馬爽

作為國內(nèi)公認最好的也是最為專業(yè)的冰雪駕駛培訓，保時捷凌駕風雪活動已經(jīng)舉辦了6年。相比其他類似冰雪駕控活動，保時捷的冰雪駕駛培訓場地設施、教練團隊更專業(yè)，駕駛車型、學習科目更豐富，培訓時間更久，所以含金量也更高。

未來的三天美好時光中，在牙克石的冰湖上我將有機會體驗幾乎涵蓋保時捷所有在售車型（Panamera除外），中置后驅(qū)的718 Boxster/Cayman，后置后驅(qū)/四驅(qū)的911 Carrera/Targa以及前置四驅(qū)的Macan和Cayenne。并且將會用心感受前置、中置、后置發(fā)動機車輛后驅(qū)、四驅(qū)不同屬性重心轉(zhuǎn)移與變化的魔力。每每想到這里，我就已經(jīng)忍不住開始吞口水了。

在踏上賽道前，13位來自世界各地的專業(yè)教練為我們先上了一堂關于冰雪駕駛和了解摩擦力的理論課。事實上，我之前參加過不少冰雪駕駛培訓，自認為已經(jīng)可以在理論知識上熟練掌握這些技能，所以我的心早已經(jīng)飛到了窗外那一排排整齊排列的Porsche里面。為了讓大家循序漸進，保時捷在冰原上精心準備了直線、彎道、曲線等6種摩擦力極小的賽道。我們將會駕駛各種車型挑戰(zhàn)極端條件下的繞樁、漂移和加速。整體科目的安排也是遵循由簡到難，一步一步讓大家慢慢上手。

首先，我們組面對的是全新一代718Boxster S和Cayman S。中置后驅(qū)的718前后配重非常平衡且軸距很短，但這并不表示718容易掌控。因為，2.5L水平對置4缸渦輪增壓發(fā)動機動力性強勁，突破車身重心的平衡僅在一念之間，加上較短的軸距使得給駕駛員做出正確反應的時間也相對較短。由于這是我第一次在如此之低摩擦系數(shù)的路面上駕駛中置后驅(qū)的車輛，所以在開始的兩三圈總是無法準確拿捏突破重心一剎那間的感覺，這輛718 Boxster S也隨著我在冰面上各種打轉(zhuǎn)。不過經(jīng)過了幾圈的不斷加深了解，我已經(jīng)可以熟練掌握用動力漂移的方法讓這輛718按照我的意志漂移起來。但是由于718太過平衡，想要使車輛長時間地保持漂移的狀態(tài)需要高度集中精神，并且不斷地對方向、油門以及車身姿態(tài)進行修正。這種人與車的交流是在普通路面上完全無法體會到的，充滿了挑戰(zhàn)和樂趣。

接下來等待著我們的是我最喜歡的911系列，雖然有Carrera和Targa兩種車型，但是只會根據(jù)后驅(qū)和四驅(qū)的屬性來分組。先來說說四驅(qū)的911，保時捷這套全時四驅(qū)系統(tǒng)會在前輪和后輪之間轉(zhuǎn)換動力輸出。在漂移過程中，向彎心轉(zhuǎn)向并給油，四驅(qū)會把動力傳給后輪形成偏向于后驅(qū)的四驅(qū)屬性；反打方向給油，四驅(qū)會把動力傳給前輪形成前驅(qū)；而把方向回正給油，整臺車就變成了四驅(qū)。所以相比中置后驅(qū)、短軸距的718，在地附著力的冰雪賽道上四驅(qū)的911更加易于駕駛，而且漂移的角度相比后驅(qū)的911更大，更加可控。其實，當充分貫徹了教練交給我們的錦囊后，你會發(fā)現(xiàn)四驅(qū)版本的911重心轉(zhuǎn)移非常容易掌握，而這個錦囊便是多用剎車。只要掌握好剎車的力度，加上耐心地等待車輛重心的轉(zhuǎn)移，無論是劃定圓、鐘擺還是斯堪的納維亞入彎法都比718更加好掌握。

后驅(qū)911是我最喜歡的車型，雖然這個評價可能只限定于之前在鋪裝路面上。但冰雪路面上的后驅(qū)911同樣魅力十足，由于低附著力的冰面會將你的錯誤呈幾何倍數(shù)放大，而且后驅(qū)911的重心位置全在車身后部，所以僅僅依靠動力漂移車輛會出現(xiàn)嚴重的推頭。所以，在入彎前你同樣需要依靠松開油門或者踩下剎車踏板來破壞掉911的重心。相比四驅(qū)，后驅(qū)911的車尾更加靈活，不需要太多的油門挑逗便能歡快地甩起屁股。由于后驅(qū)的特性，后驅(qū)做出的鐘擺動作更加線性、更加迷人。但你需要銘記一點，因為漂移角度略小于四驅(qū)，所以后驅(qū)911對于油門的掌控要求更高。

運動性出眾的Macan和Cayenne在冰面的實力同樣不可小覷，前置四驅(qū)的屬性也使得Macan和Cayenne比之前幾款車型更加易于操控，為了可以使重心好轉(zhuǎn)移，教練告訴我們可以將懸架調(diào)至舒適模式。即便如此，過于貪戀速度的話，雪墻還是會成為你惟一的歸宿。

三天的時間轉(zhuǎn)瞬即逝，直到回來的飛機上我沉浸在雪花飛舞的冰雪世界，腦海中更是充滿著無限的回味：中置后驅(qū)的718 Boxster/Cayman非常的平衡，但失控與可控也僅在一念之間，讓人為之著迷；后置四驅(qū)的911更加從容不迫，更大角度的漂移動作都不在話下，可以為你所欲；后置后驅(qū)的911雖然比較考驗駕駛技術，上手度較難，但漂移姿態(tài)最為飄逸，也最有操控樂趣依舊是我的最愛。至于Macan和Cayenne這兩個大家伙，在冰面的表現(xiàn)也讓我大開眼界。

對了，最后是廣告時間，在此我鄭重向保時捷車主們推薦保時捷凌駕風雪（Porsche Snow Force）活動，共分為凌駕風雪、凌駕風雪S以及終極的凌駕風雪RS。每一位保時捷車主都可以報名參加，費用分別為3.9萬元、4.5萬元、5.1萬元。如果你是一名鐘愛駕駛樂趣的保時捷車主，你絕對值得擁有。