李飛龍

摘 要：高速公路的路線(xiàn)設(shè)計(jì)在高速公路的建設(shè)工程項(xiàng)目中尤為重要，高速公路的重要意義除了運(yùn)輸之外還在于向高速公路使用者提供正確的道路信息，確保其能夠正確駕駛。在高速公路設(shè)計(jì)已完成路線(xiàn)選定時(shí)，應(yīng)當(dāng)即刻設(shè)計(jì)高速公路的安全設(shè)施等，保障其安全性能。設(shè)計(jì)者應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守相關(guān)章程和標(biāo)準(zhǔn)，在安全合理、合法的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，學(xué)會(huì)引進(jìn)高新技術(shù)，從而經(jīng)濟(jì)有效地確保公路質(zhì)量。對(duì)此文章在分析了高速公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)的基礎(chǔ)上對(duì)其環(huán)境保護(hù)優(yōu)化措施作了探析。

關(guān)鍵詞：高速公路；路線(xiàn)設(shè)計(jì)；環(huán)境保護(hù)

1高速公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)原則

1.1合理設(shè)計(jì)

我國(guó)幅員遼闊，地貌千奇百樣，高速公路的路線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)可能要考慮到在不同地質(zhì)條件下應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)，并提前了解高原地區(qū)、丘陵地區(qū)等特殊地貌設(shè)計(jì)要點(diǎn)。因?yàn)樵谑┕み^(guò)程中，復(fù)雜的地貌環(huán)境可能對(duì)增加施工難度，產(chǎn)生不安全因素，也會(huì)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)安全問(wèn)題。因此結(jié)合實(shí)際的地質(zhì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境再進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)是必須的。

1.2保護(hù)環(huán)境

高速公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)，選擇的路線(xiàn)要確保符合環(huán)境保護(hù)原則，保護(hù)路線(xiàn)中的自然環(huán)境，避免破環(huán)生態(tài)平衡。因此應(yīng)當(dāng)在選擇時(shí)注意這幾個(gè)問(wèn)題：第一，在選擇路線(xiàn)時(shí)，如果高速公路途徑文物古跡、風(fēng)景保護(hù)區(qū)，應(yīng)該以保護(hù)地區(qū)自然環(huán)境為首要任務(wù)，避免破壞名勝古跡。第二，要盡可能減少在高速公路設(shè)計(jì)時(shí)出現(xiàn)的破壞資源、房屋臨時(shí)拆遷、破壞城市布局、分隔耕地等一系列不良影響。第三，應(yīng)當(dāng)在高速公路建設(shè)時(shí)盡可能減少水污染、空氣污染等，并在設(shè)計(jì)時(shí)就制定相關(guān)污染的防治措施。

2高速公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1地質(zhì)選線(xiàn)

地質(zhì)選線(xiàn)是以工程地質(zhì)資料作為工程設(shè)計(jì)、建設(shè)和方案決策依據(jù)而采取的高速公路選線(xiàn)的方法，此種選線(xiàn)方法對(duì)于減少高速公路建設(shè)費(fèi)用、降低工程造價(jià)具有重要作用。高速公路路段是一典型的地址選線(xiàn)。首先，對(duì)路線(xiàn)走廊帶進(jìn)行確定。該地段地形起伏較大且邊坡較陡，但經(jīng)分析后發(fā)現(xiàn)該線(xiàn)路段實(shí)際干擾的滑坡只有兩處，而其他線(xiàn)路則能通過(guò)平縱面的調(diào)節(jié)避開(kāi)邊坡陡峭區(qū)域，并借助盡早進(jìn)洞的方案避開(kāi)滑坡，確保高速公路建設(shè)安全，因此，選取路段地質(zhì)選線(xiàn)方案。其次，確定線(xiàn)路選擇方法。線(xiàn)路走廊確定后，應(yīng)對(duì)該地段地形條件予以充分了解的基礎(chǔ)上避開(kāi)地址復(fù)雜且能夠較好滿(mǎn)足地線(xiàn)形的相關(guān)指標(biāo)，從而確定出減少工程量的方案。

