國(guó)五

“國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)”、“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”、“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”)開始，要求對(duì)其在用符合性進(jìn)行檢查。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之后，主管部門對(duì)輕型汽車的監(jiān)管重點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)變成事中、事后監(jiān)管，從而更加注重生產(chǎn)一致性抽檢和在用符合性抽檢，逐步形成汽車全生命周期的監(jiān)管體系[5]。對(duì)企業(yè)生產(chǎn)車輛進(jìn)行在用符合性檢查之后，一旦出現(xiàn)在用符合性不滿足法規(guī)要求的情況，企業(yè)將面臨車輛的召回、對(duì)用戶的賠償及主管部門罰款等一系列損失[6]。因此，了解抽樣和判定規(guī)則是產(chǎn)品質(zhì)量控制的一項(xiàng)重要內(nèi)容。本文主要研究國(guó)五和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)中

物排放的影響。在國(guó)五柴油的基礎(chǔ)上,加入2種化學(xué)試劑對(duì)其進(jìn)行改性,分別為低汽化潛熱柴油(LLHV)和低多環(huán)芳香烴柴油(LAHC),在濰柴重型柴油機(jī)WP13上,選用2種工況進(jìn)行了試驗(yàn)研究。采集常規(guī)污染物與非常規(guī)污染物,探討了常規(guī)污染物排放、非常規(guī)氣體污染物排放及顆粒物碳質(zhì)組分中OC與EC的變化規(guī)律,并分析了不同工況和柴油的汽化潛熱與PAHs含量對(duì)排放特性的影響。1 試驗(yàn)設(shè)置與方案1.1 柴油機(jī)參數(shù)與試驗(yàn)工況試驗(yàn)所用柴油機(jī)排量為13 L,額定轉(zhuǎn)速為1 900 r

第4號(hào)公告，中國(guó)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間要求如下。（1）東部11省市（北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南?。┳?016年4月1日起，所有進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途），須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。（2）全國(guó)2017年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、重型柴油車（客車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途），須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。（3）全國(guó)自2017年7月1日起

013年正式發(fā)布國(guó)五車用汽油和柴油標(biāo)準(zhǔn)，自2018年1月1日起在全國(guó)范圍內(nèi)全面實(shí)施。目前，大部分煉油廠仍然采用中高壓加氫精制工藝來(lái)處理劣質(zhì)原料柴油（如催化柴油、焦化柴油），加氫精制能夠有效地脫除原料柴油中的硫、氮等雜質(zhì)，油品顏色也能得到明顯改善。但密度、十六烷值的改善效果不大，根據(jù)國(guó)內(nèi)各煉廠的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，加氫精制工藝能降低崔柴的密度15—25Kg/m3，十六烷值提升3—5個(gè)單位，仍難以達(dá)到國(guó)五柴油的標(biāo)準(zhǔn)。為了解決這個(gè)問(wèn)題，安耐吉公司研制出兩段法加氫技術(shù)—

六滑行法）和基于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的道路滑行法（簡(jiǎn)稱國(guó)五滑行法）在阻力模型建立、滑行時(shí)間計(jì)算和試驗(yàn)結(jié)果修正等方面的差異，并開展了實(shí)車驗(yàn)證。理論和實(shí)踐表明，國(guó)六滑行法比國(guó)五滑行法阻力大。關(guān)鍵詞：滑行阻力 國(guó)五 國(guó)六 比對(duì)1 引言道路滑行阻力是通過(guò)滑行計(jì)算所得的車輛道路載荷。目前，道路滑行法可以選擇國(guó)六滑行法或國(guó)五滑行法，前者是基于GB18352.6-2016附件CC規(guī)定所測(cè)試的車輛行駛阻力，后者是基于GB18352.5-2013附件CH規(guī)定所測(cè)試的車輛行駛阻力。國(guó)內(nèi)外

