■文、圖：白 帆

HAVAL H8 帶頭大哥

■文、圖：白 帆

從時(shí)間順序上講，哈弗H8確實(shí)算是自主品牌車型的帶頭大哥，至少對(duì)于SUV車型而言，它是第一款敢于觸碰價(jià)格天花板，向合資品牌挑戰(zhàn)的帶頭車型。而事實(shí)也證明這個(gè)帶頭大哥不太好當(dāng)，過早的出現(xiàn)讓它顯得有些不合時(shí)宜。現(xiàn)在則不同了，越來越多的自主品牌車型開始進(jìn)軍高端市場(chǎng)，國人也逐漸認(rèn)可了自主品牌的品質(zhì)，所以哈弗H8就再次發(fā)力了，并且還是與哈弗H9共同發(fā)力，意欲鞏固自己帶頭大哥的地位。

雖然還是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但新哈弗H8已經(jīng)比老款車型的功率提高18%，最大功率達(dá)185 kW，最大扭矩提升至355 N·m，與之匹配的是采埃孚8擋自動(dòng)變速器，與同時(shí)上市的新H9采用了同一套動(dòng)力單元。新發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配非常順暢，并且著重加強(qiáng)了低速扭矩的輸出，起步加速相比老款車型有勁了許多，而且在中速急加速時(shí)，變速器甚至可以最多降低4個(gè)擋位，從而帶來明顯的加速度。關(guān)鍵的是，新哈弗H8的燃油經(jīng)濟(jì)性也有了提升，油耗僅為8.9 L/100 km。此外，新哈弗H8還增加了柴油版車型，搭載一款2.0 L雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140 kW，最大扭矩高達(dá)420 N·m，比汽油版車型的加速更有勁，而綜合油耗則僅為7.6 L/100 km。

不出所料，新哈弗H8把新H9上的那套全地形控制系統(tǒng)+博格華納雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)移植了過來，同時(shí)對(duì)底盤懸架進(jìn)行了重新調(diào)校。理論上，全地形控制系統(tǒng)和TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)可以為H8帶來與H9相似的越野通過性能，比如強(qiáng)大的打滑脫困能力、高達(dá)84%的爬坡率以及更加穩(wěn)定的操控性。只是由于車身承載結(jié)構(gòu)的不同，新哈弗H8因?yàn)槿鄙倭恕按罅骸?，所以在極限越野能力上有所欠缺，但前雙叉臂+后多連桿的獨(dú)立懸架組合在舒適性上的營(yíng)造卻是H9不能比擬的，除了可以為后排乘客帶來不錯(cuò)的舒適性，操控性也更加精準(zhǔn)，具備一定的運(yùn)動(dòng)能力。

新哈弗H8在安全裝備的提升比較突出，除了保留360°全景環(huán)視、主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)等老款車型的配置外，還新增ACC自適應(yīng)巡航和駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。ACC的適用范圍很廣，而駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)則具備前碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能，可降低行車過程中前碰撞、并線碰撞等危險(xiǎn)的發(fā)生。除此之外，新哈弗H8全系標(biāo)配博世第九代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主動(dòng)式頭枕、前后一體式側(cè)氣簾、碰撞自動(dòng)解鎖、門鎖自動(dòng)回防、自動(dòng)雨刷、AFS自動(dòng)大燈、霧燈轉(zhuǎn)向自動(dòng)照明等諸多安全配置。其他舒適性裝備，新哈弗H8新增了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、語音識(shí)別、電子換擋桿、感應(yīng)式電動(dòng)尾門等。新哈弗H8已經(jīng)于5月15日正式上市，它的上市將直接沖擊上市同樣不久的廣汽傳祺GS8和長(zhǎng)安CS95。