進(jìn)行高速公路建設(shè)比較復(fù)雜，應(yīng)盡量避開(kāi)地質(zhì)災(zāi)害的高發(fā)區(qū)，在實(shí)際勘察中，將路線(xiàn)設(shè)計(jì)遠(yuǎn)離巖溶、滑坡和軟巖等區(qū)域。高速公路的建設(shè)會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件造成一定程度的破壞，為了不引發(fā)進(jìn)一步的惡化影響，應(yīng)增加對(duì)公路建設(shè)的投資，充分考慮地質(zhì)因素，為施工和運(yùn)營(yíng)提供一個(gè)良好的條件。首先是路線(xiàn)走廊帶的確定，如果地段地形的起伏較大，有強(qiáng)烈的切割效果，邊坡陡立，有較多邊坡沖蝕現(xiàn)象，容易出現(xiàn)滑坡。在路線(xiàn)進(jìn)行高速公路建設(shè)，可能會(huì)出現(xiàn)災(zāi)害影響施工，為未來(lái)道路行駛帶來(lái)安全隱患。結(jié)合這種情況，應(yīng)選取狹窄的區(qū)域，采用隧道方案避開(kāi)，采用有效的工程治理措施，保證高速公路穩(wěn)定。其次是路線(xiàn)的確定，確認(rèn)走廊帶方案后，應(yīng)研究地質(zhì)條件，避開(kāi)不良地質(zhì)，做出多種設(shè)計(jì)選擇，進(jìn)行多方比對(duì)。根據(jù)地質(zhì)勘察資料以及滑坡的定h}評(píng)價(jià)，掌握治理程度，對(duì)微小環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化。平面盡量繞行滑坡等地質(zhì)問(wèn)題，井且不擾動(dòng)滑坡。如果溝道兩岸都屬于滑坡體，無(wú)法進(jìn)行其他區(qū)域的選擇，那么應(yīng)選取路線(xiàn)影響較小，方便治理的一側(cè)。

2.2安全選線(xiàn)

安全設(shè)計(jì)是高速公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)的重要體現(xiàn)，將安全性作為主要參考因素，通過(guò)可行的方法保證公路設(shè)施和行車(chē)安全，結(jié)合項(xiàng)目增加人性化設(shè)計(jì)，不預(yù)埋安全隱患，重視交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)。選線(xiàn)時(shí)的安全設(shè)計(jì)。安全選線(xiàn)要通過(guò)不同的階段體現(xiàn)。

2.2.1結(jié)合地形等條件，分析高速公路建設(shè)能夠使用的技術(shù)指標(biāo)，針對(duì)多種條件的限制，掌握可行的規(guī)劃方案。這個(gè)過(guò)程中，需要注意技術(shù)指標(biāo)能夠均衡連接，實(shí)現(xiàn)有效的高低過(guò)渡。

2.2.2通過(guò)數(shù)字仿真的方式，模擬行車(chē)對(duì)安全平縱技術(shù)指標(biāo)的檢驗(yàn)，由此做到線(xiàn)形設(shè)計(jì)能夠在視覺(jué)上，誘導(dǎo)駕駛員的視線(xiàn)?？v面設(shè)計(jì)的加強(qiáng)。在路線(xiàn)設(shè)計(jì)中，高速公路線(xiàn)路較長(zhǎng)，駕駛員在長(zhǎng)期行車(chē)中，會(huì)引發(fā)疲勞，由此在高速公路設(shè)計(jì)中，要避免長(zhǎng)、陡、縱坡的出現(xiàn)，防止對(duì)行車(chē)造成影響。從文獻(xiàn)研究資料分析，單向行車(chē)道設(shè)計(jì)小時(shí)交通量和設(shè)計(jì)通行能力的計(jì)算結(jié)果，使全線(xiàn)各路線(xiàn)在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)均可維持設(shè)計(jì)采用的服務(wù)水平，無(wú)需設(shè)置爬坡車(chē)道。

2.3環(huán)境選線(xiàn)