在眉睫，而國(guó)六與國(guó)五排放物限制差異在于一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮═HC）、非甲烷總烴（NMHC）、氮氧化物（NOX）、PM顆粒都大幅減少[1-3]，見表1。1 汽油車國(guó)五升級(jí)國(guó)六計(jì)劃方案（1）機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)。主要通過(guò)缸內(nèi)直噴技術(shù)，渦輪增壓技術(shù)，廢氣再循環(huán)技術(shù)，可變氣門正時(shí)技術(shù)等多種技術(shù)綜合利用，提高發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒效率，降低CO，HC及NOX。2）尾氣后處理裝置（機(jī)外凈化技術(shù)）。針對(duì)汽油機(jī)而言，尾氣后處理裝置主要有三元催化轉(zhuǎn)化器、熱反應(yīng)器和空氣噴射器等。其

。一、國(guó)六排放與國(guó)五排放法規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目的對(duì)比國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)是在大體參照歐六排放標(biāo)準(zhǔn)的前提下，融合美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)全球技術(shù)法規(guī)而制定的，適用于以點(diǎn)燃式或壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，最大設(shè)計(jì)時(shí)速≥50km/h的輕型汽車(包括混合動(dòng)力汽車）。表1 中列出了國(guó)六排放與國(guó)五排放法規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目的對(duì)比。表1 國(guó)六排放與國(guó)五排放法規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目的對(duì)比二、國(guó)六Ⅰ型試驗(yàn)排氣污染物的限值及其和國(guó)五的變化對(duì)比表2中列出了Ⅰ型試驗(yàn)排氣污染物的限值及其和國(guó)五的變化對(duì)比。三、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)其他檢測(cè)項(xiàng)目的簡(jiǎn)介

放標(biāo)準(zhǔn)要比上一代國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛幾乎50%。因此，國(guó)六也將成為史上最嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。伴隨著國(guó)六的落地，新車污染物排放將再度大幅降低，同時(shí)亦帶來(lái)市場(chǎng)的連鎖反應(yīng)。《法人》記者通過(guò)調(diào)查走訪得知，目前各大汽車廠商紛紛通過(guò)技術(shù)升級(jí)、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)硬件等措施來(lái)應(yīng)對(duì)新規(guī)。許多經(jīng)銷商在匆忙加大優(yōu)惠力度，清理國(guó)五庫(kù)存車。部分消費(fèi)者則猶豫不決，既想抓住降價(jià)優(yōu)惠的尾巴，又擔(dān)心國(guó)五新車剛?cè)胧志徒?jīng)受一輪“初步淘汰”?！皣?guó)六”改變了什么簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，汽車排放就是機(jī)動(dòng)車從廢氣中排出的一氧化碳、

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別表1所列為國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)排放限值的對(duì)比情況。由表1可以看出，國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)在排放限值方面的最大差異有兩點(diǎn)，一是國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)中將一氧化碳的排放限值由1 000 mg/km降低到了700 mg/km；二是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有PN細(xì)顆粒物的排放限值要求，而在國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)中增加了PN細(xì)顆粒物的排放限值要求。而國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)就不一樣了，不但又將一氧化碳的排放限值由國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)的700 mg/km加嚴(yán)到了

標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相比，有何不同？國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車還能注冊(cè)登記、上路嗎？汽車生產(chǎn)企業(yè)和市場(chǎng)做好準(zhǔn)備了嗎？機(jī)動(dòng)車污染減排成“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”重點(diǎn)國(guó)務(wù)院在2018年印發(fā)的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》中提出，2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。實(shí)施如此嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，與我國(guó)大氣污染治理有關(guān)。據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)(2018

其中國(guó)六A相當(dāng)于國(guó)五到國(guó)六的過(guò)渡階段，而國(guó)六B才是真正的“最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”。目前國(guó)五切換國(guó)六在全國(guó)范圍內(nèi)仍處在“緩沖期”， 國(guó)五車型尚不會(huì)被禁售與禁駛。在未實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的消費(fèi)者，仍然可以選擇購(gòu)買價(jià)格更實(shí)惠的國(guó)五車型。不少人猶豫，是出手買國(guó)五，還是等一等再買國(guó)六？有些4S店的銷售員則提醒客戶，國(guó)五車現(xiàn)在優(yōu)惠大，改國(guó)六后汽車動(dòng)力還會(huì)下降，買國(guó)五車更劃算。究竟國(guó)六車和國(guó)五車有啥區(qū)別？裝備同款發(fā)動(dòng)機(jī)的同款車，排放標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)五升級(jí)到國(guó)六后，性能會(huì)有什么變化？升國(guó)六，

