劉海鴻

[摘 要]本文主要介紹了CRH2A統(tǒng)型動(dòng)車(chē)組齒輪箱的結(jié)構(gòu)功能；齒輪箱高級(jí)修清洗及檢修工藝；對(duì)齒輪箱出現(xiàn)的滲油現(xiàn)象進(jìn)行了分析和評(píng)估，并根據(jù)實(shí)際運(yùn)用情況提出檢修措施。

[關(guān)鍵詞]動(dòng)車(chē)組；齒輪箱；滲油；檢修。

中圖分類(lèi)號(hào)：TH247 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）19-0117-01

一、CRH2A型動(dòng)車(chē)組齒輪箱的組成

CRH2A統(tǒng)型動(dòng)車(chē)組齒輪箱主要由齒輪裝置、吊掛裝置、油面計(jì)、通氣裝置、接地裝置等組成。為減輕齒輪箱的重量，整個(gè)齒輪箱箱體由高強(qiáng)度鋁合金鑄造而成，齒輪和各軸承的潤(rùn)滑均使用相同的潤(rùn)滑油，采取大齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)的飛濺潤(rùn)滑方式（圖1）。

齒輪箱油面計(jì)有顯示油量的上限線(xiàn)、長(zhǎng)線(xiàn)及下限線(xiàn)，3條紅線(xiàn)。潤(rùn)滑油應(yīng)控制在上限線(xiàn)與下限線(xiàn)之間。

為防止車(chē)軸軸承和齒輪等發(fā)生電蝕，齒輪裝置上安裝了一組接地裝置。構(gòu)造是通過(guò)壓力彈簧頂壓嵌入車(chē)軸的集電環(huán)內(nèi)的金屬質(zhì)碳材料的電刷，一組接地裝置中裝有2個(gè)電刷，2個(gè)電刷都是絕緣的。

二、齒輪箱高級(jí)修檢修及清洗

CRH2A型動(dòng)車(chē)組齒輪箱三級(jí)檢修，主要對(duì)齒輪箱進(jìn)行狀態(tài)檢查，除檢查箱體表面及油面計(jì)狀態(tài)外，通過(guò)對(duì)齒輪箱內(nèi)部進(jìn)行清洗及開(kāi)蓋檢查，判定齒面狀態(tài)，對(duì)通氣裝置、接地裝置等進(jìn)行分解檢查，用平測(cè)方式檢查小齒輪軸承間隙，超限調(diào)整后無(wú)需進(jìn)行跑合試驗(yàn)。

齒輪箱清洗的目的是在清洗設(shè)備上使輪對(duì)空轉(zhuǎn)，向齒輪箱注入清洗油來(lái)清洗其內(nèi)部的雜質(zhì)，通過(guò)對(duì)齒輪箱清洗來(lái)判斷輪對(duì)齒輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是否有異音、滲油、漏油及其它不良情況，判斷齒輪箱大齒輪等部件的清潔程度，以保證車(chē)輛運(yùn)行正常、安全、可靠。

齒輪箱的跑合試驗(yàn)，主要是對(duì)齒輪箱運(yùn)行情況進(jìn)行模擬試驗(yàn)，以確保裝配安裝的準(zhǔn)確性，其流程為輪對(duì)吊裝定位→齒輪箱清洗準(zhǔn)備→齒輪箱一次沖洗→齒輪箱內(nèi)部檢查→齒輪箱二次沖洗。

齒輪箱清洗油采用齒輪箱油與煤油2：8混合油，該油可循環(huán)過(guò)濾使用，使用注油設(shè)備將清洗油注入齒輪箱，油位達(dá)到油面計(jì)最高刻度線(xiàn)時(shí)啟動(dòng)設(shè)備讓輪對(duì)旋轉(zhuǎn)，清洗采用正反轉(zhuǎn)方式，每5分鐘更換一次方向，清洗時(shí)間不低于30分鐘，在清洗過(guò)程中檢查齒輪箱有無(wú)滲油、齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)有無(wú)異音。

三、齒輪箱出現(xiàn)滲油情況的原因分析

3.1 齒輪箱密封結(jié)構(gòu)介紹

為防止齒輪箱內(nèi)部潤(rùn)滑油滲出，及防止外部雜物侵入，CRH2A齒輪箱大、小端密封結(jié)構(gòu)均采用“機(jī)械式迷宮+輕接觸式密封圈”，迷宮密封起主要密封作用。

3.2 齒輪箱滲油情況分析

從動(dòng)車(chē)組上線(xiàn)運(yùn)行情況發(fā)現(xiàn)，齒輪箱滲油部位集中在齒輪箱大齒輪車(chē)輪側(cè)部位（如圖2所示），并且行走線(xiàn)路固定，其它交路未發(fā)現(xiàn)此類(lèi)現(xiàn)象。

