術(shù)施工質(zhì)量的影響

一般情況下，倘若鋪層出現(xiàn)較厚實(shí)的情況，那么狠容易就會(huì)符合標(biāo)準(zhǔn)要求的壓實(shí)度，由于鋪層厚能夠長(zhǎng)時(shí)間保溫，因此有具有充足的時(shí)間來(lái)對(duì)此進(jìn)行碾壓。然而，鋪層如果較薄，溫度就會(huì)很快降下來(lái)，并且壓路機(jī)要在最短的時(shí)間內(nèi)將其壓實(shí)，那么薄層（通常厚度不超過(guò)4cm）在初次碾壓時(shí)溫度要高些，這樣才能夠確保在充足的情況下去壓實(shí)。

結(jié)構(gòu)層的薄厚程度應(yīng)當(dāng)和混合料的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求一致，就普遍的瀝青混合料而言，鋪層的厚度應(yīng)當(dāng)大于粒徑的3倍。倘若鋪層厚度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的情況下，這樣就會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，就會(huì)給壓實(shí)工作帶來(lái)不便，從而讓壓實(shí)質(zhì)量沒有得到較好的保證。

2.2 施工材料的性質(zhì)對(duì)振蕩壓實(shí)技術(shù)施工質(zhì)量的影響

2.2.1 混合料表面的紋理構(gòu)造。由于混合料表面呈現(xiàn)粗糙的情況，這樣在移動(dòng)時(shí)就很困難，從而出現(xiàn)很強(qiáng)的摩擦力，這樣就需要耗費(fèi)更多的力量去壓實(shí)。因?yàn)樵趬郝窓C(jī)的作用下，如果混合料具有光滑性，那么所承受的阻力也會(huì)小，聚在一起很輕松。這種混合料不需要耗費(fèi)很多的力量去壓實(shí)。

2.2.2 集料的安定性。倘若集料出現(xiàn)堅(jiān)固性不好的情況下，那么在設(shè)備的碾壓下就會(huì)發(fā)生破碎的現(xiàn)象，從而不能達(dá)到密實(shí)性的效果。

2.2.3 集料的吸水性。如果集料在吸收水分大的條件下，就會(huì)致使瀝青進(jìn)入到顆粒中，從而讓混合料發(fā)生變干的情況，相關(guān)人員在壓實(shí)過(guò)程中就會(huì)顯得很吃力。

2.2.4 瀝青的粘度和含量。瀝青如果粘度較高，那么會(huì)讓集料的顆粒無(wú)法移動(dòng)。倘若集料沒有很好的光滑性，那么就會(huì)讓混合料出現(xiàn)干澀的情況，很難壓實(shí)。

3 振蕩壓實(shí)技術(shù)在公路瀝青路面施工中的施工應(yīng)用

3.1 公路瀝青路面施工中振蕩壓路機(jī)的選擇

3.1.1 根據(jù)機(jī)械配套情況正確選擇振蕩壓路機(jī)。其中，生產(chǎn)率的計(jì)算方式為體積生產(chǎn)率：?jiǎn)挝粫r(shí)間的壓實(shí)方量，適用于對(duì)路堤、基層和底基層的壓實(shí)生產(chǎn)率計(jì)算。面積生產(chǎn)率：?jiǎn)挝粫r(shí)間的壓實(shí)面積，適用于瀝青路面生產(chǎn)率計(jì)算。在完成以上計(jì)算的基礎(chǔ)上，根據(jù)機(jī)械配套情況正確選擇振蕩壓路機(jī)。

根據(jù)機(jī)械配套情況正確選擇振蕩壓路機(jī).其中，生產(chǎn)率的計(jì)算方式為體積生產(chǎn)率：?jiǎn)挝粫r(shí)間的壓實(shí)方量，適用于對(duì)路堤、基層和底基層的壓實(shí)生產(chǎn)率計(jì)算。面積生產(chǎn)率：?jiǎn)挝粫r(shí)間的壓實(shí)面積，適用于瀝青路面生產(chǎn)率計(jì)算。在完成以上計(jì)算的基礎(chǔ)上，根據(jù)機(jī)械配套情況正確選擇振蕩壓路機(jī)。

