楊旭然

時代新材是全球唯一同時為GE、龐巴迪、阿爾斯通、西門子等世界知名軌道交通裝備制造商提供彈性元件的供應(yīng)商。

株洲，京廣鐵路與滬昆鐵路的交匯處，這座古老城市與中國軌道交通現(xiàn)代化的建設(shè)事業(yè)緊密相連，時代新材（600458.SH）就誕生在這座鐵路之都。

從一個株洲電力機(jī)車研究所下轄的只有5個人的橡膠科研所，到全國第一、全球領(lǐng)先的軌道交通減震材料研制機(jī)構(gòu)，時代新材完成了技術(shù)型企業(yè)從研發(fā)端到產(chǎn)品端的全面布局。

在軌道交通緩震材料占據(jù)全國大部分市場之后，時代新材還將業(yè)務(wù)拓展至汽車輕量化配件、風(fēng)力發(fā)電葉片等多個領(lǐng)域，分公司遍及海外十余個國家和地區(qū)。

2014年12月30日，南北車宣告合并。作為南車集團(tuán)下屬的時代新材，由此也一同進(jìn)入到“中車時代”。時代新材由此獲得了更大的品牌影響力，和更廣闊的市場空間。

“劉化龍董事長說‘以前是中車看世界，現(xiàn)在是世界看中車，我們在很多業(yè)務(wù)領(lǐng)域也會更加有利，品牌也會更加響亮。”時代新材董事長李東林對《英才》記者表示。

占據(jù)出行“風(fēng)口”

日常生活離不開衣食住行，出行是如今發(fā)展最快、最大的“風(fēng)口”產(chǎn)業(yè)之一。

高鐵是這個龐大市場中，最吸引眼球、發(fā)展最快的交通工具。然而很多人不知道的是，當(dāng)高鐵車廂在鐵軌上飛馳而過，是橡膠讓它變得平穩(wěn)和安靜。包括高速公路與橋梁，甚至是高樓大廈，也需要各種橡膠制品起到降噪、緩沖、防震的功能。

“我們最早是做橡膠件，主要產(chǎn)品是車內(nèi)的配件，后期也進(jìn)入到高速鐵路和橋梁制造等相關(guān)產(chǎn)品中?！崩顤|林向《英才》記者介紹，時代新材的產(chǎn)品解決的一個大問題，就是讓軌道交通等城市交通變得更加平穩(wěn)，更加安靜。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，時代新材完成了從地鐵、輕軌、城際、高速車到超高速市場的全面布局。具備自主知識產(chǎn)權(quán)的空氣彈簧，不僅在國內(nèi)占據(jù)著70%—80%的市場份額，同時也被國際上幾個重要同行大量采購。

公司的工作人員向《英才》記者介紹，時代新材是全球唯一同時為GE、龐巴迪、阿爾斯通、西門子等世界知名軌道交通裝備制造商提供彈性元件的供應(yīng)商。

“人類出行工具講究什么？快捷、安全、節(jié)能，主要就是這幾個要素，我們圍繞這些要素去展開，就可以做很多事情，而這幾個要素恰恰都是跟材料強(qiáng)相關(guān)的，把材料做好了之后，這些交通工具都可以更好的改變?nèi)藗兩??！崩顤|林說道。

“輕整合”

隨著時代新材的橡膠產(chǎn)品鋪遍全國，并開始行銷海外，公司管理層也將更多的注意力放在了海外市場。

2014年9月，時代新材以2.9億歐元（約合24億人民幣）的價格，并購了尚在虧損中的德國博戈（BOGE）公司橡塑業(yè)務(wù)。創(chuàng)造了當(dāng)時中國企業(yè)在歐洲汽車配件領(lǐng)域最大規(guī)模并購。

通過并購，可以將時代新材的核心能力——“減振降噪”擴(kuò)展至汽車產(chǎn)業(yè)，并在更具前景的汽車輕量化市場中占據(jù)一席之地。

據(jù)介紹，橡膠制品具有非常廣泛的用途，但由于專業(yè)性非常強(qiáng)，每一個細(xì)分的應(yīng)用市場都比較窄，因此必須依靠技術(shù)的延伸實現(xiàn)多元化增長。

時任中國南車總裁，如今任中國中車集團(tuán)董事長劉化龍，親自率領(lǐng)南車管理層出席了2014年9月舉行的交割活動。新聞發(fā)布會上，劉化龍表示并購后的博戈將保有原管理團(tuán)隊，保持原運營機(jī)制，不改變員工現(xiàn)有福利制度，并“希望通過持續(xù)的投入，加速博戈在墨西哥、印度及中國等市場的發(fā)展，使其在國際市場上占據(jù)領(lǐng)先地位。”

如今，在中車的“輕整合”下，博戈保持了快速的發(fā)展，旗下橡塑產(chǎn)品供應(yīng)到保時捷、寶馬、奔馳、菲亞特等為人熟知的汽車企業(yè)。2016年，博戈實現(xiàn)全年盈利627.84萬歐元。

以橡塑為主要材質(zhì)的汽車輕量化配件產(chǎn)品，是汽車企業(yè)著力發(fā)力的創(chuàng)新方向。更輕，甚至更加堅固的橡塑配件，讓整車的質(zhì)量更輕，汽車也由此變得更加節(jié)能。

李東林告訴《英才》記者，“電子+新材料”是引領(lǐng)未來汽車產(chǎn)業(yè)非常重要的兩個大方向，節(jié)能、降噪和舒適的輕量化能力，可以讓汽車廠商更感興趣。

在橡塑材料多年的積淀與耕耘，讓時代新材在汽車輕量化這個龐大的市場中，占據(jù)高端市場的優(yōu)勢競爭地位。

中國的“杜邦”

對于博戈來說，成為時代新材的一部分，意味著有機(jī)會在保持歐洲市場優(yōu)勢業(yè)務(wù)的同時，進(jìn)一步開拓龐大的中國市場。

所謂技術(shù)+市場，可以讓一些優(yōu)秀的技術(shù)獲得最大范圍的商品化應(yīng)用。李東林告訴《英才》記者，在并購時雙方就達(dá)成了共識，未來時代新材將擴(kuò)大博戈產(chǎn)品的產(chǎn)能，在中國擴(kuò)大投資和再生產(chǎn)。

“我經(jīng)常和博戈的人談，汽車和軌道交通很多管理的想法、技術(shù)的能力要相互灌輸，相互融通，相互借鑒?！崩顤|林說。

例如，飛機(jī)和高鐵都要用到一種名為“芳綸蜂窩”的材料，這種產(chǎn)品和紙一樣輕，卻有著非同尋常的縱向抗沖擊能力，一般被當(dāng)作中空夾層使用，堅固無比。

汽車如果能夠使用這種芳綸蜂窩作為夾層，讓這個技術(shù)實現(xiàn)大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；?，將遠(yuǎn)比現(xiàn)在汽車輕量化的主力軍，也就是鋁制車身有效得多。

在時代新材的實驗室中，如芳綸蜂窩這樣優(yōu)質(zhì)的新材料技術(shù)還有很多正在孵化，這可以為新材料在各類領(lǐng)域中的應(yīng)用，打下堅實的基礎(chǔ)。

李東林對《英才》記者表示，以前時代新材更多的是做材料的應(yīng)用品，沒去上游做材料。如今公司正在布局幾種重要新材料的生產(chǎn)，按材料的方向去走，拓展更大的市場空間，“我們要學(xué)習(xí)杜邦，成為中國的杜邦，或者是杜邦的一部分，這個企業(yè)就會非常成功?！?