S店力度驚人的“國(guó)五”車促銷誘惑，另一邊是符合新標(biāo)準(zhǔn)但選擇不多的“國(guó)六”車，怎么選？“目前我們店里同一款車型同時(shí)提供‘國(guó)五和‘國(guó)六兩個(gè)車型，但‘國(guó)五要比‘國(guó)六便宜30%?！蹦澈腺Y品牌經(jīng)銷商工作^、員表示?！拔夷壳爸饕强窜嚕鍪诌€是等到新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行—段時(shí)間之后再說(shuō)?！庇邢M(fèi)者對(duì)記者說(shuō)?！皣?guó)六”在部分地區(qū)已實(shí)施一個(gè)月，但到底什么時(shí)候買車，該買“國(guó)五”還是“國(guó)六”車？依然是困擾消費(fèi)者的大問(wèn)題。買“國(guó)五”車好時(shí)機(jī)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基向記者表示，目前市場(chǎng)正

多潛在消費(fèi)者正在國(guó)五、國(guó)六之間猶豫不定2019年7月1日是一個(gè)非常特殊的日子，新的購(gòu)置稅法案生效，同時(shí)沿海的很多城市已經(jīng)徹底告別國(guó)五，迎來(lái)國(guó)六。自媒體橫行的今天，很多不專業(yè)的媒體誤導(dǎo)了消費(fèi)者，他們把北京也放在了7月1日實(shí)行國(guó)六的城市，事實(shí)并不是這樣，北京市將于2020年1月1日正式執(zhí)行國(guó)六，所以很多人開始迷惑到底是年底前買國(guó)五還是等著國(guó)六新車。國(guó)五的優(yōu)勢(shì)首當(dāng)其沖是價(jià)格，國(guó)五給到的優(yōu)惠其實(shí)已經(jīng)足夠低，把國(guó)五和國(guó)六之間的二手差價(jià)補(bǔ)回來(lái)了。其次，國(guó)五由于沒(méi)有安裝

疑問(wèn)也隨之而來(lái)。國(guó)五車還能不能繼續(xù)賣？國(guó)五車去哪？已經(jīng)買了國(guó)五但是還沒(méi)有上牌怎么辦？對(duì)此，本報(bào)記者連線多位專家進(jìn)行解析。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng) 付于武：既要順應(yīng)趨勢(shì)又要把握好升級(jí)節(jié)奏今天部分地區(qū)實(shí)施國(guó)六可以明確的是，法規(guī)的升級(jí)會(huì)推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，這是可以肯定的。我們從2000年實(shí)施國(guó)一到2019年部分地區(qū)國(guó)六，實(shí)際上升級(jí)速度是很快的。這說(shuō)明了，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迅速地提升了技術(shù)水平，與國(guó)際接軌。我認(rèn)為，在節(jié)能環(huán)保環(huán)境壓力越來(lái)越大的情況下，汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該講

關(guān)心，從來(lái)沒(méi)有像國(guó)五換代國(guó)六般引起車市震動(dòng)。這背后的原因包括許多城市把執(zhí)行國(guó)六的時(shí)間紛紛提前了，另外則是國(guó)六B的標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)苛，相較于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，其在一氧化碳及氮氧化物的限制數(shù)值上能低整整一半多。對(duì)于車企而言，國(guó)六這場(chǎng)考驗(yàn)不僅沒(méi)有太多復(fù)習(xí)時(shí)間，難度還很大！這導(dǎo)致的結(jié)果便是一系列品牌不惜自損品牌形象開始清倉(cāng)般消化庫(kù)存車輛，其優(yōu)惠力度巨大甚至能上全國(guó)新聞。而同型號(hào)的國(guó)六車型相較于國(guó)五車型，通常是對(duì)三元催化器、噴油系統(tǒng)等等進(jìn)行改進(jìn)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)本身技術(shù)落后，那就短時(shí)間

