港口航道與海岸工程發(fā)展趨勢探究

謝佳明

重慶交通大學

港口航道與海岸工程發(fā)展趨勢探究

謝佳明

重慶交通大學

我國有著1.8萬公里的海岸線，位居世界第四，這也在很大程度上決定了在我國的國民經濟發(fā)展過程中航運將會發(fā)揮出至關重要的作用。因此，本文將對當前港口航道與海岸工程建設的一些新技術進行分析，并提出了一些加強我國港口航道施工技術的具體措施，最終展望了我國港口航道與海岸工程的發(fā)展前景。

港口航道；海岸工程；新技術；措施；前景

序言

我國幅員遼闊，有著綿長的海岸線，在當前我國社會經濟快速發(fā)展的大背景下，沿海港口發(fā)展也迎來了歷史性的發(fā)展機遇。但在近些年的實際發(fā)展過程當中，卻也出現了港口航道和一些海岸工程應用不合理性的情況，對于我國港口事業(yè)的發(fā)展產生了不同程度的影響。對此，需要相關的港口管理部門能夠采取一些切實有效的措施手段來促進我國港口航道建設水平的全面提升。

一、港口航道與海岸工程建設新技術

（一）防波堤結構開發(fā)

在深水港的建設過程當中，防波堤是最為引人關注的一項工程項目。有關研究人員對這一方面也展開了大規(guī)模的探索、研究工作?？紤]到大斜坡堤護面塊體是為確保防波堤安全最為重要一部分內容，研究人員便設計出了大量的異形護面塊體，實施試驗檢驗。例如較為常見的Tetrapod（四角椎體）主要采用雙層安裝，其原理為通過自重與鉤聯作用實現良好的穩(wěn)定性；Dolos（扭工字塊），這一結構的優(yōu)勢在于混凝土用量少，施工方便，同時也是采用雙層安裝。并選用最佳形塊體與尺度及排列組合形式，有效的確保了防波堤的安全穩(wěn)定性。另外，為適應在深水及軟弱地基進行防波堤建設，又研發(fā)了大量的新型防波堤結構形式，并應用于實際工程建設中，極大的推動了我國在深水港與深水航道方面的建設發(fā)展。

（二）研究手段開發(fā)

在開展港口航道建設工作時，其中必然會存在著泥沙問題。在我國港口中存在有大量的細微泥沙，這也在很大程度上導致港口建設將面臨著重大的負面影響。在上世紀90年代便已經出現了環(huán)形旋轉水槽技術，其能夠實現對無限長水槽的準確模擬，并可開展淤泥質泥沙沉降、起動、挾沙等基礎性水利特性試驗。應用這一技術來針對我國大量的港口泥沙開展試驗驗證，可為港口建設提供充分的基本泥沙數據。此外，在港口工程建設過程中還應當加強對波浪與水流同步效應的充分考量，由理論層面而言這幾乎無法實現，但相關的科學研究人員不但在理論層面上解決了在波浪與潮流影響之下泥沙物理模擬試驗的技術性難題，同時也給予我國大量港口工程與核電站取水口工程建設提供了詳實的參考依據。

二、加強我國港口航道施工技術的具體措施

（一）健全港口航道運輸綜合系統(tǒng)

建立健全我國航海運輸系統(tǒng)，對于所運輸物資的不同采取與之相對應的航道運輸方式，以促進我國港口航道建設水平能夠得以大幅度提升，并促進整體航道工作的服務水平得以顯著改善，這對于我國的經濟發(fā)展工作而言同樣至關重要。并且，還需進一步加強關注的是，要做好對整體系統(tǒng)的全面優(yōu)化改進，完善航道布局安排，統(tǒng)籌整體航道建設發(fā)展，將水利運輸的優(yōu)勢價值予以充分發(fā)揮。在這一方面還可由國家出臺一些具有適當傾斜性的優(yōu)惠政策，以實現對航運方式的積極鼓勵，進而促進我國的航運水平能夠得以快速發(fā)展，縮短與世界先進航運國家間的差距。

（二）大力開展航道建設研究

在開展航運工程施工建設時，必須牢牢把握統(tǒng)籌兼顧的設計理念，依據港口所在地區(qū)、港口所面對的實際環(huán)境要素予以全面考量，依據綜合開發(fā)原則來明確出在整體港口航道施工中所應用的具體措施與手段，以便能夠達到經濟收益的最大化。此外，在實施航道建設工作時也必須牢牢把握好資源節(jié)約型原則要領和環(huán)境友好型建設目標，進而更加科學化的開展航道建設工作，以推動我國的交通運輸事業(yè)能夠進一步向著更加一體化的方向所發(fā)展。此外，相關的施工人員還必須保證工作態(tài)度認真、負責，確保所應用的施工材料符合相關標準要求，嚴格依據有關標準要求開展施工作業(yè)，只有如此方可確保航道工程建設的高質量完成。若想要能夠由思想層面上理解整體航道施工理念，同時了解到整體工程質量將會對整個港口航道所帶來的質量，確保在航道施工過程中不出現任何大的錯誤問題，促進施工質量的顯著提升，采取一些行之有效的應對措施與方法來處理在航道施工與建設過程當中所出現的各類問題情況。并且還應大力增強對整體航道的多次重復驗證，對其中所檢查出的問題隱患及時予以更正。保證對整體施工損失的有效控制。

三、港口航道與海岸工程發(fā)展前景

（一）向臨港工業(yè)方向發(fā)展

傳統(tǒng)單單是由腹地貨源來對港口發(fā)展予以衡量，然而伴隨著工業(yè)化進程的不斷推進，人們也開始越來越多的意識到臨港工業(yè)對港口發(fā)展的巨大潛力價值。因而，當前已經開始有大量的港口城市開始重新進行工業(yè)發(fā)展布局，把工業(yè)戰(zhàn)略性的轉移到港口附近區(qū)域，并由產生出臨港工業(yè)區(qū)。借助于對重工業(yè)、電子工業(yè)、石油化工，以及各種原材料的運輸業(yè)務來促進港口發(fā)展。

（二）向物流中心方向發(fā)展

人們已經逐漸意識到港口不單單是對貨物運輸的一個轉換點，并且也是在物流流通過程當中最為重要的一項環(huán)節(jié)。物資將會在這一環(huán)節(jié)當中重新聚集、重組、配置、分發(fā)。目前港口也僅是對各項物資進行集疏運的一個中間環(huán)節(jié)，要促使港口能夠取得更大發(fā)展，就必須大力加強各方面的充分協(xié)調與溝通，確保物流建設更加通暢，然而物流往往又有著巨大的隨機不確定性。對此便可通過對物流中心的布設，來把不規(guī)則的物流變化進行適當的調整、存儲與分發(fā)，并由此來形成準恒定貨物流通，確保港口能夠得以正常順利運行，同時還可更加充分吸引物資。對此，當前已經有大量港口將物流中心建設作為了港口發(fā)展的一項重要構成內容，把物流中心的發(fā)展視作是港口發(fā)展的一項核心要素。

結束語

總而言之，目前我國的港口航道建設工作仍存在著一些缺陷與不足，這也在很大程度上使得我國的國民經濟發(fā)展受到了一定程度的影響。在往后的發(fā)展階段，政府還應加強支持力度，對于所存在著的問題情況及時采取必要的處理措施，以保障我國港口航道建設能夠向著更加專業(yè)化、國際化的趨勢所發(fā)展。

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