祖超屾
1 故障現(xiàn)象
我部某型飛機在進行轉(zhuǎn)場航行訓(xùn)練時,飛行人員反映高度表指針轉(zhuǎn)至超過最大高度刻度值處,隱藏于無線電高度表的黑色三角板之后,無法指示飛行高度。返航后,機務(wù)人員對無線電高度表進行地面通電測試。接通電源后,故障現(xiàn)象依舊,無法進行自測。
2 故障機理分析
該型無線電高度表是用來為飛行員指示飛機從飛離平面到2500英尺高空時的距地垂直高度。此外,它還為自動駕駛儀系統(tǒng)提供輸出信號。該無線電高度表由一個發(fā)射天線、一個接收天線、一臺無線電收發(fā)機和指示器等部件組成。收發(fā)機是一種固態(tài)源發(fā)射接收機。發(fā)射機輸出的是一種使用100Hz的調(diào)制的使輸出頻率從4250Hz偏離到4350Hz的微波信號。在發(fā)射信號傳到地面并由地面反回的時間內(nèi),發(fā)射機改變頻率。接收機把發(fā)射機最初發(fā)射時的頻率與接收信號頻率做比較并確定頻率差。頻率差與發(fā)射信號往返地面所需時間成正比,因而,頻率差與飛機離地上空高度成正比。頻率差用與高度成正比的輸出電壓轉(zhuǎn)換成一種直流模擬高度信號。指示器接收高度信號電壓并把該信號轉(zhuǎn)換成該高度的目視讀數(shù)。當飛機飛行高度超過2500英尺或者接收信號很弱時,將會產(chǎn)生+18伏直流電壓,使指示器指針移出視界外以外。
依據(jù)高度表工作原理及故障現(xiàn)象分析,可能有以下幾種原因:
(1)無線電高度表指示器內(nèi)部電路發(fā)生短路故障,始終有+18伏電壓加載于指示器指針,使其發(fā)生偏移。
(2)收發(fā)機內(nèi)部電路故障,導(dǎo)致接收信號接收偏弱、轉(zhuǎn)換和輸出信號錯誤。
(3)接收天線故障,無法接收地面反射信號。
(4)其他線路故障。
3 故障排除
按最大可能性和從簡入繁的排故原則。首先更換無線電高度表指示器,故障現(xiàn)象依舊;檢查無線電高度表指示器后面的插針和插座,沒有發(fā)現(xiàn)異常;檢測連接無線電高度表指示器的線路均正常。更換無線電高度表收發(fā)機,故障現(xiàn)象依舊;檢查無線電高度表收發(fā)機后面的收發(fā)天線同軸電纜連接情況,無松動現(xiàn)象;檢查無線電高度表接收機后面的插針和插座,沒有發(fā)現(xiàn)異常。最后,將無線電高度表接收天線拆下檢查。在對天線除膠并拆卸固定螺釘后,天線直接掉落并與連接的同軸電纜斷開。經(jīng)檢查天線和同軸電纜接口后發(fā)現(xiàn),同軸電纜與接收天線接口處存在虛焊現(xiàn)象,焊接點表面及附近銹蝕較多,且同軸電纜較短,其長度僅能在接收天線極為接近基座時才能保證連接完好。檢查同軸電纜和接收天線接口均正??捎茫脤S们逑磩Σ孱^、插針進行清潔后重新焊接,用螺釘固定將接收天線固定后,通電測試,無線電高度表恢復(fù)正常工作。故障排除后,對接收天線與同軸電纜連接處重新加固并對天線進行了密封處理。
4 原因分析及防范措施
該無線電高度表收發(fā)天線位于機翼根部,飛行時該部位抖動頻繁。同軸電纜過短,在飛機抖動時持續(xù)受到較大的拉力作用,且與接收天線接口處存在虛焊現(xiàn)象,因而無法接收地面反射的無線電高度表信號,導(dǎo)致無線電高度表發(fā)生指針移出視界的故障。針對此次故障現(xiàn)象及暴露出的問題,在飛機維護工作中應(yīng)做好以下工作:
(1)加強無線電高度表收發(fā)天線連接檢查。利用排故、換季、定檢和落實通報等可以接近無線電高度表收發(fā)天線的機會,檢查是否有松動、斷開等現(xiàn)象存在。
(2)對飛機其他部位天線進行普查,檢查是否存在同軸電纜虛焊、虛接等現(xiàn)象存在。
(3)在焊接時,應(yīng)做好焊接處表面的清理工作后再行焊接,并在今后的工作中不斷提高焊接水平,防止虛焊、假焊等問題的發(fā)生。
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