間，汽車市場(chǎng)出現(xiàn)國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六的一系列矛盾。矛盾的核心問(wèn)題是廠商反映汽車排放標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡時(shí)間過(guò)短，沒(méi)有給足夠的過(guò)渡時(shí)間。經(jīng)銷商庫(kù)存壓力空前、自主品牌面臨技術(shù)升級(jí)時(shí)間緊迫等諸多問(wèn)題顯現(xiàn)。為此，寰球汽車邀請(qǐng)包括汽車市場(chǎng)、行業(yè)協(xié)會(huì)和資深媒體代表在內(nèi)的多位專家學(xué)者，就國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六一系列話題展開一場(chǎng)討論，從中為中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)、汽車市場(chǎng)發(fā)展以及環(huán)境問(wèn)題提出更有建設(shè)性的建議，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)持續(xù)性發(fā)展。研討會(huì)上，寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋從標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施背景、消費(fèi)者信心、市場(chǎng)環(huán)境等多角

機(jī)動(dòng)車全面實(shí)施‘國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)僅僅過(guò)去一年半時(shí)間，‘國(guó)六便火速上馬，來(lái)勢(shì)洶洶的新法規(guī)堪稱‘史上最嚴(yán)，讓不少車企犯了難。對(duì)此，筆者以公眾最為關(guān)心的5個(gè)話題，為大家解‘國(guó)六之惑。1. “國(guó)六”有哪些變化？2016年12月，國(guó)家環(huán)保部與國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了國(guó)標(biāo)GB18352.6-2016《輕型汽車污染物及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，該標(biāo)準(zhǔn)公布了第六階段輕型汽車的排放要求（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)六”）的具體限值、測(cè)試方法及實(shí)施時(shí)間。與“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)相比，“國(guó)六”在多個(gè)方面

的持續(xù)下滑，大量國(guó)五車型積壓在經(jīng)銷商手中。數(shù)據(jù)顯示，僅2019年4月，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)便達(dá)到61%，同比上升6.47%，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)處于警戒線之上。而為快速清庫(kù)存，經(jīng)銷商不惜以史無(wú)前例的價(jià)格促銷幅度來(lái)快速清理庫(kù)存。有的車型優(yōu)惠幅度高達(dá)15萬(wàn)元。本報(bào)記者回顧中國(guó)歷次排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，發(fā)現(xiàn)唯獨(dú)國(guó)五向國(guó)六轉(zhuǎn)變引起市場(chǎng)劇烈反應(yīng)，并且轉(zhuǎn)變起來(lái)是十分“難”。本報(bào)記者從九大維度詳細(xì)闡述排放標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)五向國(guó)六轉(zhuǎn)變?yōu)楹稳绱酥半y”，其中不僅僅是技術(shù)原因，更是由于整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境低迷

以及測(cè)試項(xiàng)目上較國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)[3]發(fā)生了較大變化，本文詳細(xì)對(duì)比分析了國(guó)五與國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的差異。1 國(guó)六與國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)差異國(guó)六與國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)相比，差異主要體現(xiàn)在以下8個(gè)方面。1.1 Ⅰ型試驗(yàn)1.1.1 工況循環(huán)差異與輕型車國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)在測(cè)試工況循環(huán)上有了本質(zhì)的變化，從國(guó)五的NEDC（New European Driving Cycle）穩(wěn)態(tài)循環(huán)轉(zhuǎn)換到WLTC（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test

放標(biāo)準(zhǔn)階段。在“國(guó)五”過(guò)渡到“國(guó)六”的最后幾天里，車企囤積的“國(guó)五”庫(kù)存要如何消化？對(duì)消費(fèi)者而言，“國(guó)六”執(zhí)行后，被甩賣的“國(guó)五”車還值不值得買，買了“國(guó)五”車到底還能開多久？國(guó)五“大甩賣”事實(shí)上，實(shí)施“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的消息一經(jīng)傳開，不少車企就已經(jīng)開啟清庫(kù)存行動(dòng)。從今年4月開始，一汽大眾、上汽大眾、上汽通用等車企紛紛促銷“狂甩”，甚至拋出了超值員工內(nèi)購(gòu)方案，低至4.8折。一位長(zhǎng)安福特內(nèi)部員工告訴記者，內(nèi)購(gòu)車非常熱銷，自己本想買的?？怂埂?span id="j5i0abt0b" class="hl">國(guó)五”車型都沒(méi)有搶到。目