結(jié)合齒輪箱車(chē)輪側(cè)密封結(jié)構(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)信息及行走線(xiàn)路，分析齒輪箱車(chē)輪側(cè)出現(xiàn)滲油的原因發(fā)下：

1）從密封結(jié)構(gòu)分析，在車(chē)輛運(yùn)行中，由于升溫和攪動(dòng)作用，齒輪箱內(nèi)部潤(rùn)滑油形成油霧/油氣，少量油霧/油氣可以通過(guò)機(jī)械式迷宮的密封間隙存在于迷宮腔內(nèi)。隨著車(chē)輪的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，齒輪箱外部氣壓頻繁變化或氣壓變化較大，導(dǎo)致輪箱大齒輪輪車(chē)輪側(cè)密封外部形成一定負(fù)壓，在負(fù)壓作用下部分潤(rùn)滑油油氣/油霧被吸出，造成滲油現(xiàn)象。

2）如運(yùn)行線(xiàn)路隧道較多，動(dòng)車(chē)組在進(jìn)出遂道時(shí)，對(duì)列車(chē)車(chē)底區(qū)域造成額外氣壓變化，會(huì)加劇齒輪箱車(chē)輪側(cè)密封外部的負(fù)壓作用，更容易出現(xiàn)滲油現(xiàn)象。

3）如運(yùn)行線(xiàn)路沙塵較大情況下，沙塵可通過(guò)齒輪箱GW側(cè)密封（與車(chē)軸卸荷槽）存在的小凸懸（如圖2）結(jié)構(gòu)的接觸方式密封圈處積聚，會(huì)造成接觸式密封圈與車(chē)軸配合部位出現(xiàn)異常磨損，如接觸式密封圈出現(xiàn)磨損，在負(fù)壓作用下吸出的潤(rùn)滑油會(huì)增多。

4）齒輪箱經(jīng)過(guò)三級(jí)修清洗后，部分潤(rùn)滑油會(huì)殘留在齒輪箱機(jī)械式迷宮腔中，由于運(yùn)行環(huán)境形成的負(fù)壓作用，出現(xiàn)少量滲油現(xiàn)象。

四、運(yùn)行評(píng)估和建議措施

4.1 運(yùn)行評(píng)估

綜合上述分析，結(jié)合動(dòng)車(chē)組實(shí)際運(yùn)行線(xiàn)路（鄭州-成都）隧道較多的情況，因動(dòng)車(chē)組在高速運(yùn)行情況下，齒輪箱車(chē)輪側(cè)外部形成的負(fù)壓作用，以及動(dòng)車(chē)組進(jìn)出隧道對(duì)負(fù)壓作用的激進(jìn)效果，齒輪箱內(nèi)部分潤(rùn)滑油油氣/油霧有較大可能在負(fù)壓作用下吸出，造成齒輪箱車(chē)輪側(cè)滲油現(xiàn)象。

通過(guò)對(duì)動(dòng)車(chē)組實(shí)際運(yùn)行情況跟蹤觀察發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)滲油情況的齒輪箱油位無(wú)明顯下降，潤(rùn)滑油顏色正常，溫度正常，可判斷，如齒輪箱油位未出現(xiàn)油位明顯下降且高于最低刻度線(xiàn)以上，同時(shí)齒輪箱未出現(xiàn)溫度異?，F(xiàn)象，輕微的滲油現(xiàn)象不會(huì)影響行車(chē)安全。

4.2 建議措施

結(jié)合動(dòng)車(chē)組實(shí)際運(yùn)行情況，實(shí)行以下措施：

4.2.1 對(duì)齒輪箱車(chē)輪側(cè)出現(xiàn)滲油的動(dòng)車(chē)組進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤盯控，每次一級(jí)修作業(yè)時(shí)對(duì)出現(xiàn)滲油的部分進(jìn)行清潔處理，監(jiān)控齒輪箱溫度、潤(rùn)滑油顏色及油位狀態(tài)，如油位、顏色和齒輪箱溫度正常，可正常使用。輕微滲油不影響行車(chē)安全。

4.2.2 結(jié)合CRH2A型動(dòng)車(chē)組齒輪箱潤(rùn)滑油出現(xiàn)的乳化及發(fā)黑的現(xiàn)象，建議廠家開(kāi)展對(duì)齒輪箱密封結(jié)構(gòu)的改造工作。

參考文獻(xiàn)

[1] 秦世亮.CRH2A型動(dòng)車(chē)組整體試齒輪箱檢修工藝研究.車(chē)輛工藝，2011，8（4）：1.

[2] 宋東升王曉芳.CRH2A型動(dòng)車(chē)組齒輪箱清洗工藝研究[J].機(jī)電一體化2014，2：1.