肖薇

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，我國(guó)對(duì)于公路的修建也開始重視起來，長(zhǎng)期以來，公路交通運(yùn)輸都被看作是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，公路交通與區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是密不可分，相互關(guān)聯(lián)的。不同的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段對(duì)于公路交通的要求也是不一樣的，要正確的認(rèn)識(shí)到公路交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，把握好兩者之間的相對(duì)平衡與穩(wěn)定，使公路交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間能夠協(xié)調(diào)發(fā)展。本文就對(duì)公路交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系進(jìn)行了探討，主要針對(duì)于公路交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義，以及公路交通對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響進(jìn)行了討論。

關(guān)鍵詞：公路交通；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；發(fā)展

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開公路交通的發(fā)展，由于我國(guó)幅員遼闊，面積廣大。所以，在很多內(nèi)陸地區(qū)鐵路交通無法直接到達(dá)的地區(qū)，公路就成了唯一連接外部的通道，實(shí)現(xiàn)了與外界的交通運(yùn)輸。不同的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況對(duì)于公路交通發(fā)展水平的要求也是不一樣的，如果一個(gè)地區(qū)的公路交通能夠適應(yīng)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，那么將對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有促進(jìn)的作用，反之，如果一個(gè)地區(qū)的公路交通發(fā)展水平與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平不一致的話，則會(huì)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約的瓶頸，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到消極的作用，所以我們要正確的認(rèn)識(shí)公路交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，使之能夠協(xié)調(diào)發(fā)展，同時(shí)促進(jìn)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)更好、更快的向前發(fā)展進(jìn)步。

1 探討公路交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義

1.1 能夠提高區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力

區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力就是一個(gè)地區(qū)在發(fā)展的過程中，對(duì)資源的掌握和控制，以及在一定的外部環(huán)境的條件下能夠使之變?yōu)樨?cái)富，使區(qū)域內(nèi)的人民的生活水平能夠進(jìn)一步的提高。公路交通的運(yùn)輸恰好就能夠滿足區(qū)域要提高競(jìng)爭(zhēng)力的一切必要條件，通過公路交通的連接，使各個(gè)地區(qū)與地區(qū)之間可以有相互的經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的往來，使各個(gè)地區(qū)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品能夠通過公路交通運(yùn)輸?shù)男问竭M(jìn)行流通。

1.2 這是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的開放性所要求的

區(qū)域的公路交通狀況和經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)等等因素，都會(huì)在很大的程度上制約著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也正是這些相關(guān)的因素決定和影響著區(qū)域經(jīng)濟(jì)分布格局的形成，以及其發(fā)展的特征。所以，一個(gè)區(qū)域在發(fā)展的過程中就要對(duì)區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)要素進(jìn)行合理有效的資源配置，也要搞好區(qū)域與區(qū)域之間的協(xié)調(diào)與合作，最終達(dá)到實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求。另外，我國(guó)的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是一個(gè)開放的經(jīng)濟(jì)體系，這就要使區(qū)域融入到現(xiàn)代化的大生產(chǎn)當(dāng)中去，需要加強(qiáng)區(qū)域與外部市場(chǎng)之間的交流與溝通，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮出區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。要想將這些要素自由的在區(qū)域與區(qū)域之間進(jìn)行流通與競(jìng)爭(zhēng)，公路交通的運(yùn)輸是必不可少的，所以說，公路交通對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義是十分重大的，是可持續(xù)發(fā)展和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的開放性所要求的。

1.3 公路交通運(yùn)輸對(duì)于與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有促進(jìn)作用

交通公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)具有投資的效應(yīng)，對(duì)于區(qū)域內(nèi)的公路運(yùn)輸行業(yè)以及相關(guān)的行業(yè)具有拉動(dòng)的作用。當(dāng)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施完成之后，會(huì)產(chǎn)生直接促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的積極作用。隨著公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，能夠通過降低運(yùn)輸成本和減少交易的空間成本來促進(jìn)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的聯(lián)系和發(fā)展。通過公路交通的運(yùn)輸，能夠?qū)^(qū)域之間空間距離縮小，把不同的區(qū)域經(jīng)濟(jì)有機(jī)的結(jié)合在一起。