上海將全面禁售“國(guó)五”汽車?！皣?guó)六”全稱為“國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”，是我國(guó)在參考其他國(guó)家和地區(qū)排放標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身發(fā)展實(shí)際、自主制定的排放標(biāo)準(zhǔn)體系。因其復(fù)雜性和難度均大于“歐六”標(biāo)準(zhǔn)，“國(guó)六”也被業(yè)內(nèi)稱為“全球最嚴(yán)格”的排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施分為a、b兩個(gè)階段，第一階段從2020年7月1日起，不能銷售、注冊(cè)、上牌低于排放標(biāo)準(zhǔn)“國(guó)六a”的汽車。第二階段從2023年7月1日起，不能銷售、注冊(cè)、上牌低于排放標(biāo)準(zhǔn)“國(guó)六b”

和國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn)。與國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)限值相比，國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn)的一氧化碳和氮氧化物限值分別下降了50%和42%。目前，并不是所有在上海銷售和注冊(cè)登記的車輛都提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，只有輕型汽車（包括輕型汽油車和輕型柴油車）提前實(shí)施國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn)。管理部門表示，考慮到車輛銷售與注冊(cè)登記之間存在一定的時(shí)間差的實(shí)際情況，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，對(duì)在2019年7月1日前（不含當(dāng)日）已銷售并開具機(jī)動(dòng)車統(tǒng)一銷售發(fā)票的國(guó)五（二）階段排放標(biāo)準(zhǔn)車輛，已在原車輛注冊(cè)地車輛管理所辦結(jié)轉(zhuǎn)出登記手續(xù)欲轉(zhuǎn)入本市的國(guó)五（

消費(fèi)者持幣觀望，國(guó)五車型揮淚甩賣國(guó)六首先影響的不是車企，而是消費(fèi)者，持幣觀望的比例越來(lái)越高，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)等幾個(gè)月不是問(wèn)題，但是萬(wàn)一國(guó)五的車型沒(méi)開幾年就限行，豈不是得不償失？由于這種心理的作用，今年4月份我國(guó)汽車銷量198萬(wàn)輛，環(huán)比下降21.4%，同比下降14.6%，同比降幅較上月擴(kuò)大9.4個(gè)百分點(diǎn)。而4S店為了能夠完成任務(wù)，已經(jīng)不擇手段地降價(jià)，優(yōu)惠，盡可能消耗掉國(guó)五的庫(kù)存，因?yàn)樗麄冎?，一?月1日來(lái)臨，那些國(guó)五車型將更不好出手。不過(guò)據(jù)稱現(xiàn)在購(gòu)買的國(guó)六車

的排放標(biāo)準(zhǔn)相比“國(guó)五”更為嚴(yán)苛。實(shí)際上，“國(guó)五”是分階段實(shí)施，對(duì)于輕型車排放限值，國(guó)家此次分別制定了“國(guó)六a”和“國(guó)六b”這兩個(gè)階段的不同標(biāo)準(zhǔn)，“國(guó)六a”相當(dāng)于是“國(guó)五”與“國(guó)六”的過(guò)渡階段，而“國(guó)六b”才是真正的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，它的限值甚至比目前全球最高水平的“歐六”更嚴(yán)苛一些，因此號(hào)稱地表最嚴(yán)！本來(lái)按照國(guó)家環(huán)保部制定的計(jì)劃，“國(guó)六a”是要從2020年7月1日起開始執(zhí)行，“國(guó)六b”則會(huì)晚上三年，從2023年7月1日起才生效。但之前最為激進(jìn)的深圳甚至宣稱

由國(guó)四排放升級(jí)至國(guó)五排放，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體進(jìn)行重新設(shè)計(jì)開發(fā)。與國(guó)四柴油機(jī)相比，性能升級(jí)后的國(guó)五柴油機(jī)需要更大的爆發(fā)壓力和平均有效壓力，也就需求更大的螺栓預(yù)緊力來(lái)壓緊氣缸墊和缸蓋，這些都將導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)的缸孔變形更加嚴(yán)重。所以，在缸體的初期設(shè)計(jì)時(shí)，著重對(duì)缸體缸孔變形量的參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，以解決變形量過(guò)大帶來(lái)的問(wèn)題。1 優(yōu)化方案優(yōu)化缸孔變形量一般主要從五個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化：降低缸墊的剛性、加深螺栓擰緊位置、增加缸體的壁厚、增加缸體頂層的厚度以及提升缸體的強(qiáng)度。結(jié)合整個(gè)

