李文超

首先要說明，本人對阿爾法·羅密歐（A·R）并無先入為主的觀點(diǎn)，只是稍早前的上海車展發(fā)布會深深震撼了我的心靈，被滿眼吐槽彈幕覆蓋的我深深感嘆，這年頭真是什么都敢說。

漂亮，這是A·R在每一個(gè)時(shí)代推出新車型時(shí)給車迷帶來的感覺。為什么把人群局限到車迷？理由很簡單，不認(rèn)同“除了三廂轎車以外都不是轎車”的人都不配討論這個(gè)話題——眼里只有“官車”的你，不配跟我說話謝謝。

拋開車展期間發(fā)言領(lǐng)導(dǎo)確實(shí)獨(dú)有見解這點(diǎn)不說，車本身又沒什么錯(cuò)，確實(shí)不要用銷售理由以及周邊話題去泯滅一個(gè)優(yōu)秀工業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的閃閃亮點(diǎn)?？v觀整個(gè)當(dāng)代汽車設(shè)計(jì)的汪洋，能撈出一兩個(gè)前臉不是長方形設(shè)計(jì)的內(nèi)燃機(jī)汽車已屬不易——鑒于列位都毫無節(jié)操地接受了這么一個(gè)無法改變的現(xiàn)實(shí)，A·R確實(shí)屬于汽車品牌里從一而終的清流。如果不是這樣，A·R上市之前，網(wǎng)上也就不會出現(xiàn)一陣陣關(guān)于“車牌是不是要放在中間”的哀嚎。由此可見，車迷也都是處女座，

“強(qiáng)迫癥”患者的頭銜已然加冕。

正經(jīng)八百的歐洲車

最近這幾年常討論一個(gè)話題：車子都四平八穩(wěn)了還有神馬好糾結(jié)買哪臺？這想必又是得益于我們熟悉的德國廠家，車子不論大小，或者高矮胖瘦，—律馬步扎開穩(wěn)當(dāng)過江湖，時(shí)間久了不免乏味。

廠家在活動安排上頗費(fèi)心思，盡量讓每個(gè)人都有充裕的時(shí)間體驗(yàn)各種速度下的GiuIia。在A·R身上我感覺又找回真正意大利車或者說歐洲車應(yīng)有的體驗(yàn)。首先是車身的“避重就輕”。一行幾個(gè)媒體人乘坐一臺通勤用的Giulia到賽道內(nèi)拍攝動態(tài)，我說：“雖然滿載5個(gè)大老爺們兒，可是感覺很輕盈?！辈幌氡灰晃焕蠋熂m正道：“車子差不多1.7噸重何來輕盈一說?！蔽蚁胛业母惺苤饕獊碜攒嚰芎蛙嚿韺β访娴姆答仯由虾桶l(fā)動機(jī)匹配的變速箱，對于不好搞的ZF來說已經(jīng)非?！巴昝馈?。長久以來，熟悉的歐洲車（主要是德國車）都喜歡把車子做得扎實(shí)而厚重，雖然不乏跟路面的溝通，可是少了幾分應(yīng)有的直接。A·R專門為Giulia配了一套非常動感的電子系統(tǒng)，以平衡油門響應(yīng)和車身動態(tài)之間的癲狂?？偟膩碚f，不論你怎么豁，在A·R這兒是不會給你斷油的！直接的效果是“推·甩·飄”豐儉由人，那種歡快的“跳躍·前進(jìn)”與眾不同。

如果想入坑

由于活動方并沒有提供“炫酷拽屌炸天”的四葉草OV版給我們試駕，所以在賽道上只能開到200ps的低功率和280ps的高功率版本。以我個(gè)人的感覺，因?yàn)槲覀兌际欠踩?，永遠(yuǎn)用不到超過50%的馬力，所以要是不經(jīng)?；碣惖?，低功率版本著實(shí)夠用得不要不要的了。外形上，低功率和高功率只是差了一個(gè)排氣筒的距離，其他完全沒有區(qū)別。A·R的外形選配件緊跟歐洲潮流，包括OV套件可選等好事兒也可以通過金錢換取。低功率在“有渦輪”這個(gè)良好的基礎(chǔ)上稍微刷刷電腦，多個(gè)30匹應(yīng)該不是什么事兒。完了再貼個(gè)OV標(biāo)志，我覺得比汽配城風(fēng)高大上很多了。有錢的主自然可以敞亮上個(gè)高功率，把能選的都選了，不差錢的嘛趕緊訂個(gè)OV四葉草。

作為一臺家用有個(gè)性的進(jìn)口買菜車——這么說有些人還別不高興，以最低價(jià)的200ps精英版為例，同樣價(jià)錢下能買到的國產(chǎn)對沖品牌產(chǎn)品已經(jīng)爛了大街，進(jìn)口卻又不那么劃算。這么說其實(shí)沒有任何意義，因?yàn)锳·R車的準(zhǔn)車主壓根不在乎BBA是不是比我豪華——我開的可是阿爾法·羅密歐。這個(gè)車頭、這個(gè)輕快的駕駛質(zhì)感、這個(gè)前置后驅(qū)，如此熱情洋溢又不失優(yōu)雅，非阿爾法·羅密歐莫屬。