gogo車吧：打造出租車上的『移動(dòng)便利店』

◎文／阿忠

gogo車吧：打造出租車上的『移動(dòng)便利店』

◎文／阿忠

最近，在深圳打車的人們發(fā)現(xiàn)了一種奇怪的貼有“袋鼠”標(biāo)識(shí)的出租車，上車之后，竟然發(fā)現(xiàn)座位前有一排貨架，擺著一般在超市都買不到的零食，并且可以下單購(gòu)買。于是打車就像逛超市購(gòu)物，連著Wi-Fi，吃著零食，喝著飲料，再來個(gè)“葛優(yōu)躺”，這趟旅程別提有多美了……

勾祖勇和他的“gogo車吧”

出租車也可以是便利店

勾祖勇第一次創(chuàng)業(yè)做電子設(shè)備時(shí)，大獲成功，每年銷售額幾個(gè)億。但2014年第二次創(chuàng)業(yè)，搬入深圳科技園時(shí)，則折戟沉沙。他面向網(wǎng)約車做車載Wi-Fi，希望以此為入口做一些游戲推廣。剛開始時(shí)，團(tuán)隊(duì)信心滿滿，但一年過去了，司機(jī)們并不買賬，接受的用戶寥寥。算下來，在這個(gè)項(xiàng)目上，勾祖勇虧了七八百萬(wàn)元，消極的情緒也開始在團(tuán)隊(duì)中蔓延。

到了2015年的冬天，深圳的陽(yáng)光依然燦爛，但勾祖勇卻察覺到了陣陣涼意。原來人氣滿滿的辦公室，現(xiàn)在只剩下六七個(gè)人還在堅(jiān)守著，勾祖勇也不知道他們能堅(jiān)持多久。

一天，他接到一個(gè)朋友約見的電話，走出辦公室打了輛出租車。等上車之后，才發(fā)現(xiàn)肚子咕咕地叫了起來，原來他因?yàn)槊χo團(tuán)隊(duì)開會(huì)，中飯都忘記吃了。這時(shí)候已經(jīng)忍不住胃痛了，他翻了翻包，也沒有帶什么吃的。開車的司機(jī)從后視鏡看到這一切，猜出了幾分，從前面遞過來一包方便面。勾祖勇簡(jiǎn)直是感激涕零，此刻，這包方便面勝過餐館所有的美味。當(dāng)然，下車時(shí)，因?yàn)檫@包方便面，他特意多付了車費(fèi)，算是對(duì)司機(jī)的感謝。

只是在下車的那一刻，他突然想到，這樣的情景也許很多人都碰到過。雷雨天氣，坐車的人可能缺一把精美雨傘解決燃眉之急；匆匆忙忙趕著上班的人沒吃早餐，渴望一盒進(jìn)口牛奶和糕點(diǎn)墊墊肚子；放學(xué)的孩子喊餓，爸爸媽媽想為孩子買一包健康零食，左顧右盼卻束手無策……勾祖勇靈感一閃，為什么不把便利店搬到出租車上呢？這樣既解決了乘客的一時(shí)之需，又能為司機(jī)增加一份收入。這個(gè)渠道發(fā)展起來，說不定還能成為一些商家零售的新渠道。

想到這里，勾祖勇仿佛找到了挽救公司的妙招。全國(guó)350萬(wàn)出租車司機(jī)每天服務(wù)人數(shù)上億，其中僅深圳2萬(wàn)輛出租車每天就服務(wù)將近100萬(wàn)人次，如此龐大的服務(wù)量必定有許多未發(fā)掘的需求，借著互聯(lián)網(wǎng)我們能做些什么？第二天，他把團(tuán)隊(duì)剩下的六七個(gè)人召集到辦公室，分析這個(gè)項(xiàng)目的可行性。大家都紛紛叫好，這個(gè)需求確實(shí)是一個(gè)未被滿足的空白市場(chǎng)。

每個(gè)司機(jī)都可以當(dāng)老板

打定主意后，勾祖勇開始著手線下測(cè)試。他從網(wǎng)上買來4萬(wàn)元干果零食，分給深圳地區(qū)50多個(gè)出租車司機(jī)，承諾賣不出去可以退回。15天的時(shí)間，第一批測(cè)試的商品全部賣完。這次測(cè)試給了他極大信心，覺得這個(gè)事可以做。

接下來就是重組團(tuán)隊(duì)，勾祖勇把原阿里巴巴產(chǎn)品經(jīng)理廖棕立挖過來，負(fù)責(zé)公司產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)。為盡可能多地在車內(nèi)放置商品，勾祖勇又請(qǐng)來法國(guó)設(shè)計(jì)師，仿照商場(chǎng)貨架的樣式，設(shè)計(jì)了車輛后排的貨架。貨架完美契合了車體內(nèi)壁，占位小、容量大、貨物擺放起來更美觀。他們還特別訂制了容量在45～50升的車載冰箱，改造后的車輛可以放置100多種商品，整個(gè)改造成本在2000元左右。同時(shí)，車內(nèi)還會(huì)配置Wi-Fi，座套也有不同的主題風(fēng)格，試想一下，連著Wi-Fi，吃著零食，喝著飲料，再來個(gè)“葛優(yōu)躺”，這趟旅程別提有多美了……

