文：李文斌 圖：袁曉曄

MASERATI LEVANTE 性感尤物

文：李文斌 圖：袁曉曄

作為當(dāng)年跑車界 “四帝一后”中的那 “一后”，瑪莎拉蒂向來都不是以速度見長，它更似一位風(fēng)情萬種的意大利女郎，用獨有的魅力征服蕓蕓眾生。

事實上我并不吃驚瑪莎拉蒂會造出一輛SUV，因為在我看來這似乎是理所當(dāng)然的事。Levante這個名字是源自于一股善變多面的地中海暖風(fēng)，據(jù)說它可以從拂面的微風(fēng)瞬間爆發(fā)為強勁的狂風(fēng)，而這或許這就是我們想要的那種刺激感。

不過與那些純粹的跑車制造商相比，瑪莎拉蒂最大的魅力是在于它驚艷的設(shè)計以及曼妙撩人的發(fā)動機聲浪，性能只能排在后面。因此當(dāng)你第一次見到Levante的時候，立刻就會被它性感迷人的身姿所吸引，車身上完全找不到一絲直線，如果只看上半部分的話甚至?xí)`以為是輛Coupe，而風(fēng)阻系數(shù)則達到了驚人的0.31！

即便只是將車靜靜地停在路邊，Levante也時常會吸引路人的目光。咄咄逼人的“大嘴”已經(jīng)向世人表明此物絕非等閑之輩，而進氣格柵上巨大的海神三叉戟則代表著一種榮耀與身份。無框式車門的設(shè)計為Levante平添了幾分浪漫的色彩，而比起殺氣騰騰的前臉來說，車尾設(shè)計則稍顯平淡，但氣勢磅礴的雙邊四出排氣管似乎暗藏著巨大的能量。

與過目不忘的驚艷外觀相比，Levante的內(nèi)飾造型看上起就沒那么激動人心了。盡管依然充滿了設(shè)計感，并且用料也十分講究，但總是少了“驚鴻一瞥”的心動。方向盤的尺寸不小，這對于一款SUV車型來說倒是件正常的事，粗壯的握感能帶給駕駛者足夠的信心，巨大的金屬換擋撥片很容易就能挑起駕駛欲望，更何況這是瑪莎拉蒂出品，無論是誰都無法抗拒它散發(fā)出的魅力。

令人興奮的感覺從起動發(fā)動機的那一刻就已爆發(fā)，這輛搭載了一臺高功率3.0 L雙渦輪增壓發(fā)動機的Levante S有著驚人的316 kW最大功率以及580 N·m的最大扭矩，不過有趣的是，這臺渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩執(zhí)意要到4 500 r/min才肯爆發(fā)，而且只維持到5 000 r/min就停止，這似乎更像是一臺自然吸氣發(fā)動機該有的作為。只需短短5.2 s的時間，Levante S就能讓你從靜止加速到100 km/h。

8擋自動變速器的反應(yīng)并不算過激，但卻非常迅速，完全可以領(lǐng)會駕駛者的意圖，再切換到運動模式之后，變速器會延遲換擋時機，讓發(fā)動機的動力得到充分的釋放?；蛟S這世間再沒有哪個廠商能像瑪莎拉蒂對發(fā)動機聲浪有著如此之高的苛求，因此即便是普通模式下，Levante S的聲浪依然令人著迷，而當(dāng)切換至運動模式后，位于內(nèi)側(cè)的排氣閥門會打開，隨之而來的高亢聲浪極為動聽，并且在松開油門或降擋時還會爆發(fā)出沁人心脾的補油聲。

Levante S采用了前雙叉臂后五連桿的獨立懸架組合，鋁制下擺臂意味著它會有更輕的簧下質(zhì)量，這對于懸架的反應(yīng)有著不小的幫助。除此之外，Levante S還配備了空氣懸架，共有6種車身高度，除常規(guī)的越野、普通以及運動等五種模式外，它還擁有一個上下車自動調(diào)節(jié)懸架模式，也就是說在停車時掛入P擋熄火后，車身會自動下降，以方便駕乘者上下車。

盡管Levante是瑪莎拉蒂出品的第一款SUV，但它依然是輛血統(tǒng)純正的瑪莎拉蒂，無論是驚艷的設(shè)計，還是曼妙的聲浪，亦或是出色的公路性能，Levante都足以令所有人感到激動。