國(guó)六來(lái)了，國(guó)四、國(guó)五車型白菜價(jià)都沒(méi)人要了?！薄皩?duì)購(gòu)買二手車會(huì)有比較大的影響，國(guó)六實(shí)施以后，國(guó)五的外地二手車就會(huì)上不了本地牌照?！薄?span id="j5i0abt0b" class="hl">國(guó)五以后賣車好點(diǎn)，國(guó)四以后賣車都困難……”有“購(gòu)車意向”的消費(fèi)者則是相對(duì)樂(lè)觀，“價(jià)格合適的話，選擇國(guó)五也沒(méi)啥后顧之憂，畢竟現(xiàn)在國(guó)三還在滿地跑……”“一般家用如果優(yōu)惠幅度大可以入手國(guó)五，目前北京只淘汰了國(guó)二（行駛區(qū)域限制），等淘汰到國(guó)五怎么也要十年以后，到時(shí)候早該換車了?！边€有一些“局外人”則聲稱，“對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，國(guó)六的實(shí)施

的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。國(guó)五車用汽油標(biāo)準(zhǔn)于2013年12月18日正式發(fā)布并開始實(shí)施，過(guò)渡期至2017年底，2018年1月1日之后才實(shí)現(xiàn)在全國(guó)范圍內(nèi)的供應(yīng)。然而，距離國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽油全面供應(yīng)僅僅過(guò)去一年，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)就將“上線”，并且沒(méi)有給過(guò)渡時(shí)間。專家分析說(shuō)：我國(guó)第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)的制定是為了進(jìn)一步縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家在車輛排放標(biāo)準(zhǔn)方面的差距，對(duì)車輛制造企業(yè)提出了新的技術(shù)要求，也對(duì)相關(guān)執(zhí)法部門在監(jiān)督、管理方面提出了更為嚴(yán)格的要求。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)只是約束車企讓其出售的車輛必須滿足這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)

》（下文統(tǒng)稱：“國(guó)五”）標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)，在“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施的背景下，企業(yè)有必要了解符合“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)的在用N2類車在“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行實(shí)際道路排放測(cè)試時(shí)的排放水平，作為技術(shù)改進(jìn)的依據(jù)。1 標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于實(shí)際道路排放試驗(yàn)技術(shù)要求的變化對(duì)于N2類貨車在實(shí)際道路排放測(cè)試中，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比現(xiàn)階段“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)主要有以下變化：排放限值、環(huán)境條件、道路工況各階段時(shí)間分配比例。1.1 排放限值“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車實(shí)際道路排放試驗(yàn)的排氣污染物計(jì)算方法與“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)

步節(jié)省成本?適用國(guó)五/歐五/歐六，滿足最新低排放發(fā)動(dòng)機(jī)需求縱觀國(guó)內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展，全球汽車市場(chǎng)對(duì)整車發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)保要求越來(lái)越嚴(yán)格。繼去年國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，借鑒了歐六排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)六也將在2020年正式實(shí)施。全新升級(jí)的美孚?黑霸王超高級(jí)15W-40憑借全新合成科技配方，順應(yīng)了市場(chǎng)與消費(fèi)者不斷提升的需求。實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)證明，這款產(chǎn)品遠(yuǎn)超API CK-4的規(guī)格要求，抗磨損保護(hù)性能比CK-4 API發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試要求高50%；另外，與CJ-4配方相比，美孚?黑霸王

及要求適用車型：國(guó)五階段要求設(shè)計(jì)車速大于25km/h的M2、M3、N2和N3類及總質(zhì)量大于3500kg的M1類汽車。在國(guó)六階段要求設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于3500kg的M1、M2及所有M3、N2、N3類汽車（基準(zhǔn)質(zhì)量超過(guò)2380kg的變型、改裝車輛）。排放限值要求：①國(guó)五階段NOx限值要求為4.0（g/Kw.h），國(guó)六階段NOx限值要求為0.69（g/Kw.h）；②國(guó)五階段CO限值要求為6.0（g/Kw.h），國(guó)六階段對(duì)此限值未做更改，仍要求為6.0（g/Kw.h）