就這樣，“gogo車吧”正式誕生。2016年4月，團(tuán)隊(duì)開發(fā)出司機(jī)端APP和乘客微信端。6月，APP和微信端經(jīng)過測(cè)試正式上線，gogo移動(dòng)便利店開始全線營(yíng)業(yè)。司機(jī)在車內(nèi)貼上二維碼車貼，乘客微信掃碼下單。商品主要有飲料、零食、功能性商品（如雨傘、雨衣、充電寶、暈車貼等）、海淘商品以及未來會(huì)嘗試的體驗(yàn)性商品等。

在最初做地推的過程中，勾祖勇發(fā)現(xiàn)，每接觸100個(gè)司機(jī)，愿意開店的只有10%。問及原因，多半是有隱憂。沒有相關(guān)政策出臺(tái)，一些司機(jī)擔(dān)心查到后會(huì)被罰款。

這種擔(dān)憂不是空穴來風(fēng)，深圳某家出租車公司發(fā)現(xiàn)司機(jī)賣貨后，就曾拆掉貨架，并對(duì)這一行為明令禁止。規(guī)定一出，一些怕事的司機(jī)不敢再賣貨，原本發(fā)展的近1000輛運(yùn)營(yíng)車輛，一下減少了超過3/1?？墒?，“開店”已經(jīng)成了很多司機(jī)的自主需求——有一部分司機(jī)發(fā)現(xiàn)少了生財(cái)之道，嚷嚷不干了，紛紛要求退車。這讓出租車公司有些忌憚，居高不下的退車率一直令其頭疼。

為解決矛盾，勾祖勇找到出租車公司、深圳交委等有關(guān)部門交涉，講明gogo的社會(huì)價(jià)值?！拔覀儙椭鲎廛囂嵘?wù)，讓乘客更加滿意，同時(shí)還能幫助司機(jī)賺錢當(dāng)老板，這不正是踐行國(guó)家提倡的‘雙創(chuàng)精神’嗎？”出租車公司一時(shí)無言以對(duì)，前后交涉了三四次，就有一半的出租車公司轉(zhuǎn)為支持。2016年10月，gogo又受邀參加了深圳“雙創(chuàng)展”，這在某種程度上代表著政策的好轉(zhuǎn)。此后，運(yùn)營(yíng)車輛開始爆增，迅速超過之前1000家“店”的規(guī)模，月銷售額近100萬(wàn)元。

做一只“新零售”領(lǐng)域獨(dú)角獸

gogo希望解決的，可不僅僅是用戶在車上的那點(diǎn)微小需求。沒錯(cuò)，乘客可通過手機(jī)掃碼方式購(gòu)買車內(nèi)商品，然后自行在車內(nèi)取貨。但在下車之后，用戶依然可以在司機(jī)的線上微店進(jìn)行購(gòu)買，由平臺(tái)負(fù)責(zé)發(fā)貨。這就厲害了，gogo等于是把用戶的一次偶然性消費(fèi)引導(dǎo)為一種長(zhǎng)期的習(xí)慣性消費(fèi)模式。

gogo還為司機(jī)提供了多種快速的補(bǔ)貨方案，如在深圳機(jī)場(chǎng)設(shè)補(bǔ)貨點(diǎn)，由于90%以上的司機(jī)每周都會(huì)去機(jī)場(chǎng)1～3次，可以利用排隊(duì)候客的時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)貨。

發(fā)展到后來，都是出租車司機(jī)直接申請(qǐng)開“分店”。原來，因?yàn)槭艿骄W(wǎng)約車的沖擊，出租車司機(jī)的日子并不好過，他們的收入相較之前平均降低了20%～30%。根據(jù)gogo APP數(shù)據(jù)顯示，乘客的購(gòu)買轉(zhuǎn)化率在10%～30%之間，目前已經(jīng)服務(wù)乘客20多萬(wàn)人次，單個(gè)司機(jī)每天銷售額在30～300元間不等，優(yōu)秀司機(jī)每個(gè)月可以多賺2000多元。這無疑成了司機(jī)們難以抵擋的誘惑。而gogo在為司機(jī)帶來收入增加的同時(shí)，也不忘通過培訓(xùn)，提高司機(jī)的服務(wù)意識(shí)。這就形成了很好的良性循環(huán)。有趣的是，看到出租車司機(jī)們“賺外快”，越來越多的專車司機(jī)再也按耐不住，紛紛趕起“開店”潮流。

目前“gogo車吧”已完成千萬(wàn)元天使輪融資，并收到多方合作邀請(qǐng)，許多食品公司也希望與gogo達(dá)成廣告合作，廣告收益通過分成將成為司機(jī)收入的一部分。

接下來，勾祖勇計(jì)劃將“gogo車吧”擴(kuò)展至北京、杭州等城市，并在2017年年底前發(fā)展3萬(wàn)家店。出行市場(chǎng)很大，馬云在云棲大會(huì)上提出“新零售”領(lǐng)域會(huì)出現(xiàn)眾多獨(dú)角獸，勾祖勇堅(jiān)信自己的公司會(huì)是其中之一。