湯威(湖南省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測研究院益陽分院,湖南 益陽 413000)
電梯安全鉗動(dòng)作受力分析及失效探究
湯威(湖南省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測研究院益陽分院,湖南 益陽 413000)
電梯的安全鉗是保障電梯安全運(yùn)行的結(jié)構(gòu)構(gòu)件,電梯出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí),安全鉗可以完成對導(dǎo)軌的鉗固,達(dá)到制動(dòng)的目的,保障電梯安全。但是,安全鉗也會(huì)發(fā)生失效情況,危及電梯安全。故此,需展開電梯安全鉗動(dòng)作受力分析與失效探究,旨在控制失效發(fā)生,保障電梯安全。
電梯;安全鉗動(dòng)作;受力分析;失效探究
電梯安全鉗是保護(hù)電梯安全的基礎(chǔ)構(gòu)件。但,電梯運(yùn)行中,可能會(huì)出現(xiàn)安全鉗失效的情況,就可能會(huì)導(dǎo)致電梯制動(dòng)效果不理想,引起安全事故的發(fā)射,亟需改進(jìn)和控制?;诖?,本文展開電梯安全鉗的受力分析,再解讀電梯的失效原因,具體內(nèi)容如下。
電梯安全鉗是保障電梯安全的基礎(chǔ),在實(shí)際的電梯安全鉗應(yīng)用中,主要以電梯安全鉗制停轎廂和電梯正常運(yùn)行狀態(tài)下的受力分析。
1.1 電梯安全鉗制停轎廂下的受力分析
以楔塊式安全鉗為例,待電梯出現(xiàn)突發(fā)狀況后,電梯安全鉗的功能發(fā)揮,完全對電梯進(jìn)行鉗停,此時(shí)楔塊式安全的受力情況如下圖1所示。
圖1:電梯安全鉗制停轎廂下的受力圖
根據(jù)上圖的受力分析情況,能夠得到此時(shí)安全鉗工受到了6個(gè)力的作用。根據(jù)上圖可以得到N1和N2代表安全鉗和導(dǎo)軌之間的正壓力,T1與T2均表示摩擦力,而F表示電梯限速器鋼絲繩對安全鉗的拉力,G表示安全鉗的重力,且α角是安全鉗的楔形角。
根據(jù)受力平衡能夠得到如下公式(1)
1.2 電梯正常運(yùn)行狀態(tài)下的受力分析
電梯在正常運(yùn)行下,安全鉗與軌道之間沒有接觸,能夠得到T1與T2均為0,而且安全鉗和軌道之間沒有正壓力,得到N1和 N2均為0。且F是電梯限速器鋼絲繩對安全鉗的拉力,G為安全鉗自身的重力,從而得到電梯此時(shí)僅僅受到重力作用和拉力作用,根據(jù)受力平衡,所以得到:
F+G=0(2)
電梯安全鉗在實(shí)際工作中,可能會(huì)受到一些因素的干擾,導(dǎo)致安全鉗的功能不能發(fā)揮,也就導(dǎo)致電梯安全鉗失效的情況發(fā)生。故此,需要詳細(xì)的展開失效原因的分析,并完成對失效原因的控制,提高電梯的安全系數(shù)。
(1)限速器夾繩的鉗制動(dòng)力不足,無法對限速器鋼繩進(jìn)行鉗固。根據(jù)上述受力分析情況,得到限速器鋼繩為安全鉗提供拉力,而如果限速器夾生鉗制動(dòng)力不足的情況發(fā)生,就會(huì)導(dǎo)致F=0,進(jìn)而導(dǎo)致受力不平衡的情況,引起安全鉗失效。針對這類情況,需要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),完成對其的調(diào)整和控制。
(2)限速器輪槽發(fā)生磨損,引起限速器鋼繩相對位置下降。引起鋼繩制動(dòng)力不足情況,從而導(dǎo)致打滑的現(xiàn)象發(fā)生。針對這類情況,需要強(qiáng)化對電梯的檢測檢驗(yàn)工作,定期的展開檢測十,按照規(guī)范展開限速器展開調(diào)整。
(3)限速器鋼繩位置誤差,導(dǎo)致夾繩鉗作用范圍受限,引起夾繩鉗不能完成對鋼繩的鉗固,就會(huì)導(dǎo)致失效的情況發(fā)生。這對這類情況,需要安繼強(qiáng)對限速器鋼繩的審核工作,并及時(shí)的展開調(diào)整。
(4)安全鉗間隙過大。這類情況,會(huì)導(dǎo)致二者不能良好接觸,導(dǎo)致安全鉗失效??梢赃x擇調(diào)制安全鉗間隙的方式,達(dá)到控制失效的情況。
電梯安全鉗是保障電梯安全的基礎(chǔ),為了實(shí)現(xiàn)對電梯安全鉗的有效運(yùn)行,需先展開對電梯安全鉗動(dòng)作分析,明確電梯安全運(yùn)行狀態(tài)下的受力情況與電梯安全鉗工作,直到電梯鉗停這以狀態(tài)進(jìn)行解讀,明確兩個(gè)狀態(tài)下電梯的受力情況。再對具體的電梯失效的原因和應(yīng)對措施,積極推動(dòng)電梯的安全運(yùn)行,規(guī)避安全隱患。
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