才可上牌；同期，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油全面上市，93號(hào)和97號(hào)等為代表的國(guó)四油開始停售。從各地安排看，升級(jí)后的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽油牌號(hào)分別為89、92、95、98號(hào)，以前使用93號(hào)汽油的車輛今后可用92、95號(hào)代替，以前加97號(hào)汽油的車輛可用95、98號(hào)代替，柴油牌號(hào)不變。執(zhí)行國(guó)五油零售價(jià)標(biāo)準(zhǔn)后，一般私家車加滿一箱油將需比國(guó)四油多花約6.5元。endprint

才可上牌；同期，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油全面上市，93號(hào)和97號(hào)等為代表的國(guó)四油開始停售。從各地安排看，升級(jí)后的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽油牌號(hào)分別為89、92、95、98號(hào)，以前使用93號(hào)汽油的車輛今后可用92、95號(hào)代替，以前加97號(hào)汽油的車輛可用95、98號(hào)代替，柴油牌號(hào)不變。執(zhí)行國(guó)五油零售價(jià)標(biāo)準(zhǔn)后，一般私家車加滿一箱油將需比國(guó)四油多花約6.5元。endprint

購(gòu)買歐系寬體輕客國(guó)五車型的用戶中，就有8位選擇了V80國(guó)五車型。上汽大通如何做到？我國(guó)排放法規(guī)逐步升級(jí)，對(duì)汽車企業(yè)技術(shù)的要求也跟著水漲船高。從今年4月1日起，北京、天津、上海、浙江等11省市，所有輕型汽油車、輕型柴油客車和重型柴油車均需滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。在這些地區(qū)，達(dá)不到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的新車以及二手車均不得銷售。國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，不僅表明了國(guó)家對(duì)汽車排放技術(shù)升級(jí)的重視，更是對(duì)汽車生產(chǎn)商核心技術(shù)的一種檢驗(yàn)。作為寬體輕客行業(yè)的佼佼者，上汽大通早早就進(jìn)行了國(guó)五技

?國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間表已定！分區(qū)域最早4月1日起為貫徹《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車污染，全面實(shí)施第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)要求，環(huán)保部、工信部正式確定國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間表，各類車型將根據(jù)油品升級(jí)進(jìn)程，分區(qū)域?qū)嵤?。東部11省市（北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南?。┳?016年4月1日起，所有進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途），須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求；全國(guó)自

娟?陜汽康明斯：國(guó)五上線勝算幾何？編輯/祁娟6月20日，陜汽康明斯國(guó)五產(chǎn)品全國(guó)上市，上市地點(diǎn)選在了鄭州?！疤鞎r(shí)”：天下武功，唯快不破不管是哪行哪業(yè)，速度是一切的前提，此為“天時(shí)”。自2013年國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來(lái)，時(shí)隔三年，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)在2016年年初發(fā)布，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定從2017年7月1日開始在全國(guó)執(zhí)行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)不到半年時(shí)間，陜汽康明斯就推出了全新的國(guó)五產(chǎn)品?？梢姡兤麑?duì)卡車國(guó)五化的良好預(yù)判，以及陜汽扎實(shí)的造車工藝?！暗乩保夯⒕嶂性?，以一敵萬(wàn)市場(chǎng)是

動(dòng)機(jī)匹配AT整車國(guó)五排放標(biāo)定研究胡俊1，黃偉1，孫倫業(yè)2，郭文松1，劉文彬1(1.安徽江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心，安徽合肥230022；2.安徽理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，安徽淮南232001)搭載AT(自動(dòng)變速器)的車輛具有操作簡(jiǎn)單、駕駛輕便、易于實(shí)現(xiàn)巡航功能等優(yōu)點(diǎn)；增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量前提下，能夠較大的增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。分析了搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和AT(自動(dòng)變速器)整車的特點(diǎn)，識(shí)別了國(guó)五排放和國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的不同，基于BOSCHME7發(fā)動(dòng)機(jī)管