2 公路交通對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

2.1 能夠促進(jìn)城市的發(fā)展，加速城市化進(jìn)程

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于公路交通的需求也就逐漸增大，在公路交通等的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的時(shí)候，就加速了農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移，通過對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和就業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，這樣就可以把農(nóng)民從小農(nóng)經(jīng)濟(jì)中吸引出來，實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的轉(zhuǎn)移，通過這樣的形式促進(jìn)了城市的發(fā)展，使城市化進(jìn)程不斷的加快。在農(nóng)村，公路交通的建設(shè)也使農(nóng)村經(jīng)濟(jì)由傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)向著以市場(chǎng)為導(dǎo)向的高附加值的農(nóng)業(yè)上轉(zhuǎn)變，通過公路，使城鄉(xiāng)能夠一體化建設(shè)，這樣就縮短了城鄉(xiāng)之間的差距。促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)的城鎮(zhèn)化建設(shè)，以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)之間的平衡發(fā)展。在我國(guó)的國(guó)情中還存在著“三農(nóng)”問題，交通公路的建設(shè)還能夠積極的促進(jìn)“三農(nóng)”問題的解決，吸引更多的企業(yè)在農(nóng)村城鎮(zhèn)地區(qū)進(jìn)行投資，促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高人民的生活質(zhì)量。

2.2 能夠促進(jìn)沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整

公路交通建設(shè)的目的就是連接公路沿線的各個(gè)城市與地區(qū)之間的聯(lián)系和往來，促進(jìn)它們之間相互的經(jīng)濟(jì)與政治、文化的交流。隨著公路交通建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，不僅是在第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)上對(duì)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)有著舉足輕重的作用，更是促進(jìn)了我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展與壯大。這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都與公路交通建設(shè)的發(fā)展有著密切的聯(lián)系。以旅游業(yè)為例：快捷便利的公路交通是旅游業(yè)能夠順利發(fā)展的前提，如果一個(gè)地區(qū)擁有一處人文環(huán)境和自然環(huán)境都十分適合游玩和觀賞的地方，那么這個(gè)地區(qū)就會(huì)大力的發(fā)展其旅游行業(yè)，因?yàn)橥ㄟ^旅游等的相關(guān)產(chǎn)業(yè)能夠給地區(qū)帶來豐厚的經(jīng)濟(jì)效益。這就需要在通往景點(diǎn)的道路上有著順暢的交通環(huán)境，如果不能順利的到達(dá)，而在路途上需要顛簸的話，那么無論景色再怎么好也都是沒有用的，不能夠吸引到足夠多的人群前來進(jìn)行投資與建設(shè)。

2.3 對(duì)于沿線生態(tài)環(huán)境的消極影響

雖說公路交通的建設(shè)對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)得發(fā)展有著十分重要的作用，這也是不能否定的一點(diǎn)。但是在公路交通建設(shè)的時(shí)候，仍然存在著一些缺陷。比如：在進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃的階段沒能很好的對(duì)實(shí)地進(jìn)行考察，路線的不合理等情況也時(shí)有發(fā)生。明顯的一點(diǎn)就是對(duì)于公路交通沿線的生態(tài)環(huán)境的破壞上，因?yàn)楹芏嗟墓吩诮ㄔO(shè)初期的地方是沒有被開發(fā)過的，完全就是一塊原始的自然的土地，那么，公路交通的建設(shè)勢(shì)必會(huì)造成這些土地被占用，對(duì)于沿線的生態(tài)環(huán)境也會(huì)造成一定的影響。如果沿線經(jīng)過了森林、古跡等這樣的地區(qū)，就更是對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重?fù)p失。在影響著植物和自然的環(huán)境的變化的同時(shí)，在這片土地上生存的動(dòng)物們的環(huán)境也同樣會(huì)受到破壞，沒有了棲身之地，它們面臨的只有滅亡.另外，公路交通的建設(shè)占用了大量的土地資源，這樣就難免會(huì)對(duì)農(nóng)業(yè)的耕地造成影響使我國(guó)的耕地面積逐年的減少，不利于我國(guó)農(nóng)業(yè)的發(fā)展。所以，我們不能再一味的追求經(jīng)濟(jì)效益，建設(shè)公路交通的時(shí)候?qū)ξ覀兊纳鷳B(tài)也造成著破壞，這樣是得不償失的。

3 結(jié)語

公路交通的建設(shè)與發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的之間的發(fā)展與建設(shè)是密不可分的。但是公路交通建設(shè)也在積極和消極的兩個(gè)方面都對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著不同的作用，我們要能真正的認(rèn)識(shí)到公路交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間存在的一系列的聯(lián)系，在今后不斷的發(fā)展與建設(shè)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷的改進(jìn)，使公路交通能夠更好的為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)出一份力量。只有我國(guó)每一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)都發(fā)展壯大了，我國(guó)的整體經(jīng)濟(jì)水平才能夠提升上來，通過公路交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的協(xié)調(diào)可持續(xù)的發(fā)展，為我國(guó)的人民創(chuàng)造出一個(gè)更加美好、更加富裕的新的生活，讓國(guó)家的發(fā)展更加的協(xié)調(diào)，縮小貧富差距。建立起安全、高效、完備的公路交通體系，使得區(qū)域經(jīng)濟(jì)能夠正常健康的發(fā)展。

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