菲亞特動(dòng)力科技攜F1及Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)亮相2017年北京道路運(yùn)輸車輛展

菲亞特動(dòng)力科技攜F1及Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)亮相2017年北京道路運(yùn)輸車輛展

北京，2017年5月24日，菲亞特動(dòng)力科技亮相北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零配件展覽會(huì)并展出F1及Cursor系列道路用發(fā)動(dòng)機(jī)。三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將于5月24至26日在北京展覽館展出，包括一臺(tái)F1A（歐六排放）、一臺(tái)F1C （國五排放并可滿足未來國六排放）以及一臺(tái)Cursor 9 （國五排放并可滿足未來國六排放）。參觀者可以通過專為本次展會(huì)開發(fā)的的互動(dòng)觸摸屏應(yīng)用程序深入探索菲亞特動(dòng)力科技展出的發(fā)動(dòng)機(jī)，查看所有細(xì)節(jié)，獲得更有趣、更有參與感的體驗(yàn)。

F1系列發(fā)動(dòng)機(jī)是菲亞特動(dòng)力科技的旗艦系列，源自35年的輕型商用車應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。包括排量為2.3升（F1A）和3升（F1C）的兩款機(jī)型，其最高功率超過200馬力。此外，F(xiàn)1系列還提供同級(jí)最優(yōu)的的負(fù)載響應(yīng)、最高的扭矩、以及符合全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的可靠性、耐久性及可維護(hù)性。

F1A發(fā)動(dòng)機(jī)也已開始在中國生產(chǎn)。F1A易于安裝，是輕型車的完美解決方案。該款發(fā)動(dòng)機(jī)既可橫向安裝，也可縱向安裝。得益于優(yōu)化的DPF再生策略，延長了換油周期，確保F1A發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)久耐用。

此外，它還具有其它的一些優(yōu)良的特性：例如，懸置油底殼方案改善了NVH（噪聲、振動(dòng)等）。F1A在燃油經(jīng)濟(jì)性方面為同級(jí)最優(yōu)，其后處理系統(tǒng)可選用兩種不同的解決方案，以滿足客戶的需求：LPEGR + NSC（氮氧化物存儲(chǔ)催化器）和HPEGR + SCR（選擇性催化還原）。

本次展會(huì)上展示的F1家族另一成員F1C 國五產(chǎn)品，代表了高負(fù)載與長距離運(yùn)輸?shù)淖罴呀鉀Q方案。其性能與耐久性同級(jí)最優(yōu)，可滿足絕大部分工況需求。該產(chǎn)品有兩種布置可選：橫置或縱置。同時(shí)F1C是2010年以來首臺(tái)搭載在輕型商用車上，應(yīng)用選擇性催化還原（SCR）技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，該技術(shù)有助于降低燃油消耗。

菲亞特動(dòng)力科技同時(shí)展示了Cursor 9國五發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)上同樣可達(dá)到歐六C階段排放標(biāo)準(zhǔn)。盡管只有9升排量，但出眾的功率密度使得該發(fā)動(dòng)機(jī)能媲美業(yè)界11升機(jī)的性能。此外，得益于DPF的被動(dòng)再生策略，Cursor 9在燃油經(jīng)濟(jì)性方面具有一流的表現(xiàn)，而且Cursor 9更長的換油里程和DPF維護(hù)周期也減少了車輛的停機(jī)時(shí)間。

采用無廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單的單極渦輪增壓系統(tǒng)能確保發(fā)動(dòng)機(jī)的高可靠性、易于布置和安裝。Cursor 9歐六配有HI-eSCR系統(tǒng)，這是菲亞特動(dòng)力科技享譽(yù)業(yè)界的專利后處理技術(shù)，同樣可滿足國六排放。

菲亞特動(dòng)力科技向終端客戶和原始設(shè)備制造商提供搭載了HI-eSCR系統(tǒng)，且具備眾多技術(shù)優(yōu)勢(shì)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。通過最大化提升燃燒效率以減少顆粒物生成，實(shí)現(xiàn)排放法規(guī)要求。HI-eSCR無須使用高EGR率的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)降低氮氧化物。這意味著沒有效率的損失，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了高功率和高扭矩密度以及較低的燃油消耗率。得益于被動(dòng)再生策略，無須額外的顆粒物助燃系統(tǒng)，提高了系統(tǒng)的可靠性，降低了系統(tǒng)的熱負(fù)荷和機(jī)械損耗，使DPF系統(tǒng)擁有同級(jí)最長的維護(hù)保養(yǎng)周期。HI-eSCR技術(shù)使DPF系統(tǒng)無須強(qiáng)制及駐車再生：無需停機(jī)、無溫升、且不會(huì)增加油耗，確保高出勤率，不僅在所有工作環(huán)境下都更安全，且總體運(yùn)營成本更低。此外，HI-eSCR沒有額外的散熱要求，后處理系統(tǒng)體積緊湊，安裝方便。HI-eSCR技術(shù)同樣可滿足國六排放。