3.1.2 根據(jù)壓實(shí)作業(yè)項(xiàng)目正確選擇壓路機(jī)。（1）路基和底基層的壓實(shí)。通常選擇壓實(shí)功率大的重型和超重型振蕩壓路機(jī)。（2）路面作業(yè)時(shí)。選擇中型振蕩壓路機(jī)，可獲得高密實(shí)度和平整度。（3）路肩、橋涵等小范圍作業(yè)?？蛇x擇輕型振蕩式壓路機(jī)，可以有效避免路緣的崩塌，以及構(gòu)筑物的毀壞。

3.1.3 根據(jù)被壓實(shí)材料的特性來(lái)選擇

（1）砂土和粉土。特征是黏結(jié)性差，易受水侵蝕，不宜被壓實(shí)。易使用較大功率的振蕩機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)。（2）黏土。特征是黏結(jié)性好，含水率較大，壓實(shí)需要較大的作用力和作用時(shí)間。易選用功率較小的振蕩壓路機(jī)。（3）含碎石和礫石的瀝青混合料，宜選用功率較大的振蕩壓路機(jī)。

3.2 公路瀝青路面施工中振蕩壓路機(jī)的施工作業(yè)流程

初壓：初壓是碾壓過(guò)程的第一步，通常采用輕型的振蕩壓路機(jī)，因?yàn)檩p型的振動(dòng)壓路機(jī)可以減少混合料的水平推移。同時(shí)初壓應(yīng)盡可能在高溫下進(jìn)行，但瀝青膠結(jié)料的溫度也不能過(guò)高，這取決于混合料組成和層厚，溫度可達(dá)到150℃。一旦混合料冷卻，瀝青膠結(jié)料的粘度會(huì)增大，密實(shí)度則難以達(dá)到。

復(fù)壓：復(fù)壓在初壓后進(jìn)行，通常采用采用低幅的振蕩壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行復(fù)壓作業(yè)，復(fù)壓是獲取壓實(shí)度的最后一步，也是獲取路面平整度的第一步。對(duì)于較難壓實(shí)的混合料，根據(jù)需要可選用重型振蕩壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓。

終壓：終壓可以提高路面平整度，在路面溫度尚能消除輪跡時(shí)進(jìn)行，一般來(lái)說(shuō)，終壓應(yīng)在混合料低于80℃前完成。低于此溫度，就變得很難壓實(shí)。不同的混合料有不同的最低壓實(shí)溫度要求，一些較高，一些低于經(jīng)驗(yàn)值，必須區(qū)別對(duì)待。

4 公路瀝青路面施工中振蕩壓路機(jī)的施工注意事項(xiàng)

4.1 做好壓實(shí)度的檢查

上面層壓實(shí)度檢查時(shí)，不能全面反映路面的狀況（厚度、壓實(shí)度）。一般而言，攤鋪機(jī)縱向接縫處是路面壓實(shí)的薄弱環(huán)節(jié)。有必要在施工中采用隨機(jī)數(shù)選點(diǎn)取芯，并加強(qiáng)對(duì)縱向接縫附近路面壓實(shí)度的檢查。

4.2 做好相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)工作

相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)掌握熟練的操作方式來(lái)對(duì)瀝青路面進(jìn)行碾壓，通過(guò)不斷的實(shí)踐總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，沿著社會(huì)發(fā)展的道路制定切實(shí)可行的方案，從而能夠在根本上解決壓實(shí)質(zhì)量，相關(guān)企業(yè)還需要對(duì)相關(guān)人員開展定期的培訓(xùn)工作，讓員工能夠全面的提高自身的能力，進(jìn)而為公路事業(yè)做出貢獻(xiàn)。

結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上內(nèi)容的整體論述，可以得知：瀝青路面中的壓實(shí)品質(zhì)對(duì)公路的整體品質(zhì)帶來(lái)重要的影響，采取創(chuàng)新的技術(shù)形式來(lái)加強(qiáng)瀝青壓實(shí)的質(zhì)量，從而能夠確保公路的品質(zhì)以及能夠使用較長(zhǎng)的時(shí)間。相關(guān)人員通過(guò)利用振蕩壓實(shí)技術(shù)使用到瀝青路面中，得到了較多的認(rèn)可，同時(shí)也從整體上提高了公路施工的品質(zhì)，推動(dòng)了公路行業(yè)的不斷發(fā)展。

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