國(guó)五汽油投放新疆進(jìn)入10月份，中石化新疆石油開始對(duì)加油站實(shí)施國(guó)五汽油置換工作。12月1日起，新疆車主們將用上國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽油。至此，新疆市場(chǎng)將告別90#、93#、97#汽油，取而代之是89#、92#和95#汽油。中石化新疆塔河煉化是中石化在疆的唯一一家煉化企業(yè)，經(jīng)過(guò)裝置改造與技術(shù)升級(jí)，塔河煉化已于10月21日將第一車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的成品油運(yùn)往南疆市場(chǎng)，正式開始向全疆各銷售網(wǎng)點(diǎn)配送國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的汽、柴油。塔河煉化主要煉制塔河油田生產(chǎn)的重質(zhì)原油，年煉制能力在550×104t

圍內(nèi)也將全面實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，這相當(dāng)于歐五排放標(biāo)準(zhǔn)。 京六標(biāo)準(zhǔn)是在中國(guó)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上的升級(jí)。目前，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)僅在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部省份內(nèi)實(shí)施。 按照京六標(biāo)準(zhǔn)，燃油中的硫含量為10ppm，但與歐五標(biāo)準(zhǔn)相比，其苯、多環(huán)芳烴等其他污染物的含量水平更低。 使用柴油的卡車以及機(jī)動(dòng)車排放依然是北京揮之不去的霧霾問(wèn)題的主因。 5月20日，北京市政府曾表示，2016年和2017年，將有超過(guò)40萬(wàn)輛使用低質(zhì)、高硫含量燃油的卡車和微型客車被淘汰?！ㄍ鯐孕圩g）

省市將率先進(jìn)入“國(guó)五”時(shí)代，不達(dá)標(biāo)排放車輛在這些地區(qū)被禁止“上牌”。對(duì)龐大的二手車交易而言，將會(huì)受到什么影響？難以上牌，交易減少，跨區(qū)受限……不論是買還是賣，二手車市場(chǎng)正在面對(duì)新挑戰(zhàn)。今年1月14日，環(huán)境保護(hù)部和工業(yè)信息化部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》指出，自4月1日起，東部11省市（北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南?。┧羞M(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（

政用途），須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。有分析指出，更嚴(yán)格的燃油限值對(duì)于不少國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)尤其是自主品牌汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。這或?qū)⒓?lì)國(guó)內(nèi)車企采用更加先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、促進(jìn)新能源技術(shù)的發(fā)展，而這對(duì)車主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是件好事?！緹嵩u(píng)】@yuhong：政府有關(guān)部門在制定汽車排放環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，是否也可以考慮一下民眾的切身利益？支持環(huán)保，支持低排放汽車，這都無(wú)可厚非，但對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)，二手車的迅速貶值則是涉及切身利益的事。（388）

用第五階段柴油(國(guó)五柴油)能夠滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車，出京以后難免會(huì)添加第三階段柴油(國(guó)三柴油)甚至更差的油品。出京試驗(yàn)就是基于底盤測(cè)功機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架，模擬國(guó)五車輛駛出北京以后較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)使用較差油品的現(xiàn)象，并考察試驗(yàn)前后車輛(發(fā)動(dòng)機(jī))性能和排放劣化的情況。本文中基于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架，對(duì)兩臺(tái)完全相同的國(guó)五SCR柴油機(jī)在分別燃用國(guó)三柴油和國(guó)五柴油的情況下，各進(jìn)行了125h耐久性試驗(yàn)。并在耐久性試驗(yàn)前后，均使用國(guó)五柴油對(duì)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行性能和排放試驗(yàn)?？疾?span id="j5i0abt0b" class="hl">國(guó)五SC

國(guó)第5階段）》，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施日期為2018年1月1日，北京因已具備實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)的條件，要求立即執(zhí)行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)鼓勵(lì)具備燃油供應(yīng)條件的地方依法提前實(shí)施。據(jù)了解，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施方案進(jìn)一步突出了“車、油適配”原則，輕型汽車自標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之日起可依據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行型式核準(zhǔn)。北京市已解決了低硫燃油的供應(yīng)問(wèn)題，具備實(shí)施第5階段輕型汽油車排放標(biāo)準(zhǔn)的條件，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，在國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，立即廢止北京V 階段標(biāo)準(zhǔn)，改為提前實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)環(huán)保部常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)。與現(xiàn)