公路建設(shè)應(yīng)注重環(huán)境保護(hù)和景觀設(shè)計(jì)不會(huì)破壞自然環(huán)境，導(dǎo)致公路線(xiàn)影響自然景觀的協(xié)調(diào)性。人文景觀與自然景觀的完美結(jié)構(gòu)，能夠形成環(huán)保路、生態(tài)路。高速公路的總體設(shè)計(jì)可以將地形地貌因素予以充分考量，在盡量減少挖填土石方和避繞較大地質(zhì)病害區(qū)域的基礎(chǔ)上，把高速公路工程的線(xiàn)路選線(xiàn)在其對(duì)區(qū)域環(huán)境的影響方面控制到最小。工程建設(shè)單位在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)樹(shù)立廣義上的環(huán)保理念，進(jìn)而引進(jìn)先進(jìn)的選線(xiàn)技術(shù)和方法降低選線(xiàn)過(guò)程中對(duì)高速公路造成的影響，同時(shí)，對(duì)選線(xiàn)過(guò)程中可能導(dǎo)致環(huán)境破壞的補(bǔ)償措施予以充分考慮，例如，可通過(guò)引進(jìn)相應(yīng)的綠化工程來(lái)美化選線(xiàn)位置的環(huán)境，使所建公路與高速公路融為一體，形成真正的生態(tài)路線(xiàn)。

3高速公路環(huán)境保護(hù)措施

3.1注重環(huán)保設(shè)計(jì)

高速公路設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到環(huán)保因素，盡量減少高填深挖、降低邊坡高度。在山區(qū)進(jìn)行高速公路建設(shè)，考慮的環(huán)保問(wèn)題，主要有施工挖掘?qū)е碌耐恋匾苿?dòng)、變形和破壞，這種條件下都容易出現(xiàn)水土流失。針對(duì)地勢(shì)起伏較大的高填深挖路段，在路線(xiàn)設(shè)計(jì)中，應(yīng)進(jìn)行充分的經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析，多利用橋梁和隧道，確保高速公路平縱面線(xiàn)形、路基寬度和建筑物都能與自然環(huán)境形成一個(gè)有機(jī)整體。

3.2實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路工程的綠化施工養(yǎng)護(hù)

3.2.1高速公路綠化一般很少施肥，尤其是中分帶綠化，因其本身施工風(fēng)險(xiǎn)就很高，所以原則上在主線(xiàn)只給老弱病殘苗追肥，保證景觀效果。大樹(shù)追肥以穴施為主，早春3—4月追肥，以復(fù)合肥為主，N肥利于苗木快速返青，P、K肥可以提高苗木的抵抗力。秋冬季節(jié)以有機(jī)肥為主，腐熟的有機(jī)肥不僅利于植物安全越冬，而且可以改善苗木生長(zhǎng)的土壤，增強(qiáng)樹(shù)體長(zhǎng)勢(shì)。灌木追肥宜在下雨前撒施，以復(fù)合肥為主。

3.2.2對(duì)于服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站的喬木要進(jìn)行涂白，主要作用是防治凍害、殺菌和殺蟲(chóng)。一般涂白高度1～1.5米，涂白原料為石硫合劑。

3.2.3蟲(chóng)害要加強(qiáng)測(cè)報(bào)，及時(shí)掌握蟲(chóng)情，治早治小治了。根據(jù)不同害蟲(chóng)，及時(shí)噴藥。治蟲(chóng)藥也可和防病藥一起噴灑，但要注意二者是否可以混合。對(duì)農(nóng)藥的使用原則是交替使用，單一品種農(nóng)藥易產(chǎn)生抗藥性。建議使用農(nóng)藥毒死蜱、辛硫磷、敵百蟲(chóng)等。在噴藥時(shí)，要注意做好勞動(dòng)保護(hù)。使用的農(nóng)藥應(yīng)滿(mǎn)足環(huán)保要求，嚴(yán)禁危害當(dāng)?shù)刈魑?，不污染環(huán)境。噴施農(nóng)藥最重要的是注意安全，包括行車(chē)安全和農(nóng)藥的化學(xué)品安全。

總而言之，高速公路可以被視為國(guó)家交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵性載體，其作為基礎(chǔ)性設(shè)施，在推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)保值增值方面發(fā)揮著不容忽視的作用。近年來(lái)隨著環(huán)境問(wèn)題的日益突出，不斷優(yōu)化線(xiàn)路設(shè)計(jì)，積極探究?jī)?yōu)化高速公路環(huán)境保護(hù)的措施就顯得愈發(fā)重要，故而我們必須要加以控制研究。

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